6月13日，亚洲消费电子展（CES Aisa）在上海新国际博览中心开幕，CES展本应是属于那些时尚又前卫的科技公司，却被车企“搅了局”。据了解，本次展会与汽车相关的展示创下历史最大规模，56家企业风头盖过智能手机等科技类产品，CES再次变身“车展”。
来源丨大出行（ID：Dacxjj）
此次除了宝马、奥迪缺席外，像是奔驰、凯迪拉克、现代、广汽研究院、比亚迪等传统车企均蜂拥而至。还吸引了不少造车新势力，其中就包括刚刚B轮融资成功的拜腾，以及奇点汽车和零跑汽车，并度成为本次展会的焦点。
两年前的CES Aisa中国车企几乎失声 “自动驾驶属于高成本叠加的技术，供应商价格也在万元之上，主打低端的自主品牌现在还玩不了自动驾驶游戏，我国自主品牌先补课再追赶。”有业内人士称。
但是，一批新势力造车已经开始登上技术高地，展示世界水平的自动驾驶技术。
在CES Asia开展前的拜腾之夜上，拜腾全球首发了旗下轿车概念车，该车型将定位为一款豪华纯电动轿车，并命名为BYTON K-Byte Concept，该车型将会在2021年正式量产上市，并且将会实现L4级别的自动驾驶功能。
拜腾轿车新车车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统，同时前、后视激光雷达可以对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，也配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。
“我们就是真正的PPT造车企业，有产品（Product）、有生产（Production）、有技术（Technology）。”6月12日，拜腾总裁兼联合创始人戴雷在拜腾之夜上表示，4 月初拜腾南京工厂试制车间已正式完工，首批样车也已经下线，之后会有更多样车陆续从这里下线，用于资质申请及各类测试。拜腾的首款量产车计划将于2019年第四季度正式上市。
在N4馆，零跑汽车正式宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度将进行实车测试。据悉，零跑S01已经达到L2.5级别自动驾驶能力，在2020年前，全系产品将达到L3级别自动驾驶。此外，零跑汽车的首款量产车型零跑S01正式启动预定，预售价格在20万元以内。
而奇点汽车展出了自主研发的新一代智能驾驶系统，这是国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱，基于ISO26262 规范的智能驾驶系统，奇点首款量产电动 SUV——奇点 iS6 也会首次开放用户体验和试驾预约。
与每届CES展不同，可以说本次亚洲CES展更多的是融入了汽车与科技的综合魅力。虽然很多“高新奇”的技术已经多次亮相，但仍旧值得再次深入了解。令人兴奋的是，这些黑科技不仅是展览，在此之后不久，我们就可以享受并且沉浸在它们带给我们的全新世界里。
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