就在近期，江苏省交通运输厅工作人员表示，江苏省18座规划待建过江通道，前期工作已全部启动，预计总投资超1800亿元。
其中，南京仙新路过江通道预计今年开工，明年争取开工南京上元门、江阴第三、常泰、龙潭、南京建宁西路等过江通道。
每一个过江通道的实际开工时间，取决于项目前期工作进展，需要加强省级统筹和沿江两岸强化协同，同时也需要进一步创新建设、投资、管理、运营体制机制。
与此同时，江苏省目前在建4座过江通道，包括1座公路桥，即南京长江五桥，预计2020年建成；2座公铁两用桥，即五峰山长江大桥、沪通长江大桥，预计明年建成；1座城市道路隧道，即和燕路过江通道，预计2020年建成。
看点
01
上元门过江通道开始招标
江苏省铁路办公室发布《宁淮铁路上元门过江隧道可研及勘察设计项目》招标公告。公告中明确：上元门过江通道总长约13公里，采用隧道方式过江。
招标文件全文：
根据上元门过江通道专题研究成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，上元门过江通道采用隧道方式过江，上元门隧道长度约13公里（隧道两端出口之间的距离，按实际隧道长度划分标段）。
本次招标共设1个标段即NHTLSYMSD-KCSJ-4标段：宁淮铁路上元门过江隧道可研及勘察设计，长度约13公里；同一投标人（独立投标）或同一联合体牵头人（联合体投标）在本次招标的盐泰锡常宜铁路长江大桥可行性研究及勘察设计项目标段，及宁淮铁路上元门过江隧道可行性研究及勘察设计项目中，仅能中标一个标段。
上元门过江隧道招标包括如下内容，防洪评价、水文测验及分析、河床演变分析、文物保护等所有支撑可行性研究的专题，不含用地预审、社会稳定风险评估。 勘察设计：初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作。
根据招标文件：上元门隧道可研及勘察设计将在去年10月31日开工，今年1月31日结束。可研批复一个月后，初步设计满足获得批复的条件；初步设计批复一个月后，施工图设计满足获得批复的条件。 设计周期需满足工程总体筹划的要求，投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。
与此同时，招标文件对投标人提出明确要求：应同时具有以下两种资质：住建部颁发的工程勘察综合类甲级；住建部颁发的工程设计综合甲级或铁道行业甲（Ⅰ）级。自2009年1月1日至投标截止日止具有一个及以上成功获批的长度大于1000米、管片外径不小于6米的隧道可行性研究报告、初步设计及施工图设计的业绩。
看点
02
建宁西路过江通道也有大动作
建宁西路过江通道起于兴浦路与浦泗路交叉处，后续衔接浦六路另行立项进行研究；终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处，接入城市路网。研究范围路线全长约13.385km。
隧道方案采用双管双向六车道标准，通过两台直径15m盾构穿越长江，盾构段长约2450米，其中江中段长约1510米。
考虑到越江隧道投资建设周期较长，以及建宁西路过江通道的建设紧迫性，建宁西路过江通道项目在整体研究的基础上，以江北大道为界，分为两期进行建设。
一期工程起于江北大道与兴浦路交叉口，止于城西干道与大桥南路交叉处，主线工程全长约7885米。
（一期工程线路示意图）
设置互通三座，分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通，风塔两座，管理中心一座，并包含与本通道相关的地面辅路。
建宁西路过江通道二期工程起于兴浦路与浦泗路交叉处，止于江北大道。主线工程全长约5450m，其中路基段1650m,高架段3800m，匝道桥580m，并包含与本通道相关的地面辅路。
看点
03
国家文物局"否决"仙新路过江通道,要求进一步完善方案
仙新路过江通道位于南京城的东北侧，在二桥和四桥之间。上游距南京长江二桥约5.9公里，下游距离南京四桥约4.3公里。工程南起G312宁镇公路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大恒广路、恒通大道及新港大道后穿越长江，江北侧跨越疏港大道化工大道后接入S501，在跨越北六路后至S356，全长约13.5公里。
预计今年12月开工，2023年12月落成，总投资109.13亿元。
上周，环保部门就仙新路过江通道启动建设项目环境影响报告表批前公示。
令人关注的是，仙新路过江通道在全国重点文物保护单位南京南朝陵墓石刻保护范围和建设控制地带内。
6月18日， 南京市交通运输局相关部门负责人回应南京晨报记者称，目前国家文物局这一文件他们还没有收到，如果国家文物局对该项目方案有要求，保护国家重点文物必须要依法依规考虑，对该项目方案进行修改和完善。
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