这两天微博上法拉利由于税率下调，最高降价53万的消息不胫而走，不少网友表示：看到法拉利降价53万很心动，但是看到小黄车推出1元包月也很心动，最后由于环（就）保（是）问（没）题（钱），选择了小黄车，还有网友表示，我根本就不差那53万好吗，我差的是那几百万。
调侃归调侃，对于进口车关税下调这件事儿，笑的最开心的莫过于雷克萨斯和斯巴鲁了。雷克萨斯在中国的销量本就还不错，也不受对美进口车加征25%关税的影响，大概可以算的上此次降税最大的受益者之一。而斯巴鲁在进口车关税下调之后，旗下4款在中国售卖的主力车型：斯巴鲁傲虎、斯巴鲁力狮、斯巴鲁森林人斯巴鲁XV都分别展开了降价，降价幅度为1.3万——1.9万之间。
然而，刚把价格降下来，另一则消息让斯巴鲁笑不出来了——中国对美进口车加征25%关税。有人问了，这斯巴鲁一个日本的牌子，对美国进口车加征关税关它什么事儿啊？原因就在于此次对美进口车加征关税不仅仅是针对美国的进口品牌，更主要的其实是针对在美国工厂生产的进口车。
很不幸，我们的斯巴鲁同学躺枪了。
目前，斯巴鲁在全世界拥有两座主要的工厂，一座在日本，还有一座就在美国印第安纳州。有消息称未来斯巴鲁考虑在中国也建一个厂，不过这事儿八字还没一撇呢，暂时不论。我们就来说说斯巴鲁的这座美国工厂。
据了解，斯巴鲁的这座美国工厂的年产量可达34万辆，斯巴鲁全球年销量大概就是75万辆上下，这个工厂相当于产了斯巴鲁一年要销售出去的一小半的车。并且，斯巴鲁的主力车型傲虎、力狮就是在这个工厂生产的，有趣的是，这个工厂还生产过丰田凯美瑞。那么，作为在美国工厂生产的车，中美贸易摩擦要是没解决，就注定了要比别人多交25%的税，摊给消费者还是厂家自己承受都由斯巴鲁自己决定，不过这种事儿，大部分情况下绝对都是消费者买单。
当然，消费者又不是傻子，那么多品牌的进口车，干嘛要去买那个最不划算的。所以在中国市场本就销量不咋好的斯巴鲁，这下可谓遭遇了雪上加霜。
况且，斯巴鲁的车，就算买的起，那也不一定开得起。为啥呢？
因为斯巴鲁爱玩水平对置发动机。听起来很牛X，这可是保时捷同款哦。尤其是水平对置发动机重心低，能够让车头的设计更加扁平，从而使汽车驾驶起来的稳定性增强，并且因为对称，结构也更稳定，发动机运转起来也更为平顺。
但水平对置发动机真不是人人都用的起。要不然也不会仅有斯巴鲁和保时捷爱研究它了。
首先水平对置发动机结构复杂成本高，并且其机油润滑问题很难解决，由于重力原因，机油会留到地步，有一边的气缸得不到充分的润滑，就会造成缸体不对称导致发动机磨损。所以，水平对置发动机就需要更高标准的润滑剂与冷却系统，而由于布局精密，水平对置发动机维修起来非常困难，甚至一不小心，车主就得重新换一个发动机。
并且，对于在中国售卖的车辆，斯巴鲁建议每5000公里就保养一次，而对于美国、日本则分别是1.5万公里、1万公里。按照一辆车一年行驶里程大概2万公里来算，相当于中国人买斯巴鲁一年需要保养4次，斯巴鲁作为小众进口车，维修费居高不下且不说，这样保养费同样也居高不下，那的确不是一般人开得起的。
并且，斯巴鲁卖到中国的车似乎本来质量就有点问题？
斯巴鲁最近可谓流年不利，前段时间“质检门”、“造假门”时间，让斯巴鲁品牌形象蒙上一层阴影，而从2018年8月20日起，斯巴鲁又双叒叕要召回了，一共9228辆，但2017年，斯巴鲁在华的销量也就3.1万辆，此次的召回原因是燃油泵存在安全隐患，据相关媒体统计，在2012年12月——现在，斯巴鲁一共发生了19次召回，2018年上半年就占了3次，这不禁让人汗颜，咋就这么多毛病呢？
虽然斯巴鲁的高管表示，斯巴鲁看重的是美国市场。但是斯巴鲁也不可能不在乎中国市场，看着那些在中国市场混的好的品牌，相信斯巴鲁也会眼红。曾几何时，斯巴鲁在中国市场也有风光的时候，在最好的时候也曾取得年销5.7万台的成绩，并定下了年销10万之后的目标，可自从2013年过后，斯巴鲁就不断走下坡路。中国市场其实是一个非常具有包容性的市场，但斯巴鲁似乎不懂变通，发展艰难，也不能怪中国消费者不识货。
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