近日，高德和百度两家交通出行服务商相继发布了自己的第二季度城市交通报告，在对比了两家机构的报告后，记者发现在两家的数据中西安的拥堵情况较一季度有了大幅缓解。
二季度北京再回“首堵”位置
虽然两家的统计口径不同，并各有侧重点，但两家服务商的报告第一项内容都是中国的“十大堵城”。在高德的报告中，第二季度的十大堵城分别是：北京、广州、重庆、哈尔滨、银川、上海、济南、贵阳、珠海、长春；而百度的二季度十大堵城则是：北京、哈尔冰、上海、长春、重庆、贵阳、呼和浩特、沈阳、大连、武汉。从这个项目上可以看出，两家的堵车成重合率高达6成，并且北京的堵车程度都是第一，可见这6个城市的拥堵名头是实至名归。
虽然两家对拥堵情况一家用通勤高峰拥堵指数来衡量，一家用高峰拥堵延时指数来衡量，但两家都有一个通勤高峰实际速度这么一个指标：在百度的报告中，北京的拥堵高峰通勤速度是每小时27.46公里，而在高德的报告中，这个速度是22.44公里。对于通勤高峰车速最快的城市两家也有不同，百度的数据显示，车速最快的城市是湖州（浙江）54.47Km/h；而高德的数据显示，江苏泰州的40.7Km/h为最快车速。在高德的报告中香港的39.27公里排在高峰车速的第二名。
西安拥堵情况较一季度有所好转
第一季度结束的时候记者也曾对城市交通报告做出过关注。当时，滴滴的出行报告显示，西安是第一季国内最堵的城市，并且2017年全年的拥堵情况西安也仅仅好于哈尔滨，位列第二堵。而这个情况高德的报告也有类似反映：当年第三季度西安名列中国堵城排行榜TOP10的第九位，第一季度的报告中，西安还只是排在拥堵榜的第29位，第二季度西安已经名列堵城排行榜的第9位；如果时间再往前推，2016年，西安在这个榜单上排名第15位；2015年西安的“成绩”是17位。也就是说这几年来西安市越来越堵。
不过，第二季度相较第一季度，西安的拥堵情况则有所好转。在百度的报告里，第一季度西安在全国100个主要城市中拥堵情况排名第25位，到了第二季度，西安排名下降到了第45位。排名下降20位次；而高德的报告中，第一季度度西安在100个主要城市里排第16位，而第二季度西安的排名变成了29位，排名下降13个位次。
一个有意思的事情是，百度和高德都对城市体量进行了“等级划分”：百度是按照汽车保有量来划分，100个被选城市中有6个机动车保有量超过300万的城市：西安的邻居成都、重庆都在内；西安是机动车保有量超过200万辆这个级别，和西安同级的有18个城市，郑州和武汉这两个邻居和西安在一起；高德对100个城市的划分则是按照人口规模：6个超大城市，重庆在列；5个特大城市，成都在列；而西安名列16个Ⅰ型大城市。
西安人上班平均要花31分钟
在高德的报告中，第二季度，咸阳是自己所在的13个中等城市中拥堵程度名列第一。高德对这类城市的特点概括为，城市较小，拥堵水平相对较低，拥堵情况多与道路施工或政策有关。
对比两份报告，记者还发现一些比较有意思的指标。比如在高德的数据里，西安市最近七天最拥堵路段的前三名分别是金华北路、东二环、翠华路；商圈拥堵排名中，上午11时左右小寨最为拥堵、下午4时左右西关最为拥堵（以27日为例）。在百度的数据中则显示，西安的单程通勤时间（工作日早晚高峰上下班单程平均行程时间）平均为31分钟，高峰通行速度平均为10.2Km/h。虽然第二季度西安的拥堵情况有所缓解，但西安的网络媒体对交通拥堵的关注度却排在前列，在100个主流城市中仅次于北京、重庆、杭州，位列第四。
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