野马和尚
印度光辉战斗机的舰载机在“超日王”号航空母舰上进行了首次的着舰，这个代表了印度航空母舰舰载机研制的一个关键节点。印度的这次成功是创造了一个亚洲第一的记录，因为这款机型是印度自行研制的舰载机，与之前我们的歼-15有着本质的区别。歼-15战斗机在外形上是与苏-33战斗机一样的，因为这款战斗机是参考了苏-33战斗机的原型机，苏-33是俄罗斯海军航空母舰的固定翼舰载机。
印度很早就开始了航母舰载机的研制工作，此前印度海军对于LCA光辉战斗机上舰是非常抵触的，从2019年开始态度才有了转变，在经过陆基机场的众多的测试之后，印度斯坦航空有限公司研制的LCA光辉战斗机总算在“超日王”号上进行了首次阻拦着舰的测试。对于印度斯坦航空有限公司来说是一个巨大的成就。
LCA光辉战斗机是印度斯坦航空有限公司经过35年潜心研制的机型，目前在印度空军有16架的装备规模，这款战斗机是印度的骄傲。采用了从美国GE引进的F404涡扇发动机，这款发动机是F/A -18C/D大黄蜂战斗机使用的发动机型号，气动布局是在法国达索的帮助之下得以完成，雷达设备是从以色列引进。
LCA光辉战斗机是一款采用无尾三角翼气动布局的轻型单发战斗机，印度在航母舰载机上使用这类设计是相当的有勇气，如果未来印度海军装备LCA光辉战斗机这款舰载机型号，会遇到诸多的问题，因此这是一个冒险的举动。印度此前没有任何战斗机的研制经验，也没有航母舰载机的研制基础，LCA光辉战斗机就是在这个情况下诞生。
航空视界
不得不说，印度国产光辉战斗机，此次成功在维克拉玛蒂亚号航母上着舰，标志着印度成为全球第五个 掌握舰载机研发，和制造的国家，这进一步说明了，印度的航空工业并非一无是处，当前，很多人一提到印度制造，就想当然的认为，印度制造非常低端；
实际上，印度在很多领域，都是世界比较靠前的国家，比如印度是亚洲地区，第一个将探测器送入火星轨道的国家，这足以说明，印度并非一无是处，而是一个值得重视的国家，1月11日，印度军方发布的最新照片显示，印度海军版本的光辉战斗机，于当天上午10:02 ，成功降落在维克拉玛蒂亚号航母之上；
众所周知，印度的光辉战机，从研发开始算起，至今已超过35年，这被很多人吐槽为还没服役就已老去的一款战斗机，这款战斗机，是上个世纪80年代中期开始研制，差不多与我国的歼十战斗机同时期研发，不过，光辉战机直到2012年才首飞成功，这款战机的定位是一款 单座 单发 轻型 全天候超音速战斗机，它的主要作战任务是，夺取制空权，也就是我们常说的空优战机；
光辉战斗机的海军版本，于2014年年底，在地面完成了航母滑跃式甲板起飞实验，最终在今年的1月11日上午 10点左右，成功完成降落维克拉玛蒂亚号航母上的试验，这就说明，光辉战机海军版，已经获得了突破，虽然这款战机现在看来算不得先进，但无疑会给印度积累现在集研发的经验，也使得印度成为了第五个 掌握自主研发舰载机的国家，从这个角度来看，印度这个国家，必须要引起重视。
小柳聊聊兵
1月11日，印度lca光辉战斗机在维克拉玛蒂亚号航空母舰上完美降落。
表现不错，有很大进步，值得鼓励
目前的印度是世界上仅有五个能够自行生产舰载战斗机的国家之一。
剩下4个国家是美国，月饼-15a/b），俄罗斯（mig-29k），法国（阵风-m）。
但是平心而论，光辉战斗机的各项数据并不出奇，甚至可以说不足一提。
空重7吨左右，最大起飞重量13.5吨。长13.4米，宽8.2米，高4.4米。
L猎鹰长12.27米，宽9.48米，高4.81米，两台茅山单台推力4200公斤到4500公斤之间。空重6吨，最大起飞重量9.8吨。
最新的l-15b型猎鹰采用的PESA，一个教练机都上无源相控阵雷达的。
所以说光辉战斗机实在没啥好看的。这三围也就是教练机级别的三围。甚至于猎鹰的三围都要更好一些。（发动机那稍有不如，毕竟f404还是很不错的。但是整体的推重比，猎鹰要强一些。）
所以说印度海军航空母舰上就算要使用光辉其用法也是偏向攻击机（连教练机都打不过。）
啸鹰评
因为印度的国产装备近年来闹了很多笑话，很多人都喜欢带着“有色的眼镜”去看印度。实际上印度的国产装备之所以笑话频出，主要是因为印度的军工基础比较薄弱。不过从上世纪七八十年代开始，印度在军工领域一直都比较努力，努力就一定会有收货，因此印度军工的前景还是比较好的。这次印度光辉战斗机顺利在航母上阻拦着舰，也说明了印度几十年来的努力没有白费，不管光辉战斗机是不是实用，至少印度在研制光辉战斗机的过程中，学习到了很多的经验。
我国歼8战斗机服役的时候，美国都已经开始研制F22战斗机，但是在我国顺利研制成功歼8战斗机后，又相继研制出了歼10战斗机和歼20战斗机，在战斗机方领域赶上了世界一流水平。从印度光辉战斗机的性能数据来看，光辉战斗机同世界主流三代机相比，仍然具有一定的差距。即使印度顺利在航母上起降了光辉战斗机，印度海军也不会允许光辉战斗机取代米格29舰载机。
因为光辉战斗机的整体性能不强，造价又非常的昂贵，目前光辉战斗机在印度国内处于一个非常尴尬的地位。印度从上世纪八十年代开始研制的光辉战斗机，当时世界上的主流战斗机还是二代机和三代机，因此光辉战斗机的性能基本参照早期的三代战斗机，同后来出现的三代半战斗机存在一定的差距。
印度耗尽三十多年研制光辉战斗机，期间投入了大量的人力物力，现在光辉战斗机的造价又异常的高昂，比俄罗斯的苏30战斗机要贵得多，因此印度空军大规模装备光辉战斗机的可能性也比较低。总的来看，印度光辉战斗机出现的意义要远大于它的用途，在光辉战斗机出现后，印度可以在光辉战斗机的基础上去搞其他的战斗机，光辉战斗机的出现对于印度空军未来的发展肯定有一定的积极作用。
军武小咖
舰载型LCA首次成功着舰意味着印度成为美、苏、英、法后第五个自主研制、具有自主知识产权的舰载战斗机的国家，但是舰载LCA可能是当今性能最差的舰载机。
2020年1月11日，在中国歼20首架原型机首飞9年后的同一天，印度自行研制的LCA舰载机在“维克拉玛蒂亚号”航母上首次实现拦阻着舰，稍后又进行了首次舰载滑跃起飞。
实事求是的讲，舰载版LCA的首次拦阻着舰还是让笔者大呼意外，因为虽然LCA是“三十年磨一剑”，但是舰载版LCA的进度还是相当快的，2018年才首飞，不到两年就实现了舰上起降，这在印度军工届堪称神速了。舰载版LCA的这次舰载起降也让印度领先中国一步，成为美、英、苏、法后第五个自主研制舰载喷气式战斗机的国家。
当然，估计很多中国军迷对笔者的这种说法不服气，毕竟我们的歼15早在2012年11月23日就完成了舰上起降，比印度LCA早了7年多。但是，由于与苏33周所周知的关系，歼15不能算是“自主研发、拥有自主知识产权”，即便沈飞官网上对歼15的介绍，也只是“自行设计”，却绝口不提“拥有自主知识产权”。所以，在舰载四代机上舰前，我们还得忍一段时间。
LCA首次舰上起降虽然让印度抢到了先于我国拥有自主研制舰载战斗机的名头，但是舰载LCA性能孱弱，可能是当今性能最差的舰载战斗机（如果不算AV-8B的话）。LCA作为舰载机有如下两个重大缺陷：
1、LCA作为一型无尾三角翼战机，存在降落速度快的缺陷，天生不适合拦阻着舰。
LCA在气动设计上受法国达索影响颇深，采用了无尾三角翼布局，虽然有高速性能好、结构强度大、敏捷性突出的优点，但是也存在降落速度大、起降性能差的天生缺点，所以法国的阵风舰载机使用了鸭式布局以改善起降性能。
为了提供机动性和起降性能，LCA在机翼前缘使用了面积较大的边条翼，一定程度上改善了起降性能，但是这种面积较小的增升措施在效果上无法与鸭翼相提并论。这使得LCA的着舰速度偏高，而着舰性能是舰载机最核心、最关键的指标。
苏33/歼15为了提高舰载起降性能，增加了鸭翼，虽然付出了不菲的结构重量。
2、LCA体型娇小，本来就载荷航程性能很差，为了上舰还得进一步加强结构强度、增加重量，进一步恶化载荷航程性能。
LCA本来就是一种空重6吨级的小飞机，跟枭龙一个级别，最大载弹量3吨左右，作战半径500公里上下。而舰载版LCA必然还得强化机身和起落架，至少增加10%的重量，这使得LCA的载荷航程性能进一步恶化，成为新时代的“桅杆包围者”。
笔者觉得，能在较短的时间内、在LCA这样的小飞机上完成舰载版的研发，对于印度来说是件可喜可贺的事情，这代表着印度军机研发已经到了一个不容小觑的水平。但是舰载版LCA受原始条件限制，客观的说并不是一型理想的舰载机，很大程度上是印度舰载舰载机研发的练手型号，未来印度国产航母上搭载的舰载机，还得靠米格29K或者阵风、超级大黄蜂之类，或者是更加先进的印度国产型号。
文末，容笔者多说几句。虽然饱受中国网友奚落，但是印度通过LCA这个型号三十年磨一剑，算是掌握了现代先进战机的研制能力，LCA之于印度，就像歼10之于中国，中国也是用了20年才把歼10整明白，之后才有了歼20的一飞冲天。印度目前不仅正在稳步推进LCA MK2的研制，而且近期还启动了新型中型多用途战机项目（上图就是CG图，有阵风的影子），甚至还有自己的五代机项目。对于印度来说，在LCA项目上缴了不菲的学费后，也到了出成绩的时候了。
从此萧郎是路人甲
LCA“光辉”战斗机，是印度斯坦航空公司为满足印度军队的需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援；作战半径500公里，最大飞行速度1.8马赫；同时LCA“光辉”机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 LCA 能够实施全天候作战。
LCA“光辉”舰载型，则是从上世纪90年代开始研制；2012年首飞成功；2014 年年底在地面成功完成了模拟航母滑跃式甲板上起飞的试验；2020年1月11日，成功完成着舰飞行，通过阻拦索降落在“超日王”号航母上。
虽然LCA“光辉”舰载型已经有了一定的进展，但印度海军高层一直都对LCA“光辉”舰载型不感冒，甚至表示要从国外寻找可靠的舰载机。这是因为LCA“光辉”战斗机，并不适合作为舰载机。
首先，舰载机机体主要承力结构和起落架进行加固，机身表面进行密封和防腐蚀处理，这些将增大机体的总重量，从而会降低机载燃油和机载武器的重量。LCA“光辉”战斗机属于单发轻型战斗机机体很小，载油空间有限。改为舰载型号后，LCA起落架、尾钩、机体等结构都需要增加重量，这导致飞机机体的总重量增加，进而会降低机载燃油，缩短作战半径和留空时间、降低可携带的武器装备种类和重量。这使得战斗力本就不算出色的LCA“光辉”战机，战力将会进一步下降一大截。
其次，世界各海军强国选择舰载机时都会选择双发战斗机。因为海上环境高湿高盐，还要在起伏不定的航母甲板上起降，舰载机面临的故障风险相对空军战斗机要高。采用双发设计毋庸置疑是更为安全和高效的，在保护舰载机的同时也保护珍贵的飞行员。
而“光辉”舰载型只搭载了一台美国通用电气F414 型发动机，最大推力达到了57.8 千牛，加力推力为97.9 千牛，虽然满足了舰载机滑跃起飞达到90 千牛以上推力的必要条件，但一旦发动机发生故障，飞行员别无选择，只能弃机逃生。
虽说，LCA“光辉”舰载型有这样那样的缺陷。但奈何“光辉”的户口本好，属于印度国产的“国货”（大部分子系统都是从外国采购），寄托了印度人民的希望。印度政府，出于民族自尊心和支持本国制造业的考量，估计会牛不喝水强按头的“强迫”印度海军采购一定数量的LCA“光辉”舰载型战斗机。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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东斯坦因
因此，必须要放下身姿了，承认印度在火星探索、在三军通用型超音速巡航导弹领域走在了其他国家的前面，对于一个有志成为大国的印度，不能再用老眼光对待之了，必须要用更宽广的视野去观照其不断发展。 
当然，最大外挂4吨的LCA 轻型舰载机，绝非印度海军的目标舰载机，印度斯坦航空公司肯定将会将其升格成双发舰载机。
当初，LCA 轻型作战飞机项目上马的背景，就是邻国巴基斯坦获得了美制F-16战斗机，印度军方在震惊之余，发誓要研制一种全新的作战飞机，性能上全面超越 F-16，印度军方非常有雄心壮志。
请相信这种工匠精神下研发成功的LCA 轻型战斗机，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果，整体技术已经达到相当高的水平，绝对不会输于F-16战斗机。 
印度军方对于舰载版的LCA 轻型作战飞机的要求是正确的，即当下的战斗机更强调远程发现、锁定和开火，因此，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。国平军史
印度自称“亚洲第一”的航母舰载机在陆地首飞9年后，如今终于在航母上完成了起降试验，这下印度又要开始自吹自擂了，印度向着世界强国又迈进了一步，完全忘记了印度国产航母此刻还泡在水里，服役时间遥遥无期的情况。
不过真的可别小看了印度，不管这款“光辉”舰载机的性能怎样，印度目前已经成为世界上为数不多的掌握第三代舰载机技术的国家之一。可能严格意义上来说，印度是亚洲首个能够独立研制第三代舰载机的国家。
此前1月11号，印度LCA“光辉”战斗机成功着舰以后，1月12号，印度马不停蹄，“光辉”战斗机又从“维克拉玛蒂亚”号进行了滑跃起飞，这就代表印度完成了“光辉”舰载机的起飞和降落试验，具备了上舰的能力。
“光辉”战斗机不得不说是一款比较“传奇”的战斗机，刷新了战斗机研制的世界纪录。从研制到现在，已经接近40年，可是即使过去了这么久的时间，“光辉”战斗机还没有完全定型。
陆基版的“光辉”战斗机还没有完全定型，印度就开始了舰载型号的研制。其实印度已经有了俄罗斯制造的米格-29K舰载机，但是印度并不满意，认为它存在缺陷，印度去年就摔了至少2架米格-29K，其中还有一架是教练型号。
印度觉得米格-29K性能满足不了印度海军的需求，于是向俄罗斯反应情况，俄罗斯回应给钱才可以解决，所以印度下定决心自己研制一款舰载机，就直接把已有的“光辉”战斗机改装成舰载机。
不过“光辉”舰载机的性能真的不怎么样，它是一款单发单座的轻型战斗机，这就导致它的航程和载荷不会太大，作战半径只有几百公里，再加上使用滑跃起飞方式，基本上还是“航母守护者”。
另外“光辉”舰载机的主要几大核心部件，都是进口国外的，比如发动机进口美国和机载雷达进口以色列等等，甚至有人取笑说：光辉战斗机除了飞行员是国产的，其它都是进口的。
所以“光辉”舰载机在航母上起降成功，只是解决了有无问题，实际上威胁并不大。
资讯所长
根据印度军方在1月11日公布的照片显示，印度“30年磨一剑”的国产LCA“光辉”战斗机舰载机版在其“维克拉玛蒂亚号”航母成功完成了首次舰载机阻拦着舰实验。虽然不想承认，但此举也标志者印度称为亚洲首个能自主研发设计航母舰载机的国家（我们歼-15的研制有T-10K原型机的支持），也算是继探索火星、拥有航母之后，印度再次走在了我们前面。
LCA“光辉”战斗机是印度上世纪80年代结合幻影-2000的设计，自主研发的一款轻型战斗机（几乎与歼-10同时期开始），采用了不少法国与美国的技术和零件，经过30年的研发于2013年开始服役，到目前“光辉”战机虽然服役已有几年的时间，但由于存在不稳定因素印度并未批量生产服役LCA“光辉”战机。
另外，印度的LCA“光辉”战机属于单发战斗机，使用一台与美国早期F/A-18舰载机相同的F-404发动机，由于该发动机最大推力只有9.1吨，使得“光辉”战机的最大起飞重量也只有13.5吨，作战半径300-400公里，武器挂载能力也只有3吨左右，各种性能都逊于其他战机。
为此，布武认为“光辉”战机舰载机版完成阻拦着舰实验，意义大于实用性，因为目前各国主流舰载机的起飞重量都在20吨以上，而印度的LCA战机只有13.5吨，所以使得该战机在面对其他舰载机并不具备优势，而且不如其已经使用中的米格-29K；另外，单发战机的稳定性也不如双发战机，所以也不如双发战机适合做舰载机。
印度自己也意识到了这一点，在前几日印度媒体公布了以LCA“光辉”战斗机为基础研发双发版舰载机的设想图，由原来的一个发动机变成了双发，并且加装了鸭翼，可以携带更多的导弹，在外形方面与法国的“阵风”舰载机有“异曲同工之妙”。如果印度双发版“光辉”舰载机能实现，才是印度自研舰载机真正的成功。
总之，印度LCA“光辉”战机的舰载机版阻拦着舰取得成功，虽然性能不先进，但也算是印度在自研舰载机方面走在了我们的前面，这也足以令一些喜欢嘲笑印度的网友闭上嘴，不小瞧任何一个潜在的对手，知己知彼、才能百战不殆。
天下布武
这是印度民族工业的胜利、这是对印度空军恶毒诋毁的胜利、这是印度斯坦航空有限公司证明自己的胜利、这是世界上第三个自主在滑跃型航母上完成阻拦着陆的舰载攻击机的国家的胜利……总之，它是印度海军第二种舰载机机型成功起降！无论怎么庆祝都不为过！
虽然，印度海军型‘’光辉‘’是在空军型的基础上经过改进：在飞机的机翼前缘增加可动边条增加升力，尾部增加拦阻钩，起落架和机身经过特殊加强；‘’海光辉‘’经过结构加强以及设备增加，战斗机全重超过7吨，发动机推力呢？它仅有8.4吨，空机推重比？1.2！以它2吨内油外加2吨武器挂载，推重比只有0.76，当代陆基三代（半）战斗机推重比都在1.1以上，‘’海光辉‘’作为轻型攻击机比较适当——从性能角度看，印度‘’海光辉‘作为舰载机技术验证机比较合适。
(空载起降已经值得印度骄傲了：这是世界上第六个自主研制舰载战斗机成功的国家！)
印度海军也是这么想的：它想要在‘’光辉‘’成功的基础上，研制双发隐身、鸭式布局、超音速巡航、大载重的舰载战斗机——印度斯坦航空公司响应海军梦想，推出全新设计PPT方案：先把光辉的单发2.0版本整出来！然后，研制双发隐身重舰载！
印度预计单发的它于2030年开始装备，这就是‘’印度鸭、光辉‘’战斗机方案！最大飞行速度1.6马赫，最大起飞重量23吨，装备中距空空导弹、固定加油管、有源相控阵雷达、对地攻击光电吊舱、远程空地巡航导弹、空地精确制导导弹——不管印度有没有，先在PPT上配备齐全，把经费拿到手再说！印度斯坦航空有限公司预计它将在2026年首飞。
由于印度近期的海军策略野心勃勃，所以，在成功上舰起降之后，积累了丰富经验的印度可以很快让鸭式光辉试飞，装备航母时间跨度>兔子…………
