平時聽到大家經常在吐槽，現在的發動機“縮水”嚴重，6缸越來越少，百萬豪車開始普及4缸發動機，並且3缸取代4缸也只是時間問題了。在我看來，這些都不是問題，畢竟未來是屬於“新能源”的天下。在純電技術還沒成熟前，插電混動技術是目前的主流。而最近要說到熱門的“插混”車型，我想非全新一代比亞迪唐DM莫屬了。上個月，這款新車剛剛上市，補貼後的價格區間為23.99—32.99萬元。剛好，我們前幾天路過一家比亞迪新能源經銷店，特意去探店看了下這款熱門新車。下面，就讓我們來一起看看，這款備受矚目的全新唐DM到底如何呢。
一般看到一款車，我們會先注意到它的“前臉”，但是當我們第一眼看到全新唐DM時，瞬間就被它的“大腳”所吸引了。仔細一看，讓我非常驚訝，全新唐DM配備的是22寸馬牌輪胎，規格為265/40 R22，看起十分拉風。都知道，SUV的輪胎尺寸越大，看起越有氣勢。而這款車用到的22寸規格，不僅僅是同級最大，就連保時捷卡宴都不及它，現款卡宴頂配的輪胎也才21寸。值得一提的是，這款車還採用了佈雷博的剎車卡鉗，根據官方說法，全新唐DM從100km/h到靜止的剎車距離僅為38米多，這確實是性能十足。我們在店方相關人員那瞭解到，22寸“大腳”只有頂配車型會標配，可以選裝。
聊完第一個亮點，讓我們來看看全新唐DM的外觀吧。這款車採用的是Dragon Face的設計語言，有種給人眼前一亮的感覺。這款車給我第一印象是，原創度很高，有自己的特色。大氣的中網格柵以及犀利的頭燈，給人霸氣十足的視覺效果，是不是有點像一張“龍臉”？來到車身側面，最大的亮點除了輪胎以外，就是懸浮式車頂了。全新唐DM的D柱採用了隱藏式設計，很有未來範。作為一款定位於中型SUV的車型，全新唐DM的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm，實車看起“塊頭”還真不小。車尾部分，和前臉一樣，辨識度十足，最大亮點是其採用了貫穿式尾燈。個人覺得，貫穿式尾燈的氣場不是誰都能駕馭的，不知道這款車晚上的燈光效果如何呢？
來到車內，相比它的外形，車廂中控的設計多少還是讓我有點失望。怎麼說呢，全新唐DM想走的是簡約路線，但是似乎有點用力過猛，整體風格有點太簡單單調了，缺乏一種視覺衝擊力。中控部分，最大亮點是這個可以旋轉的12.8英寸大屏，這點還是值得一讚。眼下中控大屏已不是新鮮事，但是可以橫向縱向旋轉的，還是非常吸引人的。此外，值得一說的是，高配車型採用的是電子擋杆，檔次感不錯，但在一些細節地方，還是缺乏一種高級感，比如儲物蓋的開關，沒有阻尼感。其它部分，能摸到的地方都是真皮或者軟質材料，這點還是很厚道的。座椅佈局方面，這款車採用的是2+3+2的7座佈局，空間表現中規中矩，在放到第三排座椅後，能獲得一個不錯的後備箱空間，整個地板也非常規整。
作為一款插電混動車型，全新唐DM的“內在”才是真正亮點，這款車搭載的是2.0T+電機的“插混”動力系統，其中前軸電機最大功率149馬力，峰值扭矩250牛·米，後軸電機最大功率和峰值扭矩分別為245馬力和380牛·米，而2.0T發動機最大功率為205馬力，峰值扭矩320牛·米，這套混動系統下能實現的最大功率超過了500馬力。傳動部分，全新唐DM匹配的是6速溼式雙離合。在全力爆發的情況下，這款車僅需4.3秒就可破百，堪稱恐怖。電池方面，目前全新唐DM分為兩個版本，分別是DM80和DM100。其中DM80蓄電池為20kWh，能夠實現純電模式下行駛80km；而DM100蓄電池為24kwh，同樣純電模式下可行駛100km。充電方面，兩個版本都需要5個小時左右充滿電。
目前看來，全新唐DM的直接對手還不多，主要是WEY P8。個人還是比較看好全新唐DM這款新車，畢竟比亞迪是國內自主車企裡最早耕耘新能源領域的，這是先入為主的絕對優勢。相比燃油版車型不同的是，選擇新能源車型大家更看重的是技術和可靠性方面。據悉，在年底前，全新唐EV版將正式上市，值得期待。（文/Nic）
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