引言：由大众、丰田三款小型SUV与产品力不是很匹配的较高售价可看出，跨国公司还在中国躺赚品牌溢价暴利。丰田C-HR上市共推十款配置，六款竟然不给中国消费者装配前后驻车雷达；没有什么配置的手动挡大众小型SUV探歌，起售就得几乎14万元……难道中国汽车的未来，只能在新能源了？
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国内SUV热潮涌动了好些年，如今稍有“降温”之际，丰田和大众这两大汽车巨头，却齐刷刷地开启了“SUV年”。
这不，继一个月前一汽丰田与广汽丰田两款小型SUV奕泽和C-HR入市后，一汽-大众也宣布旗下首款SUV产品——探歌上市了。1.2T、1.4T（分高低功率不同版本）3种动力，共计8款车型可选，指导价13.98-20.98万元。
“过去27年，一汽-大众在轿车领域积累了丰富的造车经验，也取得了很大的成功。现在，市场期待已久的一汽-大众大众品牌首款SUV终于来了，我们有信心，更有实力将轿车领域的成功经验带到SUV领域，实现轿车、SUV两翼齐飞。”发布会现场，一汽-大众董事、总经理刘亦功在致辞中如是说道。
在一汽-大众方面看来，虽然它们是中国SUV市场的后入者，但因为准备充分、且深入洞察了中国消费者的需求，它们有信心后来居上。为此，大众与丰田一样，均打出来“年轻消费者”这张牌。一如一汽-大众销售公司执行副总经理杨慕添的现场发问，“在当代中国，自信有为的年轻一代到底需要一款什么样的产品？”
嗯，好一个当代中国，自信有为的年轻一代！
聊哥对此就颇为好奇，试问，当代中国自信有为的年轻一代，凭啥要买你一个手动挡起步价就要14万的小型SUV？难不成还和十年、二十年前一样，认为只要你车头车尾贴个“双W”大众标，就高人一等、可以不闻不问甘愿当个“买买买”的冤大头？！
显然不是这样的。中国消费者、尤其自信有为的年轻消费者，可不是傻白甜。对于他们当中的绝大多数而言，因为自信，所以已然不再唯洋品牌是从；因为有为，他们更加懂得“去伪存真”、掀开外衣看内涵。
探歌的海外原型车T-ROC
所以我没看到，无论是之前丰田的奕泽和C-HR，还是如今大众的探歌，从面世到上市，期间无不饱受国内广大媒体和吃瓜群众的质疑和吐槽。虽然目前这几款车都还新上市，市场端的真实表现还有待观察，但聊哥对此依旧持悲观态度、不看好。
以刚上市的探歌为例，其本质上即为欧洲本土T-ROC的“拉皮”版本。我们知道，在欧洲市场，T-ROC就是大众旗下的一款典型的小型SUV。引入中国后，一汽大众参照“国际惯例”对其进行了“拉皮”处理，硬生生把这款车的轴距拉成了2680mm、进而在宣传上将其说成紧凑型SUV。
不过，是骡子终究不能被说成马，但你要硬说它是马，那消费者也不傻，不买就是了。实际上，“拉长”后的探歌，虽说轴距达到了紧凑级SUV的标准，但4318/1819/1582mm的车身三围尺寸，又将其骨子里小型SUV的身份暴露无遗。
一款小型SUV，大众给出了13.98-20.98万元的定价，其中14万元的入门版车型，不仅是手动挡，后悬架也“减配”为了扭力梁式非独立悬架！更让人难以接受的是，除了两款最高配的四驱车型配备了“湿式”双离合变速箱，在主力车型上全部配备的是大众七速“干式”双离合变速箱。
众所周知，由于前些年央视315晚会的曝光，大众的干式双离合变速箱曾一度沦为全行业的笑谈。才在自家的双离合变速箱上“栽过跟头”，没几年时间，就好了伤疤忘了疼？虽然已经过去了多年，但“干湿”给消费者始终留有阴影，那么一汽-大众为什么不能更厚道一些呢？
实际上，丰田亦是如此，C-HR这款小车在日本、欧洲大街小巷也极为普通和常见，定位很低廉，但到了中国，不仅南北丰田一车两卖，还相当有自信的卖到了15万元起售的高价！
十五万元是个啥概念？全新哈弗H6新加推的豪华型&超豪华型，指导价也不过十三四万；自主豪华SUV品牌WEY旗下的VV5，起售价也不过十五万元；还有传祺GS7、荣威RX5、比亚迪第二代唐等的高配产品……
毫不夸张地讲，花买探歌、奕泽、C-HR这类合资品牌小型SUV同样多的钱（甚至还少），可以买到中国品牌级别更高、更豪华的诸多车型。即便如此，大众丰田们依旧敢这么定价。
这着实引人深思。
在华合资经营二三十年，理论上说经过这么多年的本土化（从整车到供应链）后，合资品牌的国产车型在成本上已经下降到了可以与自主品牌相提并论的地步。
然而，从大众丰田最新上市的产品来看，其在最终的产品定价上，依旧比自主品牌高出一大截，甚至人家一款小型SUV车型的价格卖到了咱们中型、甚至中大型SUV的水平。
此前，在对奕泽和C-HR的分析中，我们强调：尽管近年来中国SUV进步神速，产品和市场力均不可同日而语。但我们依然要看到，大众丰田等跨国公司在品牌号召力和价格体系上的强势，仍是自主品牌面前一道很大的障碍。
如今，随着探歌的上市，这种外资品牌在品牌溢价上的优势，进一步表现的淋漓尽致。或许，与其对外资品牌在华产品的定价上说三道四，不如多多支持和鼓励咱们的自主品牌。
所谓知耻而后勇，愿自主品牌在整体崛起的道路上愈挫愈勇、砥砺前行！
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