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开篇讲个故事，印度对头巴基斯坦2003年首飞“枭龙”FC-1，加装先进DSI进气道和全套“本国航电设备”后，2007年服役。2008年自己生产17架，2010年实现战机本国60%机身部件和80%的电子设备。2017年护送习主席专机，并且开始外销。

巴基斯坦的JF-17雷电（FC-1枭龙）

三哥比巴铁有此想法要早！早到W君开始对军事感兴趣那年就要真抓实干了！到了W君干了一圈军事工作，才服役2架。因此说“如此不堪”的不是“光辉”，是印度本国的军工体系。

一架的“光辉”出产，看出印度成不了大国。

试飞的光辉战机

轻型战斗机计划（LCA）是“光辉”的母体（1983年），本身有两大重要使命：一、在上世纪90年代前替代米格-21战机；二、推动印度本国成为航空、太空研发能力和完整军工体系的独立自主的大国。然而，到“光辉”入役，这些都没有实现。。。。

1990年，七年之痒后初稿设计图纸完成

1993年，组装试验机

2001年，首架试验机组装完成，耗时8年

2002年，时任总理的瓦杰帕伊（也是一位诗人），命名为“Tejas”,梵语“光辉”。

2005年，心脏发动机无法交付（到目前也没有完成），改用美国F404-GE-IN20发动机。正式宣布国产计划失败，自此光辉开始大量采用外国技术，研发速度加快。

2007年，量产型验证机首飞成功，三哥加载要求该机可以上舰。。。。（W君无语）

舰载版光辉战机

2013年，又一个七年之痒后，空军版“光辉”完成。

2015年1月17日，首架光辉正式交付三哥空军部队。

2009印度航展（从后向前）台风、F-16、光辉战机同框

至今，三哥创造了研发一款战机最长时间记录！而且同型机分别扩展出技术试验版本（TD）、原型机版本（PV）、限量生产版本（LSP）、舰载战斗机版本（NP）、教练机版本、量产型版本（Mk）一机六型并头研发的奇葩方式！

当然，比起“阿琼”主战坦克（那是另一个传奇）来说，“光辉”还是“物有所值”的研发产品。。。。。

世界上只有两种研发团队，一种是三哥研发团队，另一种是其它研发团队。。。。

军武数据库

我是“麻辣战争”头条号主编龙舞风行，印度的一代名机-光辉战机，不是一般的不堪，为什么？看下面的介绍。

1983年，印度政府决定，来一个航空科技的大跃进，自己研制先进战机，替代现在大量的米格21。

印度总理瓦杰帕伊亲自将这个先进战斗机项目命名为：光辉！

这个项目充分展示了印度人的雄心，不仅要研制全新的复合材料机身，还要研制全新的涡轮风扇发动机、多模式雷达系统、电传飞控系统、武器系统等等。

所有这些，印度都要从零开始，但是，目标全部是世界最先进水平，计划用十年时间完成，到1994年战机服役。

通过这个项目，印度建立起全套军用航空工业体系，摆脱空军装备全部依赖进口的局面。

于是，所有这些全新的东西，在研制时都遇到巨大困难。

2016年7月1日，也就是33年之后，一个中队4架光辉交付印空军，但空军认为，还有很多技术要求未能达标，而且，发动机是美国的，雷达是以色列的。

33年时间，研发出来的光辉，空重只有6.5吨，最大起飞重量才13.5吨，航程1700公里，作战半径500公里，就这么一个“超轻型”的小飞机。

和中国的轻型战机歼10比较一下，歼10最大起飞重量19吨，不带副油箱作战半径1250公里，和光辉不是一个量级的。

中国的歼10

光辉战斗机项目不成功，不要紧，印度又准备启动AMCA项目，研发一款双发隐身战斗机，而且比美国的F35还强大。

这一次，印度又将续写怎样的战机研发传奇呢？让我们拭目以待。

麻辣战争

谈到印度LCA“光辉”轻型战斗机，很多军迷都非常熟悉，它简直就是印度军工的一个缩影。客观来看，印度1947年建国，比我国还早两年，人口，国土面积，地缘位置可谓一样都不差，但是印度国产武器装备包括LCA在内却无一例外，都给大家一种“拼凑”、“难产”“性能差”“故障率高”等等印象。

军情大家谈

光辉LCA起步于1980年，中国的J-10起步于1981年，差不太多。正式立项的时间，前者式1983年后者是1984年确定方案1986年项目立项。

1995年光辉LCA首架原型机出厂，而J-10要到1997年。在这个时间点来看，光辉LCA的进度还是不错的，不过很快就出现了问题。光辉LCA的第二架原型机于1998年出厂，但是首飞要等到2002年。而J-10的预生产型（相当于现在服役的这批J-20）则在2002年首飞2003年交付空军，2004年J-10完全定型。这个时期光辉LCA的进度已经卡住了，从2002年到2011年进行了长达9年的试飞，首架交付军方要到2011年，这个时候中国的J-20已经首飞了，而直到今天的2018年，光辉LCA第八架量产型终于交付印度空军。

这还不算完，光辉LCA现在仍然有大量的问题没有解决，为了进入部队服役，印度政府省略了大量的IOC认证（相当于质量检测），不夸张地说，这飞机飞上天随时可能出故障摔下来。

在此之前，光辉LCA仅有一条生产线，年产量两架，为此，如果要完成首批80架的订单，需要40年。所以印度政府于2017年斥巨资新开辟了一条生产线，光辉LCA的年产量提高到了4架。也就是说印度空军将在20年后的今天获得总计80架光辉LCA。而那个时候中国空军的下一代战斗机很可能已经试飞乃至服役了。

然而即使光辉LCA很不给力，印度政府还计划推出它的改型光辉LCA Mk2，并计划以150亿美元的资金购买105架Mk2，单价接近1.5亿美元。而未来降价的F-35A单价也才8500万美元。

如果说飞机出问题多是技术实力不足，那么省略掉质检强行服役，这就不只是技术的问题了。

贞观防务

我认为需要从两方面辩证看待这个问题。单就LCA战斗机本身的来看，确实非常不堪。不过，对印度来说，能够走一遍研制现代战机的全流程，还是非常有意义的。

东拼西凑的LCA融合了很多先进技术

从LCA本身的性能来看，从发动机到电子设备甚至配备的机载导弹都是国外的。发动机是美国的F404-F2，推重比7.8，座舱电子设备是法国的，雷达是爱立信的PS05A，导弹是以色列的“德比”中距弹和“怪蛇4”格斗弹。应该说，这些部件还是不错的，但是，LCA的整体布局设计的合理性限制了其综合性能。LCA采用无尾三角翼气动布局，机体采用了较高比例的复合材料，最大载弹量为4吨，最大飞行速度是1.7马赫。

LCA整体布局影响其整体性能

除了高空超音速飞行性能较好外，其所有的性能指标都全面落后于枭龙战机。包括瞬时机动性能和持续盘旋性能，机动敏捷性和作战半径均远不如枭龙战机，雷达探测距离也落后于枭龙战机。

LCA整体性能被枭龙全面压制

LCA经过后期改进，或许可以提升性能

尽管性能不堪，且价格偏高，每架要8000万美元，但是对印度来说，LCA是印度自己制造的最好飞机。通过LCA的设计，锻炼了一批设计人才，为在后续的研制项目中打下一定的基础，另外，LCA可以通过后期改进提升性能。所以，不能完全忽视LCA战机对印度的价值。

鶇飞天

根据各方数据来看，印度光辉战机并非真的不堪，人家也是花大力气引进了以色列的德比超视距空空导弹，刚刚试射成功，将来还要引进欧洲“流星”超视距导弹！

作为军事迷，大家都知道以色列的德比和怪蛇空空导弹大名，有以色列暗中帮忙送上先进武器，今后改型还可能换装以色列生产的主动相控阵雷达，让光辉战斗机一跃成为三代半战斗机，除了腿短和载弹量小外，印度IT人才济济，整合世界导弹还是很牛的！

印度整合相当牛，其导弹武器和战斗机主要部件主要来自俄国，以色列，法国，英国，等国家，号称万国牌，最终经印度的软件整合，硬是弄到一块了。

随便说一下，光辉战斗机即将拿到作战生产许可证，开始量产。

2016年7月，印度空军成立了一个独立的“飞行匕首”中队，全部装备光辉，目的是最终替换老旧的Mig-21飞机。虽然有一些初步问题，但印度空军已经通过实战演习验证了光辉的表现。在最近的2018演习中，光辉首次参加演习表现不错，为此空军呼吁加速飞机生产满足其要求。在这种情况下，实现最终作战许可证（FOC）是LCA的主要任务之一，目前很快实现。

印度航空有限公司（HAL）和航空发展机构（ADA）是设计和研制光辉战斗机的节点机构，它们正在加快光辉的验收程序。最近，光辉取得了另一个里程碑东东为取得认证铺平了道路，因为它成功地发射了德比空空超视距导弹，该导弹于2018年4月27日从果阿海岸的靶场发射。

德比超视距导弹的整合是光辉最终作战许可证（FOC）的主要目标之一。在成功的整合和示范的基础上，印度军方已经整理了45号中队的系列生产飞机，配备了德比的作战能力。

在2018演习期间，光辉超音速喷气式战斗机进行了广泛测试。部署在前沿基地，飞机的运行效率和使命价值已经在实时激烈的运动环境中经过测试。 光辉在演习中除了发射空对地武器之外，还在模拟场景中采用了近距离作战和超视距空对空导弹。

FOC程序结束后，光辉将开始其空中加油（AAR）试飞。过去几个月，一直在进行有关空中加油地面测试，这些测试都取得了成功。所有的模拟地面测试都已成功完成，预计很快过完成空对空加油。

印度空军在计划引进40架Mark-I之后坚接又宣布引进123架光辉Mark-IA，目前每年将生产能力从8架增加到16架。根据国防部的规定，厂家已向印度空军交付了20架初始运行配置飞机，其中包括16架战机和4架训练机。剩余的15架飞机（11架战斗机+ 4架训练机）的生产正在进行。在初始配置中生产20架以上的光辉将在FOC验收后开始生产。

光辉战斗机计划主任兼航空发展机构（ADA）主任古瑞博士表示预计光辉将在2018年7月前实现FOC作战许可生产证。

蜀中行讲武堂

谢谢邀请，我是新兵卫，欢迎大家关注我的头条号“新兵卫”！关于这个问题，我们可以从两个方面来解读，研发时间和性能对比。

研发时间上看，印度的“光辉”战斗机秉承了印度人自研武器的一贯做法，时间拖的长。有多长？该机是印度斯坦航空公司（HAL）为满足印度空军需要研制的单座单发全天候超音速第三代战斗机，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。

据说印度政府给的标准是只能成功、不许失败，于是全国动员：印度斯坦航空有限公司（HAL）负责总体设计、总装、系统集成与调试，国防材料研究室研制发动机用超合金，国家物理试验室研制碳纤维，国家航空试验室作疲劳试验，印度斯坦航空公司作静力试验，印度技术学院研究复合材料结构等。

由于时间过于久远，“光辉”战斗机在研制的过程中，假想敌也不断变化，从一开始对标美国的F-20（F-5的升级版）一直到巴基斯坦的FC-1，可以说世界上好一点的轻型战斗机都对标过了，结果别人家的战斗机早就在天上飞了，F-20这样的飞机出来已经几十年都已经消失了，印度的“光辉”还在“将服役”状态，可谓“超前”。

性能，这是“光辉”战斗机最受人诟病的一项。

亚音速飞机一般选用大展弦比机翼，超音速战斗机一般选择较小展弦机翼，LCA采用是无尾双三角翼翼型，属于展弦比较小的那种，也就是说为了高空高速的设计需要，但...它偏偏又选择了适合亚音速的固定式进气口，固定式进气口有构造简单、能减轻结构重量的优点。缺点是在超音速飞行时，这种进气口阻力大增，进气量不足，发动机推力下降，结果可想而知。

“光辉”战斗机设计之初，超前地大规模采用了复合材料，设计要求复合材料使用率达30%。复合材料优点是具有相同重量下强度高，还能够减轻重量。尴尬的是，设计出来后的“光辉”居然超重了，这直接导致“光辉”战斗机实际过载只能达到5.5G，有人形象的说，“光辉”战斗机一定是世界上飞的最稳的战斗机，因为飞行员做一个高G机动，它就断了。

以上只是“光辉”战斗机众多“光辉”事迹中的几个，不过这也注定了这种战斗机的战斗力确实不怎么滴。

最后，我想说印度军工给我们最大的启示，那就是武器发展要循序渐进，不要好高骛远。

新兵卫

军事问题，星辰大海和大家一起来了解。

三、LCA“光辉”是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。至今，LCA才勉强服役。

四、“这是我们国家的骄傲，把印度航空工业提高到一个新水平！”印度国防部长帕里卡尔激动的说。1992~2004年间，HAL一共：组装米格-21两架、大修八架，其中八架坠毁；组装米格-21BISON一架、大修一架，其中一架坠毁；组装美洲豹三架、大修五架，其中六架坠毁；大修幻影-2000四架、全部坠毁；组装米格-27三架、大修三架，其中四架坠毁；大修米格-29三架，全部坠毁。印度从1947年独立后建立空军，至2011年8月5日已坠毁飞机数量达1001架。截至2011年12月中旬，LCA未掉一架，真是奇迹。印度网友现在拿LCA和的歼20对比，从目前的进度上看，歼20怕是遭遇了LCA了，因为LCA不堪一击。

综合以上讲解分析，恐怕印度再过二三十也未必赶上中国了。

大家觉得星辰大海分析得好。就给个赞戓转发下呗。想了解更多军事问题。可关注《星辰大海》哦。

星辰大海6502

迷彩虎军事为您回答。印度的领土面积全世界第七，人口数量世界第二，经济总量也在2016年跃升至世界第六，从纸面数据来说，称之为大国并无不妥。作为一个大国，在国防上不能依靠外国，虽然印度去年的武器进口量占全球总量的12%，获得世界最大的武器进口国头衔，但是印度一直在研究国产的战机，并且近日印媒报道，由印度斯坦航空公司（HAL）制造的第8架量产型战机于3月13日首飞成功，并将在完成最后一部分生产工作后交付印度空军。

这款印度自主研发的战机“光辉”（Tejas）1983年正式上马，由前总理瓦杰帕伊亲自定名，足以可见印度人对它的期望。这是一个雄心勃勃的计划，其中不仅包括全新的战斗机，还包括全新的发动机、航电和武器系统，每样都是印度从零开始，目标都是世界最高水平。

但是事与人违，这款飞机（LCA）因多次发生摔机事故而获得了“寡妇制造者”的恶名，到现在还没能在部队中形成有效战斗力，每年的生产量也堪忧。其实在LCA启动的同一时期，中国也启动了自行研制并且要大规模装备的主力战机项目。

通常情况下，进行一代全新主力机的开发工作，除了飞机本身之外，对于航空工业也是一次全方位进步调整的机遇。然而印度方面并没有把握住该次机会，航空工业依然长期停滞不前，计划中本该由印度国产的航电系统、武器装备等最后要么从国外采购要么仿制国外的成熟技术，与原目标严重脱节。

更为严重的是，LCA还没有正式列装部队，便因高故障率遭到飞行员们的抵制。早些年的时候空军直接公开要求政府不要强迫他们接受使用LCA，希望可以直接购买来自国外的先进成熟战机。据悉，LCA目前的年产量仅为四架，这个质量和产量，也难怪空军不愿意选择它了。费时几十年，耗资无数，最后什么收获都没有还搭进去几条飞行员的性命，印度可谓是赔了夫人又折兵。

迷彩虎军事

看一架战斗机好不好，并不能一味的用当今的目光来看，而是要先看该战斗机设计的时代背景与当时的科技程度。

光辉战斗机是由印度斯坦航空有限公司开发的轻型战斗机，开发项目源于印度的轻型战斗机计划。该计划始于20世纪80年代，用以取代正在老化的米格-21战斗机，后来该项目计划被正式命名为Tejas，意指光辉。

我国的歼7系列就是由米格21衍生出的机型，而同一个时代背景下，他们已经在研制光辉第三代战斗机，而我们的第三代战斗机在当时也是止步不前，并且受到各种技术条件的制约与限制。直到进入21世纪，歼10才得以定型和服役。

而在当时看世界三代战斗机的发展中，光辉确实有着光辉的形象，在我们外界还没有得到歼10消息的时候，光辉一时也成了我们追逐的目标。但是随着时间的推移，光辉设计方案一改再改，同时也给制造成型的时间向后不断推迟。总而言之，心太大，恒心太差，这是制约研发一款新型战斗机的最大阻碍。

光辉战斗机之所以是轻型战斗机，也有其战略狭隘思想的局限，如果发展的不是轻型战斗机也不会得到外界各大技术强国的别有用心的技术支援。该战斗机的战术习性过于冒进，只适合在有陆地的空域进行作战，其作战对象矛头直指中巴两国。但也有与中巴两国之间的合作推出了轻型战斗机枭龙，进一步使得光辉的翅膀动摇在动摇，而在这个时候中型战斗机歼10的亮相，彻底让印度对光辉的光芒产生了质疑。

而现在我们有了歼20和歼16之后，对于曾经让我们有着羡慕嫉妒恨的光辉，反而成了我们的口头笑谈的趣味话题。但是我们也不要太过放纵，我们的目标是星辰大海，哪里才是我们可以真正安家立命完成使命的终点之一。

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