对于车企来说，最害怕的测试应该就是来自第三方的安全性能测试了。特别是美国的IIHS以及NCAP这两家机构，更是以标准严格而出名。但是对于沃尔沃来说，通过这些测试好像并不算什么困难。因为就在最近，沃尔沃XC40在欧洲E-NCAP的测试中获得了五颗星以及最高评级。这也就意味着XC40与它的同门兄弟60与90系列，一起成为同级别当中最安全的车型之一。
由于今年E-NCAP的测试标准提高，增加了许多智能安全驾驶方面的评价测试，所以今年的测试是历年来眼球最严苛的一次，也是最难通过的一次。不过沃尔沃XC40能有如此出色的成绩，也与CMA架构的优秀基因离不开关系。
CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心的新一代汽车架构。在安全性能方面有着相当不错的表现。CMA架构安全优势能够给予驾乘人员更强的安全防护能力，诸如预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，高强度车身结构能够支撑驾驶舱不受侵害，能够最大程度保护驾乘人员。
而搭载了CMA架构的车型除了沃尔沃XC40之外，还有现阶段领克汽车旗下车型。领克01在接受C-NCAP的安全性能测试时，成为了历史上唯一一台获得五星+成绩的车型。这也足以从侧面证明CMA架构在车体基础结构方面的优秀性能。
领克01在研发之初，就已经采用了更严苛的安全标准进行研发。领克01的车顶抗压强度可达车身重量的 4.5 倍以上，这种水平超越了中国标准的 3 倍自重和美标的 4 倍自重。而在领克 01 的后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度 84 公里/时的 70%偏置碰撞测试(美标 80 公里/时)，高于中国标准和欧洲标准的 50 公里/时的 100%重叠率的碰撞标准。领克01使用更加严苛的标准来要求自己，就是对消费者负责任的表现。
不仅是在被动安全方面，领克01上所搭载的主动安全装置也是为驾乘人员出行安全保驾护航的得力干将。领克01上搭载了博世的集成44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统，就是领克为驾乘人员保驾护航的关键。带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，可以帮助驾驶者在日常驾驶中，通过主动制动来有效避免事故的发生；带有排队功能的ACC自适应巡航系统，还可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速，为消费者在日常都市拥堵道路行驶省去频繁踩油门、刹车及换挡的烦恼。
这些只是证明CMA架构强大的综合性能的几个例子而已。领克01也已经用销量证明了自己的成功。随着领克01和02的相继上市以及沃尔沃XC40的即将到来，CMA架构究竟能怎样一次又一次地带给消费者好的产品呢？就让我们拭目以待吧！
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