中石化与中石油在加紧完成油库替换，企业在加紧研究升级，而国六标准限期也终于来了。
近日，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告。
公告指出，自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。
其中，作为保有量较大的重型柴油车（常见的重型半挂牵引车、载货车、自卸车等）国家给出了3年缓冲期。
国六标准被称为史上最严标准，能有效控制机动车尾气排放，是我国打赢蓝天保卫战、做好大气污染防治攻坚战的重要举措。
据专家分析，国六油品比国五更加清洁环保，不良组分含量低；数据显示，相比较国五标准汽柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。国六不仅对污染治理有利，对车辆的损害也低，且能降低车辆的保养成本。
部分城市计划率先实施国六标准
一件事情面前，总有一些积极分子。国六标准也不例外。据悉，深圳、广州等地将率先实施国六标准。
深圳：早在今年3月份，深圳市人居环境委员会就发布了《深圳市人居环境委员会和深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（国六）的通告（征求意见稿）》。
通稿规定，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油车应当符合六标准，否则将无法办理登记手续。从2019年1月1日起，销售的轻型汽油车应符合国六标准，否则将无法登记上牌，而且外地车转入也同样要按照国Ⅵ（国六）标准。
广州：而今年5月份，广州市环保局网站挂出了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》。其中提出计划，从2019年1月1日起，对在当地新注册登记和从外地转入的轻型汽车实施国六标准。
该标准的具体实施日期将依据征求意见结果而定。
河南：率先供应国六标准汽柴油。此前，河南省有7个城市用上了“国六”标准车用油，包括郑州、焦作、新乡、安阳、濮阳等地市。此后，随着中石化河南分公司油库油品的置换和检测，预计今年7月1日前，河南全省都能用上“国六”油。
油品已更新，那么距离严限规定也应该不远了。
国六标准可能带来哪些影响？
对目前国内汽车销售可能造成影响。
一方面是车企产品升级需要时间：国六标准对我国车辆制造企业提出了技术要求，虽然很多企业都已积极在筹备推进车辆升级，使其符合国六排放标准，但各方面压力依旧很大，且认证、检测其实很花费时间，目前国内满足VI排放标准的车型数量其实很少；
另一方面消费者因担心而迟观望等待心理：早在号召实施国六标准时候，很多人就在问“现在还适合买车吗”，毕竟国六车还未大规模上市，未来不确定因素太多，而且现在国内各大城市对不符合标准、污染重的车辆限行较多；有不少人就建议买车可以再等等。不过可以预测的是，随着市场大规模更换国六车，淘汰老旧车，市场车辆销售会赢来爆点。
购车用车成本增加。
为了完成升级，各大企业都不得不加大投入成本，包括研发成本、认证成本等。而企业肯定不会傻傻的承担这笔费用，所以成本最终会转移到车辆购买价格方面，由消费者承担。据市场预测，升级后的车辆购买成本每台将增加5-10%的成本。
同时，还有燃油价格上升所带来的成本负担。此外，不管是对于刚购置新车的用户来说，还是老车用户，再次更新换代，都将面临着一定经济损失，毕竟不符合国六标准的二手车，价格肯定会受影响，而这些都将增加消费者负担。
不过，此前有人称，对于升级造成的产品价格提高，国家相关部门会根据购置成本的增加从税收上尽量减轻用户的负担，政府也会继续落实置换高排放老旧柴油货车的补贴政策，最高补贴可到10万。但具体如何，还有待政策出台。
带动新能源车发展市场。
新能源车作为绿色节能产品，不仅具有提高排放质量、防治空气污染的作用，还能减少对柴油等能源的依存度。我国作为第一生产大国和消费大国，也在大力推动新能源车发展，取得了一定的成绩，但仍处于产业化发展的初期，且由于技术攻克难、造价高等方面的限制，新能源车在我国内市场并没有打开，对普通消费者并没有产生强烈影响。
此次受国六升级成本，以及部分城市公路限制的影响，消费者很可能会将目光转向新能源车，一次到位，且汽车企业也会在绿色发展趋势下，重视并加大对新能源车的研究和推广，这对加快新能源车的发展具有推动作用。
推动车辆生产制造行业升级，淘汰一批落后者。
国六标准对技术具有很高的要求，而投入研究和完成国六车升级，也需要一定的资金实力，可以说汽车行业面临着严峻的考验。如果部分企业研发跟不上，资金也跟不上的话，那么势必会遭遇市场的淘汰。而在2021年全国全部实施国六标准时，汽车市场也会更上一层楼，步入另一个发展阶段。
被收割的卡车司机，很痛很辛苦。
卡车司机是重卡的使用者，在环保更新迭代的当下，国六实施，利益首先受损的应该就是卡车司机。哪怕现在国六还没有实施，各城市的限行也让卡车司机吃尽了苦头。为了应付未来的国六，部分卡友已在打算多拉货，然后通过贷款换车；当然也有部分卡友在严峻的现实面前低头，退出行业。
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