7月6日，奥迪全新Q5L正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为：39.28—51.70万元。
全新Q5L前脸造型延续了海外版车型设计，采用六边形大嘴式进气格栅，匹配全LED前大灯组，前脸造型犹如缩小版的Q7一般。尾部造型与现款车型较为相似，但换装了全新的LED尾灯组，搭配镀铬装饰的排气设计。尺寸方面，新车长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm，相比海外版车型轴距增加88mm。
令人惊叹的是，全新Q5L轴距达到了惊人的2908mm，这可以说是它最大的亮点。对于空间敏感度极高的国内消费者而言，绝对是致命的吸引力。
当众人在津津乐道于全新Q5L的超长轴距时，小编却意外发现了它的致命缺点——减配。
先说说恶名远扬的7速双离合变速箱。2010年Q5在国内上市之初，使用的就是托森差速器+双离合变速箱，但因某些原因遭受了不少人的质疑。随即在 2011 年度改款之际，一汽奥迪便为 Q5 换装了 8 速自动变速箱，才让质疑声销声匿迹。
但是，刚刚上市的全新奥迪Q5L又装上了双离合，这很让人无语！难道前车之鉴还不够吗？
有知识渊博的车友指出，全新Q5L的7速双离合变速箱，应该和Golf GTI上面用的那款一样。
霸特，Golf GTI只需要处理铺装路面就可以了，相信没多少人舍得拿它去非铺装路面耍一番吧？而全新Q5L的SUV属性就注定了其会偶尔去非铺装路面溜一圈。一旦车辆陷入困境，那么就需要电子制动来辅助锁止打滑的车轮。但是锁止车轮，变速器会承受很大的扭矩，而双离合变速器的特长并不再扭矩上，所以无法允许这种高强度的制动锁止。所以，全新Q5L这么一个大汉其四驱能力却只能用短暂来形容。
虽说Q5L是全新的，但是在四驱系统和变速箱这两个方面却给人一种新不如旧的感觉。想象一下，如果你开着它去路况不好的地方，一旦发生故障，那么等待你的可能只有漫长的救援和4S店的维修单了。
也许正有鉴于此，“聪明的”一汽奥迪留了“后手”，想出了一个“老Q5不停产，新老Q5同堂卖”的办法。
奥迪车上的小壁虎，相信每个小伙伴都知道，那是奥迪“quattro® 全时四轮驱动”的专属标志。
但是，小编提醒你，仔细看看全新Q5L的参数表。你会有重大发现，其中四驱系统变成了“带 ultra 技术的 quattro® 四轮驱动”不再是 “quattro® 全时四轮驱动”，少了“全时”、多了 “ultra”。
所以，小编要提醒小伙伴的是，全新Q5L采用的quattro ultra适时四驱系统，与奥迪 A4 allroad四驱系统师出同门。但 A4 allroad 只是一台旅行车，而旅行车在国内属于比较小众的车型，只需要满足偶尔的“轻度越野”就可以了。而全新Q5L却是一台正儿八经的 SUV，这样一款四、五十万的SUV采用适时四驱难免会让人失望。
综合来看，全新奥迪Q5L是一款在各个方面做得都比较均衡的车，丰富的配置、充沛的动力、良好的操控表现，这些都让人满意。但是，由8AT变7DCT 以及quattro从全时四驱变适时四驱，这两大缺点也让人感到意外。
目前，奥迪采取新老Q5同堂销售的策略，虽然刚刚上市的Q5L明显比老Q5多了个L，但是全新Q5L很可能卖不过老Q5。
閱讀更多 燕趙晚報第一試駕 的文章
