最近一汽大众终于结束了自家没有SUV车型的尴尬局面，推出了一台定位小型SUV的全新车型——探歌。这台被一汽大众给予厚望的车型也成了大家眼中关注的焦点，但在这辆所谓的SUV表面之下，其实是基于轿车平台打造而来的多功能跨界车型，所以理论上探歌并不算真正意义上的SUV车型，我们可以把它理解一辆跨界版的高尔夫。但既然官方给它定义是SUV，那么我们就拿他的同门兄弟车型斯柯达柯珞克来和它正面对比一波，看看这两台师出同门的SUV到底谁更强。
外观对比
外观方面这两台这两台SUV的设计明显是偏向年轻运动的，但可以很明显的看出柯珞克的尺寸要比探歌大上一圈，实际表现也是如此，柯珞克的乘坐空间要比探歌宽裕不少，并且因为探歌车顶后部溜背式的造型设计，不得不牺牲后排乘客的头部空间，所以探歌的后排并没有柯珞克舒适。柯珞克的外观设计延续了饱受好评的斯柯达全新设计语言，善于用平直锋利的线条勾勒出整车的肌肉感，并且丝毫不拖泥带水，钻石切割的熏黑大灯配合面积不小的镀铬中网，让整个车头显得炯炯有神，大气沉稳又不失运动时尚。
探歌的外观就很大众了，还是我们熟悉的不能再熟悉的大众家族式套娃脸，引擎盖隆起的线条与前保险杠组合成"X"造型，让车头也还有一些设计感。但来到车侧就可以看出这台车并不是一台纯正的SUV，尤其是尾部的造型，更像是一台加高底盘的高尔夫。
配置对比
配置方面，柯珞克入门即标配ESP车身电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、LED日间行车、胎压监测、疲劳提醒等八大实用科技配置，从配置水平来看，柯珞克在同级竞争优势已经非常明显。而一汽大众探歌虽然配置水平也非常高，但熟悉大众的朋友都知道，大部分配置都只有顶配车型才会配备，中低配车型就不要想了，而且最低配车型的内饰几乎可以用寒酸来形容，毫无档次感可言，但是探歌的高配车型售价都已经达到了20多万元，相比自家同门表兄柯珞克来说，就很没有性价比了，而且这还不排除探歌会有加价销售的情况出现。
小结
如果我们思考一下这两台车的目标人群，就会发现它们的车主大多是年轻人，这事自己拥有的第一台车，可能周末喜欢和家人朋友去郊外度个假，偶尔来一场说走就走的自驾游，所以空间对他们来说非常重要，不进乘客要舒适，行李还要装得下，柯珞克在空间方面明显完胜探歌，还有一项就是性价比，人生的第一台车，大家手头都不是很宽裕，能以最实惠的价格买到更多的配置是大家购车的宗旨，而定价过高而且低配车型配置寒酸的探歌不得不让一大部分年轻人望而却步。
閱讀更多 名車與名嘴 的文章
