ofo近日可謂是一波未平一波又起。在因前幾日取消免押金政策備受關注的同時，更早時甚至還被爆出"挪用百億押金"。這次，ofo又因這次調整收費標準被推回風口浪尖。
近來，ofo小黃車在押金以及騎行計費上有了新的調整，據悉，ofo在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市調整了收費標準，採用"起步價+分鐘+里程"的計費標準。伴隨著標準的變化，計費變成了 1 個小時最高收費 2 元，有用戶騎行 3 分鐘竟然收費 2 元。而使用時長超過 4 小時，全部收費 10 元。
有ofo用戶稱"ofo漲價了？也沒個提醒？"該用戶僅使用ofo騎行了0.56公里，用時3分鐘，行程費用卻為2元錢。
ofo回應 調價處"試水"階段
一石激起千層浪，ofo用戶對於漲價的抱怨很快引發部分消費者的共鳴。經濟學家宋清輝亦在接受《證券日報》記者採訪時指出，共享經濟的本質是對社會閒置資源進行再次調配，從而滿足人民群眾廉價即可享用這些資源。宋清輝直言："ofo用戶騎車3分鐘騎了500米就要收費兩元不合理，價格過高。"
據《證券日報》報道，ofo相關負責人對於漲價的情況回應表示，這不是漲價，是為了更好服務用戶，根據用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。該負責人還表示，ofo正在測試新的計費方式和方法，用戶的使用費用與使用時間關聯。費用可能會少於 1 元或者多於 1 元。目前處於"試水"階段。
在宋清輝看來，目前來看，市場上仍是摩拜、ofo、哈羅單車三國鼎立的態勢，ofo在市場競爭還比較激烈，各家公司正在積極推出優惠政策的時候，選擇了提價這個動作令人費解。
在共享單車市場優惠政策頻出的當下，ofo特立獨行的選擇也伴隨著風險。宋清輝坦言，在競爭激烈的情況下，提價有可能會造成用戶流失，也可能會抹殺品牌形象。宋清輝認為："可能是共享單車企業運營艱辛現金流出現問題，導致公司被迫必須做出漲價尋求盈利的舉措。"
前段時間，有媒體爆料稱，ofo挪用用戶押金或已超百億元。對此，ofo回應稱，"ofo絕對未挪用押金。"。
ofo官方微信回應稱，文章中披露相關財務數據信息皆為不實信息，相關數據推算皆不符合共享單車行業基本商業邏輯。鑑於近期大量關於ofo的不實報道，嚴重影響了ofo的品牌商譽，其已會同有關部門收集證據，向網信辦實名舉報。 ofo方面還披露，目前已實現百城盈利，同時正在嘗試更多元化的商業模式。
該媒體報道，根據ofo官方資料計算得知，若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價前的99元以及累計免押金近3000萬人粗略計算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。
雖然 ofo一再否認挪用"百億押金"，現在看來，可能也並非是"空穴來風"。到底是否挪用了押金，我們不得而知，但現今別家都在提供免押金、 1 元騎行服務時，ofo此次漲價，怕是作死。你怎麼看?
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