“大爷，您知道大众的车在中国有多火吗？”
“不知道”
说完，只见大爷径直走向那台看起来起码有20年车龄的老捷达……
大众汽车一向不缺销量，除了因为它是最早进入中国的第一批外资车企之外，还跟它的品质有关。再加上有南北大众的布局，整个中国遍地都是VW的地盘。
有人说，大众只有一款车叫高尔夫。加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐…
看似只是一个段子，但其实，每一款“变形的高尔夫”，都是大众的销量担当。就比如，刚刚上市的全新紧凑型SUV——T-ROC，中文名也叫探歌，一款售价为13.98-20.98万的入门级紧凑型SUV，也是一款有可能即将成为爆款的车型。
为什么说探歌又是一款走量的车型？跟它的这几点基因分不开。
爆款基因一：VW标
一个大众标，顶得上10个XX。不能说大众比其它品牌有多好，但能肯定的是，一个VW标，足以撑起一定的门面。甚至有人说，一辆7万的捷达，大众车标就值5万了。不然你去看看，有着相同品质的斯柯达，和大众却是天壤之别的命运？
爆款基因二：颜值
大众的车，似乎一向跟颜值不搭边，毕竟一副前脸可以打通所有车型。但近几年来，可以看到大众在努力地提升外观内饰的颜值了。这次上市的探歌，跟现有的车型没有太多的联系，大众也不再套娃。
全新的前脸设计，进气格栅和大灯组，勾勒出了一个六边型大嘴，让探歌不再“套娃”。整个前脸最出彩的地方，还要数两边的环形灯组，婉约两个大酒窝。集成日行灯和转向灯的功能，下方还有个隐藏式雾灯。总之，前脸的颜值很高，也很新。
侧面就相对简约了，直来直去的线条，让道哥想不出什么华丽的词藻去修饰。不过，R18的双五辐轮毂看着倒有几分霸气，还有黑色车顶和甩到车尾的镀铬装饰条，算是侧面的加分项吧。
车尾的颜值，也算可以过得去。棱角分明的多边形尾灯。下方还有黑色保险杠和后雾灯，双出排气管。
国产版车型基本延续了国外版的设计，不再搞特殊化，所以买探歌也算得上是买了一款全球车型。只是国产版的尺寸要有所增加，长宽高分别达到了4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。现在，终于明白为什么长度只有4.3米出头的探歌，能被称为紧凑型SUV了吧。
除了外观，就是内饰了。同样不走套娃路线，让人看得出大众确实在创新。
年轻，是探歌这套内饰反馈出来的词。中控屏不再是老款车型这么低，包括整体设计布局、用料等，都在往年轻靠拢。
中控一块6.5英寸屏幕，算是一个小小的亮点，还可以选装8寸哦！同时，探歌还将提供全液晶仪表盘、全景天窗、四驱系统等丰富配置，双色搭配的内饰，也为年轻加分。
爆款基因三：全系带T
现在全系带T，并没有太稀奇，国产一抓一大把，排量更大，动力更强。探歌作为刚上市的德系车型，再加上国家排放标准的要求，小排量涡轮自然是比较好的解决方案。
探歌提供1.2T和1.4T两款发动机，共有三种动力总成。其中，1.2T最大功率116马力，最大扭矩200牛·米，和现在很多在售车型同款。1.4T分为两个版本，同样也有着131马力和150马力可选择。
变速箱部分，有5MT、7速干式和湿式双离合三款。两驱车型配干式双离合，而四驱车型匹湿式双离合，浓浓的大众风味。而且这套动力总成，已经在现有车型上得以验证过：油耗很低。
道哥说
探歌这样的尺寸，放在国产队列里，只能算是个小型SUV，但硬是被大众叫成了紧凑型。首先是轴距到位，其次外观内饰也不LOW，配置还过得去，动力也不差，再加上一个VW标，配合着这样的价格，热卖是自然的事。
纵然它可以看成是斯柯达柯珞克的换标车型，纵然它还有着领克02、JEEP指南者和日产逍客，还有丰田的CHR和奕泽两兄弟等这些强而有力的对手。但大众就是这么叼，小是小了点，但好停车啊，再加上价格也不贵，买到我大众品质，这就够了。
至于会不会是雷声大，雨点小，就看上市后一段时间的反应了。这样的探歌，您有掏钱的欲望吗？
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