7月27日，領克汽車旗下首款混合動力車型——領克01PHEV豪華智能插電混動SUV正式上市。共有3款車型，市場指導價為領克01PHEV勁Pro26.28萬元；領克01PHEV勁24.28萬元；領克01PHEV勁Lite23.28萬元。綜合補貼後，19.98萬就能拿下入門版。領克01PHEV將在8月份正式交車，2019年下半年，領克01PHEV計劃在比利時沃爾沃根特工廠製造，預計2020年上半年在歐洲銷售。
產品亮點：綜合油耗僅1.7L/100km，綜合續航里程可達992公里
領克01PHEV是基於CMA基礎模塊架構打造的第一款插電式混合動力車型，定位於豪華智能插電混動SUV。其搭載Drive-E雙引擎科技，1.5TD高效能渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合，綜合功率256Ps，電機最高效率可達95%。此外，值得注意的是領克01PHEV綜合油耗僅為1.7L/100km的出眾經濟性，並實現了992公里同級最大綜合續航里程。
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同時，領克01PHEV百公里加速達到7.3秒，100km/h-0km/h剎車距離僅需35米，提速快、剎車穩的硬實力為消費者帶來更極致駕感。針對多種用戶使用場景的綜合考量，領克01PHEV設置了“3+1駕駛模式”，用戶可實現Pure（純電模式）、Hybrid（混動模式）、Power（動力模式）、Save（電量保持功能）的自由選擇。
產品剖析：全球首拆領克01PHEV，直觀更出色
針對消費者關心的新能源汽車電池、電機等核心技術，領克汽車進行了全球首拆領克01PHEV。
1、電機
電機轉動帶動整個動力總成系統實現高效運作模式，是領克未來所有電氣化工程的設計亮點和技術模塊基礎。在現場，領克汽車向消費者和媒體展示了領克01PHEV採用的Drive-E雙引擎科技，即1.5TD渦輪增壓發動機與西門子高效率電機雙動力組合。雙引擎科技中的西門子高效電機重量為26千克，傳動效率達到95%，可輸出最大功率60kW，和160N.m最大扭矩輸出。
拆解過程中，朱凌向消費者講解電機集成技術即P2.5架構，領克01PHEV是同級別唯一使用P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成於變速箱內，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達到97%，提升了14%的動力和42%的節油率。
2、電池
高低溫電池性能衰減是新能源車型在日常使用中無法避免的問題，領克01PHEV的動力電池擁有獨立的冷卻系統和先進的保溫技術，最大限度延緩電池性能衰減。雙極恆溫動力電池技術，可實現“冬暖夏涼”兩種工作模式從根源解決電池可靠性、耐久性問題。
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此次全球首拆也將領克01PHEV針對新能源車型中核心的電池技術，獨特創新的安全系統進行了直觀的呈現，基於CMA基礎模塊架構的領先性，領克01PHEV採用了電池中置設計，保證了在碰撞中電池包的安全性和可靠性，同時也有效節省後備箱空間；在包括佈局、座椅位置和中央縱梁的支撐在內的車身結構方面，領克01PHEV也將電池安全全盤考慮在內；針對高速碰撞時常見的電池包冷卻液洩漏問題，領克01PHEV採用了吸液設計能夠吸附洩漏的冷卻液從而降低風險；而針對碰撞發生後，領克01PHEV能夠在1秒內降至安全電壓（60V）防止電池對車內成員傷害。
3、安全性能
領克01PHEV車型延續了領克01作為C-NCAP5星+車型的強大安全基因，在被動安全結構方面，拆解過程中可以看到領克01PHEV採用了鋁合金的前防撞梁，並且運用了大量高強度鋼材。並採用了先進的anti-WHIPS防鞭打座椅，能夠在車輛被追尾時，減小對前排乘員的頭、頸部的衝擊；同時，防止車輛突然制動時,車內乘員向前滑動從而發生危險狀況的防下潛橫樑、可協助控制碰撞施加給乘員的衝擊力的CLT鎖止舌片技術以及可縮短汽車正面碰撞時方向盤後移尺寸，降低駕乘人員受二次傷害的程度的80mm可潰縮的管柱等被動安全配置為消費者帶來全方位的呵護。
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此外，領克01PHEV所搭載的博世ESP® 9.3hevX版本是基於目前最新的博世ESP9.3，專為新能源車型設計而來，採用四通道獨立控制每個車輪進行制動，可根據車輛行駛情況智能調節不同車輪的扭矩大小，協助駕駛員讓車輛在彎道，坡道，分離路面，及冰雪路面上安全，穩定，平順駕駛。與博世iBooster二者協調工作時，可實現幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續航里程增加高達15.4%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。
結語：作為新興產業之一的新能源汽車，是全球汽車企業未來發展的角力點。2017年，中國累計銷量53萬輛的新能源汽車，穩站全球新能源市場第一的位置。在傳統燃油動力向新能源全面轉換的過程中，受制於技術變革，內燃機與電機的融合發展還存在廣闊空間。然而，PHEV車型就是領克汽車新能源發展戰略的第一步。據介紹，領克汽車的新能源戰略將分階段實施規劃，從插電式混合動力、油電混合動力，最後邁向純電動汽車階段。
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