由于我太太新近换了工作，每天上班路程不但比过去更远而且还和我不顺路，所以我们就产生“再买辆新车吧”的想法。我家这位领导大人虽然是刚拿驾照不久的新手，但她却对如何选择自己的新车颇有主见：
一、为什么新凯美瑞成了太太心目中的首选？
车子本身要外观好看但并不喜欢那些样子小家子气的小型车；不追求动力系统参数指标但整体性能要过得去；内饰无需奢华但必须有足够舒适性与安全度。另外，考虑到她最怕麻烦，讨厌车辆出莫名小状况（我家最早那辆polo留下的阴影）以及大约20-25万元的购车预算，最后我们把目光逐渐聚拢到广汽丰田的全新凯美瑞身上。
事实上，对全新凯美瑞的提议还是由我太太自己提出的：几个月前她在看电视时突然指着广告里的车问我：“这辆也是凯美瑞？为什么它比我们当年看过的要漂亮许多？”我回答她，当年我们看的是上代凯美瑞，结果你说它样子太商务而被PASS掉（我们后来买了尼桑天籁）。电视上的这辆全新第八代凯美瑞，是丰田TNGA架构下的首款车型，无论是设计还是性能，整体变化很大！
二、“女魔头”的审美情趣和奇异关注点
很显然，我太太并不会在意究竟什么是TNGA（Toyota New Global Architecture ），她心心念念的是这辆新车有很动感的前脸，车身侧面看起来又低又矮还很流线——略带溜背的尾箱和与向前延展的车头颇符合她心目中的“跑车”味道——总之就是漂亮！所以当我们最近把换新车提上议事日程时，她首先想到的就是全新凯美瑞。
于是周末我带着她去了家附近的一家广汽丰田4S店，请领导大人实地感受一下新车。事实上，作为“视觉系”生物，女性在选择车辆时有她们自己的审美标准。比如，展厅里那辆黑色的全新凯美瑞在我太太眼中依然“太商务”，但旁边珊瑚红车身+黑色车顶的全新凯美瑞运动款则立即让她两眼放光——嗯，当时广告里出现的就是它。
三、我关注的是性能与安全，而她想要的却是...
当然，尽管是为我太太选新座驾，但我实际也对简直是“脱胎换骨”的全新凯美瑞颇有兴趣。由于事先做了点功课，所以我知道当她坐在驾驶位上称赞“这车视野挺开阔”和“不用调高座椅就能看得很清楚”的原因是因为丰田采用TNGA设计后， 全新凯美瑞的引擎盖高度整整下降了40mm！即使算上因TNGA倡导的“低重心”设计而降低的25mm整车高度，驾驶者的视野也确实比以往更宽广了。这一点似乎对于女性用户格外有好，毕竟我家领导每次开家里的凯迪拉克XTS时总要把座椅调节到最高位置还依旧胆战心惊；
我原本对太太是否会接受看上去非常“年轻化”的凯美瑞内饰略有疑虑，但事实证明我的担心是多余的：她不但完全接受运动版的红黑双色内饰（也很喜欢普通版的米色内饰），同时居然对全新凯美瑞偏向驾驶者一侧的中控台“非主流”设计非常有好感！问她原因，我才知道原来她觉得这种设计“可以不必每次转头颈就能看清中控屏幕上正在播放的歌名”！
我确实没有想到这才是她接受这种非对称设计的主要原因，真让人哭笑不得。我不得不愉快的提醒她：“这辆全新凯美瑞和家里的XTS一样，也有HUD抬头显示的哟！你直接向前看就能在挡风玻璃上看到歌名，压根不用转脑袋嘛~”。结果她立即对全新凯美瑞的10英寸彩色HUD爱不释手，直说这个“挡风玻璃屏幕”的颜色比家里的那台更丰富（我那辆车的HUD只有黄蓝两色），看起来漂亮多了！
我相信对于我太太而言，车子无非就是外观好不好看，开起来轻不轻松的问题。而我多少对她这样的“女磨头（女司机、磨合期、头次上路）”的安全捏着一把汗，所以会更关注全新凯美瑞的安全配置。由于全新凯美瑞车体采用新式的一体化压铸，车体刚度比过往车型有大幅度提升。而且由于车内带有整整10个三气室的安全气囊，所以整体安全系数变得更高。
4S店的工作人员在了解我们的购车预算后，竭力推荐我们选择2.5Q旗舰版，因为这款车型还带有包括远光灯自动控制系统、车道偏离提醒、动态雷达巡航、预碰撞安全系统等各种主动/被动安全配置。坦率的说，其实当我看到BSM盲点监测功能时就已经颇为心动了。这个小功能虽然看起来不甚起眼，但实际却对新手上路格外有用——要知道我可没少提醒我家领导“变道前一定要注意后视镜盲区”啊！
如果是我自己来选车，一定会对车辆的动力系统做认真了解：无论是全新凯美瑞采用的8AT变速箱还是那台号称拥有惊人40%热效率、实现154Kw动力和250Nm扭矩的2.5L发动机都很值得研究一番。不过对于我太太而言，能够开着车在马路上平稳驾驶，偶尔在空旷路段稍稍重踩一两下油门就已经足够刺激。她肯定不会用专业术语来描述自己对新车的试驾感受，但她嘴里那两句“这个车开起来真轻巧”、“调头很方便，而且过坑洼地一点不觉得颠”都证明了这辆新车已经得到了她的认可。
四、论打动太太点头掏银子的“决胜点”在何方
虽然目前我们还在就“到底选择普通版？还是运动版？抑或是双擎版凯美瑞（混动，要等好几个月才有现车）？”而犹豫不定，但毫无疑问全新一代的凯美瑞确实让我们夫妻俩都觉得挺中意的。说出来你们可能不信，全新凯美瑞真正打动我家领导的其实并非是漂亮外观、动感内饰或是先进动力，而是一个很小的细节：
TNGA设计把新车的油门踏板从原来的悬挂式变成了地板式，使之位置变得更低更容易踩到。就是这个小改动竟一下解决了长期以来困扰我太太的“因为脚小，所以（在凯迪拉克XTS上）无法实现以脚跟为支点，旋转脚尖控制刹车和油门”的难题！这个我看来不过是无关紧要的小细节，却意外的引起了她这位“未来车主”的强烈共鸣！所以我觉得也没必要再去向她普及TNGA对底盘设计有多大帮助、新双叉臂后悬挂与家里凯迪拉克的MRC悬挂有何技术上的不同了，反正只要她觉得这车“很好开”就OK。
仔细想一下，虽然我和太太对于全新凯美瑞的认知不一样，关注点和喜好也各有不同，但这款车之所以能同时得到我们两人的肯定，根本原因还是那句“科技以人为本！”无论是我关注的TNGA技术还是她喜爱的低矮动感车身，不管是我研究的设计美学还是她纠结的“看歌名是否需要转头颈”，抑或是我计算的安全气囊数量和她询问倒车时“有没有摄像头可以看？”——这一切其实就是汽车科技如何才能真正做到以人为本，是否能让“科技”为“人性”需求服务！
全新凯美瑞上的某个技术细节或是设计亮点，一旦脱离了用户需求则立即成为漂亮却无实用价值的“空中楼阁”。相反，如果这些凝聚厂商多年制造经验或是工程师“灵光乍现”的产物能够落到实处，使之可以为消费者带来切实的好处与便利，那它们很可能就会成为打动消费者做出最终购买决策的“关键一分”或“决胜点”！在这点上，凯美瑞无疑做得很出色。
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