近日，財富中文網發佈了2018年《財富》中國500強排行榜，其中汽車及零配件行業共上榜28家企業。
上汽、北汽成績穩定，輕微波動
上汽以8700億元的營業收入位居第五名，持續位列汽車行業第一，與上年相比，輕微下滑一位。2017年，上汽以693萬的銷量在中國車企中強勢領跑，同比上升6.8%，市場佔有率達到23.02%。上汽大眾和上汽通用五菱分別佔據了中國車用車企業和中國車企銷量第一的位置。今年開始，上汽宣佈從“滾動式前進”轉變為“全面佈局發展”，將陸續投放10餘款新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車及新能源等多個細分領域，以滿足當下消費升級的多元化需求。
北汽位列第63位，相較於上年輕微下滑4位，營業收入1300億元。在2017年優異成績的背後，是北汽董事長徐和誼對於全面推進“新能源化”的決心。他表示，除了北汽新能源，北汽所有整車業務板塊都要“佈局新能源”，並且力爭在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
一汽排名261位，相較於去年微升4位，營業收入270億元。雖然排名靠後，但2017年對於一起來說是一個重要節點。徐留平上任後，立即調整公司組織架構、整合重組旗下事業板塊。一汽也在連續虧損三年之後，在2017年扭虧為盈。一汽馬自達成為一汽轎車利潤及營收的增長帶動點。
北汽福田由去年的151位微降至152位，營業收入510億元。江鈴汽車的名次與去年持平，依然排在第239位，營業收入三十一億元。
東風、長城、比亞迪些許下降，無傷大雅
東風汽車排位第68名，相較於去年下降10位，營業收入125億元。去年，東風汽車自主品牌汽車銷量共計143.9萬輛，乘用車方面全年共投放20多款新車新。東風汽車董事長竺延風表示，2018年將紮實推進自主事業和新能源汽車，力求在多個方向去的突破，2018年在高質量的基礎上，跨越450萬輛業績目標。
長城汽車今年排名第80位，相較於去年下降10位，營業收入100億元。去年，長城銷量95萬輛，同比下降1.9%，並未完成其擬定的126萬輛目標。但在日前公佈的中國上市公司品牌價值榜上，長城汽車奪得自主品牌第一的名次。就在7月10日，長城汽車與寶馬汽車在德國柏林簽署了合資經營合同，將投資51億元成立光束汽車合資公司。長城汽車董事長魏建軍表示，未來，長城汽車和寶馬集團將共同致力於發展新能源汽車，推進電動汽車發展的步伐。
長安汽車排名第95位，相較於去年下降12位，營業收入80億元。去年，長安汽車自主品牌共銷售一百六十六萬輛，穩坐“自主一哥”寶座。日前，長安汽車與華為在深圳簽署了戰略合作協議，雙方將合力促進汽車智能化發展，協同打造智能化、網聯化、電動化、共享化的創新研發平臺。下半年，長安汽車還將發佈全新智能化戰略——“北斗天樞”計劃，在未來10年組建一支超過兩千人的智能化研發團隊。
另外，江淮汽車排名第163位，與去年相比下滑37位，營業收入50億元。江淮在乘用車方面表現一直不太理想，但近日，大眾汽車集團（中國）與江淮汽車及西亞特品牌三方在德國柏林簽署諒解備忘錄的核心內容，下一步三方將簽署正式的合作合同，西亞特品牌將自2020年至2021年引進中國市場。
吉利、廣汽蒸蒸日上，眾泰脫穎而出
吉利汽車從去年的123位上升至第80位，躋身前100名，營業收入90億元。在過去的一年，吉利發展如日中天，乘用車銷量在自重品牌中一馬當先。進入到2018年，中國新能源市場競爭逐漸升級，吉利順勢而為已經全面進入新能源化，目標到2020年實現新能源車型銷量佔比90%。吉利汽車副總裁林傑表示，吉利今年做了整體組織劃分，對業務模塊進行了清晰的區分。未來將以純電動為目標，在控制成本的前提先，著力發展插電混動路線。
廣汽排名111位，相較於去年上升27位，營業收入70億元。去年，廣汽集團產銷雙雙突破200萬輛大關，廣汽傳祺對其的利潤貢獻也已超過廣汽本田和廣汽豐田。近日，廣汽集團副總經理李少表示，最高效的發展方式正是合作與自主創新兩條腿邁進。電動汽車的研發合作將是未來合資合作的重點板塊。同時發揮現有優勢，佈局全球優秀人才、整合資源，將自主品牌打造成世界級水平。
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