09.18 就算售價低廉也不“山寨”，這幾個國產汽車品牌啪啪打臉“眾泰”

首先我們要認同的是，走上原創設計之路的中國車企已經越來越多。特別是2010年後新問世的汽車品牌，基本沒有了模仿的痕跡。甚至還有出彩者，比如觀致汽車在設計上具有獨到之處。而最近一兩年問世的品牌，比如長城的WEY、吉利的領克在設計水平上還能躋身世界一流。

所以本文討論的“從不抄襲”的汽車品牌，是有時間限定的。那些首款產品在2010年以後問世的汽車品牌，不在我們限定之內，所以前面說到的觀致、WEY、領克也就無法上榜。

寶駿

寶駿的產品定位不高，產品售價多在十萬元以下，但低廉的售價並不是可以拿到搪塞山寨設計的理由。寶駿在設計上一致堅持原創。即使只賣3.68萬的寶駿310，也是滿滿的家族史設計風格。

有人會舉例樂馳和雪佛蘭SPARK相似，但寶駿本來就是通用合資的產物，甚至國外售賣的五菱宏光也是掛雪佛蘭的“金領結“，所以寶駿不算傳統意義上的抄襲。

吉利汽車

吉利是中國第一家民營車企，但它沒有做壞榜樣。旗下品牌車型，基本沒有明顯的抄襲跡象。收購沃爾沃後，吉利的整個產品設計風格向上走，目前已成為中國品牌原創設計的典範。

但吉利也不是絲毫沒有涉及山寨領域，曾經受關注度很高的GEELY GE就抄襲了勞斯萊斯，不過這款車沒有量產發售，也就無傷大雅了。

上汽榮威

上汽集團是中國實力最強的汽車企業，其財力、人力都不是其他自主品牌的可以比擬的。榮威就是上汽收購羅孚後的產物，所以這個品牌自問世起就沒有出現山寨行為。

相反，榮威的汽車在設計也一致處於國內領先的位置，如今榮威的設計已經成為中國原創設計的代言人，上汽集團主設計師邵景峰因頻頻被報道，甚至被稱為網紅設計師了。

一汽奔騰

雖然奔騰這個品牌旗下的車型，基本是“拿來主義“借用一汽合資海外品牌的成熟車型為技術底子，比如奔騰B50之於馬自達6。但奔騰車型的設計還是走的原創之路，無論辨識度還是設計美感還，比大多數自主品牌都強不少，這在一定程度上掩蓋了“技術借鑑”的感受。

廣汽傳祺

傳祺首款車型GA5，是以廣汽收購的阿爾法羅密歐166的底盤技術為藍本打造的。這款車也沒有絲毫的模仿借鑑的痕跡，廣汽傳祺從問世起就落下了原創這個好名聲。

如今傳祺下的各個暢銷車型，比如GS3、GS8、GA6都是原創設計裡佼佼者。

東南

而說到自主品牌的原創之路，東南汽車應該是不得不提的一個。它是國內最早一批堅定原創路線的車企之一，從首款東南產品上市就在一直堅持。而到了東南DX系列SUV，其原創設計更是獲得國際認可。

東南旗下SUV車型還頗受國際大獎的青睞。作為自主原創的高顏值車型，東南DX7和DX3收穫良好銷售成績的同時，還連續在德國”紅點“主辦的中國好設計中斬獲獎項。而這也是對於汽車設計的最高獎項。