随着探歌的价格正式公布13.98万-20.98万，紧凑级SUV市场的争夺愈发紧张。对于买这类车的年轻用户而言，车已经从简单的交通工具逐渐演变成个性的一种体现。今天，我们就拿如今最具人气和代表性的三款主打个性牌的合资紧凑型SUV分别是：大众T-ROC探歌、丰田C-HR、Jeep自由侠（下文分别简称：探歌、C-HR、自由侠）来分析一下，作为年轻人的第一辆SUV，他们会不会是好选择？
确认过眼神，都是过目难忘的外形
想要抓住年轻消费者的心，一个出色的外观设计是必须的！和传统紧凑型SUV相比，三辆车的外观设计确实与众不同。丰田C-HR的设计最为激进，几乎是照搬了概念车上的所有元素，各种夸张的线条、糖果色的车身、撞色车顶的设计让人简直难以相信这是丰田设计出来的产品。
大众T-ROC探歌作为一汽大众的首款SUV自然是重磅产品。虽然依然有着浓厚的大众家族气息，但是跳跃的车身颜色、多边形的LED日行灯都是在其他大众车上从未见过的设计元素，对于大众品牌的年轻粉丝来说极具吸引力的。
不同于上面两位新秀，Jeep自由侠上市已经有了近两年的时间，但是这丝毫不影响自由侠在外形设计上的优势。类似牧马人的方正小盒子设计，标准性的七孔进气格栅让整辆车看起充满活力，似乎时刻准备出发去野。
外观小结：作为主打个性的小车，三款车的外观都有各自独特的风格。C-HR最为激进，探歌在保持家族风格的同时努力创造不同，自由侠凭借家族设计优势，利用虎头虎脑的外观也成功圈粉。同时，我们可以发现三辆车在车身颜色上都花了不少心思，糖果色搭配撞色车顶、大尺寸双色轮毂，这些也正是渴望个性的年轻人所喜欢的。
内饰设计见分晓，大众果然是大众
和外观一样，C-HR在内饰上依然保持了夸张的线条，悬浮式的中控屏，左右不对称的设计，高配车型上还有彩色的装饰条和双色座椅搭配。好消息是，虽然设计略显浮夸，但是C-HR的内饰功能性还是保持了丰田品牌的良好水准，人机工程和储物空间都不错。
可以看出探歌在吸引年轻消费者方面确实是下了一番功夫，但是一坐进车内，扑面而来的还是熟悉的大众味道。方向盘、空调出风口、中控屏……几乎所有元素都能有似曾相识的感觉，这也是大众家族化设计带来的弊端。唯一凸显个性的地方，可能就是彩色饰板了。不过，家族设计也为探歌带来一些优势，比如全液晶仪表，这个在同级别目前还是比较少见的配置。
自由侠的内饰既不像C-HR那样设计浮夸，也没有探歌那般乏味。相对更好的材质，更夸张的拼色设计，再搭配一些细节的小设计，比如副驾前方的拉手，仪表内的橘色岩石装饰……还是给人眼前一亮的感觉，仿佛这个小车到处都有意想不到的惊喜。
内饰小结：三辆车在内饰的个性程度上拉开了差距，丰田依然是靠夸张的设计夺人眼球，探歌在家族化设计的基础上努力展示个性，自由侠则靠各种不经意的小细节让你觉得这个车的内饰有找不完的亮点。
精品小车空间不够，配置来凑
三辆车当中，探歌由于加长了轴距达到了2680mm，整体的空间自然是领先于其他两位对手。C-HR保持了丰田优秀的空间优化能力，虽然后窗由于设计的原因开口比较小，但是车内的空间其实并不小。自由侠看似方正的外观，并没有能为其带来非常好的空间表现，同时由于整体尺寸最小，空间方面确实不如C-HR和探歌那么实用。
不过上市两年的自由侠在配置方面还是有一些优势，自由侠和探歌都带有全景天窗这个十分十分吸引年轻人的配置。然而C-HR甚至全系没有天窗，也是让人有些意外。同时，在座椅方面自由侠也是唯一带有前排座椅加热和主驾座椅电动调节的，C-HR直到顶配才有真皮座椅，其余均为植织物材质。
空间配置小结：总得来看，三辆车在空间配置上互有胜负。探歌和C-HR的空间满足一般的年轻家庭完全没有压力。自由侠在空间方面不占优势但是配置丰富程度是三辆车中最高的。
趁着年轻出去自驾，动力底盘很重要
相比多达11种的车身颜色组合，C-HR的动力配置却只有2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱一种，171匹的马力是三辆车最大的。在动力平顺性上，C-HR的这套动力总成也是绝对领先的水平，但是全系没有四驱让一部分想要去野的年轻人感到遗憾。
探歌的动力则是标准的大众黄金动力组合，入门车型采用1.2T发动机搭配手动变速箱，其余车型采用1.4T发动机，低功率131马力搭配7速干式双离合变速箱，高功率150马力搭配7速湿式双离合变速箱并且带有四驱和地形选择。目前这套动力总成大众已经运用的比较成熟，可以满足一般日常驾驶，但是和C-HR相比在平顺性方面还是略有差距。
自由侠上市的时间比较久了，相较于空间不足的问题，自由侠的动力匹配更是饱受诟病。无论是1.4T涡轮增压发动机搭配双离合变速箱还是2.0L自然吸气发动机搭配9AT变速箱，日常驾驶都不够平顺。此外，1.4T全系没有四驱系统，如果你想开着自由侠去偶尔感受一下Jeep感受一下越野只能选择2.0L版本车型。
动力小结：探歌和自由侠都提供了多款发动机和变速箱组成的动力系统，C-HR虽然只有一种动力系统可供选择但是日常驾驶感受确实是最好的。不过没有四驱系统也是C-HR最大的短板，总体来看探歌的动力系统是三者中最均衡的，既可以满足日常驾驶也带有四驱系统，给年轻人多一些想象的空间。
没有彩蛋，怎么留住年轻人的心？
说到彩蛋，你的第一反应是不是电影《头号玩家》？那么在汽车领域把彩蛋概念玩的风生水起的特斯拉算是楷模了。作为吸引年轻消费者的C-HR、探歌和自由侠会通过彩蛋来留住年轻人的心吗？
C-HR的诞生可以说就是丰田为年轻消费者带来的一大彩蛋了，回顾近年的丰田车型能打动年轻消费者的产品并不多，类似C-HR这样激进的产品更是少之又少。C-HR由于过于激进的设计还给后排带来了一些小意外。首先，第一次接触C-HR的你可能不会发现原来后排的门把手在车窗后方而非门板。另外，对于后排的乘客，过于狭小的后窗还营造出了非一般的私密性，即使打开车门在车外也很难看见后排乘客的脸。
大众车系近年来的套娃设计确实难以吸引眼球，千篇一律的外观，平淡无奇的内饰。探歌在内饰设计虽然有一些小突破，比如使用了更大胆的色彩。不过，仔细看配置你会发现，探歌其实在配置上还藏有玄机，探歌采用了Beats Audio音响系统，Beats品牌的耳机在年轻人中还是有一定口碑基础。这样的配置以往大众车型上并不常见，可见大众也试图在吸引年轻消费者上开始有自己想法。
自由侠不仅外观设计有很浓的Jeep元素，内饰当中其实也隐藏了不少Jeep的彩蛋。转速表红区的喷溅式涂鸦、中控台下方的Mobe-Area印花地图、中控屏上方的“SINCE 1941”字样……各种彩蛋隐藏于车内的各个角落中。相比两位竞争对手来说，自由侠在这方面确实下了不少功夫。
总结
三辆车的对比基本告一段落，作为年轻人的第一辆SUV，从静态表现来看三辆车都是十分优秀的产品，确实比其他竞品在个性化的营造方面花了更多心思。C-HR有着相对平顺的驾驶感受，14.48-17.98万的售价也相对比较容易接受，但是缺乏四驱系统也把部分想要去野的年轻人拒之门外。探歌的动力搭配可以满足日常的驾驶需求，也提供了四驱系统和地形选择。不过想要同时拥有个性和四驱的代价也是不低的，顶配20.98万的价格甚至触及到了优惠完的大众途观L。至于自由侠，尽管在动力空间等方面有一些不足，不过如果你被Jeep的品牌文化所深深吸引，那自由侠就是你最入门的选择。同时在价格上，自由侠目前有着一定的优惠，这也是另外两位对手暂时没有的。如果是你，你会选择哪辆车呢？
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