6月27日，對於車友們來說，無疑是個狂歡的盛宴。在這一天有兩款備受矚目的車型上市開售。
斯柯達SUV家族第三位成員KAMIQ柯米克在常州上市，共推出四款車型，售價10.99萬-13.09萬元。
智聯轎跑SUV——陸風逍遙自動擋正式增配開售，共有5款車型，售價8.99萬—12.19萬。
柯米克定位入門緊湊級SUV，新車上市後將與柯珞克共同征戰緊湊型SUV細分市場。而10.99萬的起售價也拉低了合資SUV的門檻。雖然不到11萬的起售價具有很大的吸引力，但是如果仔細分析，你會發現其性價比、產品力不如同天增配開售的、同樣定位緊湊型SUV的陸風逍遙自動擋車型。
外觀、車身尺寸對比
外觀上，柯米克繼承了柯迪亞克、柯珞克的家族式風格。前臉採用了斯柯達標誌性直瀑式前格柵，水晶切割的風格也使得柯米克看起來頗為精緻。一體擴展式前臉、充滿張力的車身、雕塑感硬朗的尾部，詮釋了年輕的個性魅力。柯米克的長、寬、高分別為4390mm、1781mm和1606mm（包含行李架高度），軸距2610mm。柯米克雖然定位為緊湊型SUV，但是這樣的車身尺寸顯然更傾向於小型SUV的設定。
陸風逍遙作為一款跨界轎跑SUV，顏值自然不低。衝式的寬大車身，鷹眼式LED大燈，車頭猶如獵豹張開大嘴露出獠牙的設計，力量感十足。側面緊緻高挑的雙腰線，整體溜背的造型，線條流暢富有美感，再加上塗黑的D柱，使得逍遙看起來極具運動感。陸風逍遙長寬高分別為4439/1835/1550mm，軸距為2700mm。
外觀上，兩款車各有特點，有自己鮮明的風格。不過從車身尺寸上來看，雖然柯米克和陸風逍遙同樣定位於緊湊型SUV，但是除了高度之外，柯米克在長度、寬度和軸距上都要遜於陸風逍遙。
動力對比
動力方面，柯米克全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。這樣的動力只能說是中規中矩，日常開沒問題，但如果想突然來個急加速超車，目測是不太可能的。
陸風逍遙自動擋車型搭載福特技術支持的1.5GTDI缸內直噴發動機，額定功率120KW，額定扭矩250N·m，配合比利時邦奇最新一代VT5變速箱。1.5的排量超過了2.0的動力水平，百公里加速達到8.9秒，幾乎可以秒殺同級所有產品。與發動機匹配的比利時邦奇的CVT變速箱，可實現模擬8速變擋，為運動而生的鎖止離合器式液力變矩，提升動力的平穩性及舒適性。
從上面的賬面數據中，我們可以清晰的判斷出，陸風逍遙的動力總成有著很大的優勢，尤其是對於現在無T不歡的消費者來說，動力可能會成為柯米克最大的糟點。
平臺對比
在目前國內大眾品牌車型逐步轉向MQB平臺時，柯米克依然使用了PQ34L平臺。柯米克採用前麥弗遜式獨立懸架/後扭力梁式非獨立懸架的形式，僅提供前驅車型。這樣的做法，用這個較老的“緊湊型車”平臺打造一款低價位SUV，既可以讓柯米克名正言順劃入“緊湊型SUV”級別，同時在成本上也能得到很好的控制。但是老舊的平臺也讓柯米克失去部分優勢。
陸風逍遙採用前麥弗遜式獨立懸架、後懸多連桿獨立懸架的結構。同時調教是同英國米拉公司聯合打造，江鈴控股為此專門成立了英國米拉陸風底盤性能工作室擔綱陸風逍遙的底盤調教，並由中英雙方優秀的底盤調教工程師完成，是同級中唯一匹配專業SUV底盤的車型，這也保證了陸風逍遙優異的駕駛和通過性能。
從平臺、懸架的對比來看，前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架的柯米克，在實際駕乘感受方面可能要遜色於陸風逍遙。
雖然柯米克合資的背景、較低的起售價確實有很大的吸引力，但是從產品力和性價比等方面來看，買陸風逍遙顯然是更划算的選擇。
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