今年5月的時候，眾泰T800在金華上市，搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配6速DCT雙離合變速箱的T800成為眾泰家族新旗艦。近日，我受邀前往長沙，去看看這款眾泰家的當家車型到底實力如何。
T800的外觀延續了T700的設計風格，只是在細節上有所調整，畢竟T700無論是在設計上還是市場接受度上，都是眾泰的得意之作。
T800前臉最吸引人的就是全LED光源大燈組，不僅提升了科技感更瞬間拉昇了整體逼格，而碩大的星空式中網更讓整車霸氣十足，不怒自威。側面視角看過去，整車對線條的把控十分到位，特別是懸浮式車頂、微微外擴的輪拱和平直線條的應用，不僅一氣呵成並且動感十足。走到尾部不難發現，尾燈的整體造型和前大燈組遙相呼應，看起來十分犀利。
T800長寬高為4910/1933/1735mm，軸距為2850mm，要知道，這個大塊頭已經在尺寸上超越了漢蘭達。你以為它只是看上去大？作為一個仔細跟它深度相處了一整天的人，我可以負責任的告訴你，不是的。
進入車內，大量高亮鍍鉻材質和環繞式律動氛圍燈的運用使T800的內飾充滿豪華感，中控臺被兩塊巨大的屏幕佔據，10.4寸大尺寸的液晶顯示屏為它增添了不少科技感。
值得一提的是，眾泰T800搭載的是Tye-net多媒體系統，該系統集成了科大訊飛語音、高德地圖、中國聯通4G等業界比較優質的供應商的服務，具有遠程控制，語音識別兩大亮點功能，通過語音控制系統直接說“你好，小8”，就可以實現導航、空調、電話、音響等多項控制功能，親測之後發現語音識別的精準度非常不錯。
當然，這些科技屬性雖然前沿，但是還不足以撐起眾泰定位的“豪華”二字，真正讓我們感受到這二字意義的，是T800的誠意配置。T800全系標配LED大燈、轉向輔助、電動調節外後視鏡（加熱除霜）、無鑰匙進入、胎壓監測、智能鑰匙、上坡輔助、PM2.5過濾器等實用配置。
除此之外，為了讓我們可以更清楚地體會到眾泰T800的配置優勢，主辦方特意拿售價高達158萬的奔馳GLS前來對比，對比結果的確值得驕傲，因為眾泰T800在配置方面竟不輸奔馳GLS，比如缺氣保用輪胎、電動伸縮式迎賓踏板、電動吸合門、手機無線充電、腳部感應尾門、液晶儀表等配置並沒有出現在奔馳GLS身上，而眾泰T800卻都有配備。
進入T800車內最大的感受就是一個“大”字，座椅大，空間大，哪裡都大。
對於一款7座SUV的乘坐空間而言，前兩排自然不用多說，但是經常有人會質疑第三排真的能坐人麼？這空間怕不是給小baby的吧。為此我特意鑽到了第三排乘坐，在前兩排正常坐姿的情況下，第三排座椅坐下去無論是腿部空間還是頭部空間都足夠充分，只是第三排座椅的舒適度沒有前兩排座椅那樣柔軟，感覺要硬一些。
在打開第三排座椅的情況下，T800的後備箱空間仍讓人滿意，官方稱容積達92L，而除了7座的模式，T800的座椅也可以摺疊並隱藏二、三排，也就是如果需要運載大件物品需要把後面兩排都放倒時，最大縱深可以達到1980mm，表現十分不錯。
T800搭載了一臺2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率170千瓦，最大扭矩350牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。懸掛方面採用的是前麥弗遜+後多連桿式懸掛。為了讓我們能夠全方位體驗到眾泰T800的硬實力，主辦方特意安排了場地賽道+綜合路況雙重體驗。
在賽道試駕環節，眾泰T800給我留下最深刻的印象就是線性的動力輸出，而百公里加速9.58秒的成績著實讓我對它有了全新的認識，不過說實在的，對於一款七座SUV來說，它的賽道表現如何其實並不是我們關心的重點，所以我們將重點放在路試表現。
本次我們試駕的路線是橫穿長沙市區爬行嶽麓山抵達橘子洲頭，全程35公里，其中包括山路、彎道及城市道路等各種路況。在出發時車內有4位乘員，加上T800接近1.9噸的自重，本以為起步會略顯吃力，但實際表現非常從容，車輛的動力儲備不錯。
換擋時能感覺出來這款雙離合變速箱的換擋速度並不算快，不過其平順性表現居然很出色，想想這倒也符合T800的定位，畢竟是一款主打家用的車，舒適度還是首要的。另外值得一提的是，雖然T800的懸掛調校是有些偏硬朗的風格，不過在低速通過減速帶或在坑窪起伏路段行駛時，車內乘客並沒有感覺到很顛簸，乘坐起來比較舒適。
全程下來，讓我比較驚喜的還有T800在胎噪和風躁方面的降噪能力，有工作人員在現場使用分貝儀對T800的靜謐性進行了測試，結果顯示，怠速時T800的噪音為50.1分貝，當速度達到每小時60公里時車內噪音為65.9分貝。
寫在最後：
正如標題所說，一天的試駕下來，眾泰T800的表現高級豪華的有些陌生。而作為眾泰首款七座SUV車型，眾泰T800彌補了此前眾泰僅有五座車型的產品空缺，而其不錯的顏值、空間表現、動力表現以及充滿誠意的配置，也很可能會打動一大批中大型SUV的潛在用戶，也許，在這場自主豪華大七座SUV的霸主之爭中， T800值得我們給予更多的期待。
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