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在此我必须重申一点：

对于这样的建议我个人是表示不同意见的。可以很直接的说武汉与其他城市不同，武汉自古以来就可谓是三镇鼎力。目前武汉已经有汉口站、武昌站，唯独就是缺少汉阳站（目前汉阳站已经改为货运站，并不能算作高铁站）。而新规划的高铁站叫汉阳站，更是遵循武汉高铁站命名的传统，彰显出武汉别具一格的城市发展魅力，此外对于介绍武汉三镇的发展历史以及传统文化也有很好的帮助。至于武汉西站的提议初衷是好的，但并不适合武汉发展格局。

言归正传，关于新汉阳站的规划是要建设武汉最大的高铁站，其建设规模不会亚于郑州、西安以及南京、广州的高铁站。根据新汉阳站的规划，未来新汉阳站主要负担福银高铁、沿江高铁以及武杭高铁的线路运营，此外还需要兼任开往省内鄂西地区的部分城际车辆。由此可见目前规划的新汉阳站，未来绝对是武汉乃至整个中部地区最大的综合性高铁枢纽之一。

在此值得一提的是，与新汉阳站一同批复的还有武汉环城快速铁路的规划。根据武汉未来铁路发展规划指出，为更好的发挥出目前武汉所拥有的六大铁路枢纽（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站、天河北站、光谷站）优势，将在这六大枢纽之间建设换乘（环城）快速铁路网。就目前而言环城铁路网的建设已经初具规模，只不过目前白沙洲铁路长江大桥还处于规划阶段，给整体施工进度带来一定的影响。

总而言之、言而总之，武汉新汉阳站以及环城铁路网的建设规划对于城市整体发展可谓是意义重大。武汉作为我国中部铁路立交桥城市之一，其最大的高铁站武汉站已经不能满足城市目前铁路发展的需求，未来必须要有更大的高铁站才能发挥出武汉“九省通衢”的地理优势。此外规划建设环城铁路网也是很好的整合发挥出武汉六大铁路枢纽的一种方式。

武汉小斑马的晚年生活

武汉西站，又叫做新汉阳站，是武汉四大火车站之一（其他三个为武汉站、汉口站和武昌火车站），特等站。武汉西站主要负责的是福银高铁始发终到的动车组（福银高铁就是福州至银川高铁，西武高铁和武九客专都是其中的一部分。），而且重点是西武高铁武汉至西安以及西北方向的始发终到动车组，同时兼顾武杭高铁、武九客专的始发终到动车组，还有像宜昌到长沙以及其他前往安庆、九江、长沙的过路车，部分省内城际列车和邻省城际列车。

其实武汉四大火车站和两个辅助站都是有着明确定位的，比如武汉站主要负责京广高铁等南北方向的动车组，汉口主要负责东部地区与西南放在的列车，武昌火车站则是普铁枢纽，而新汉阳则是主要负责福银高铁等西北至东南方向的动车组，流芳车辅助站负责部分武咸城际和武冈城际列车，而天河北站则是负责沿江高铁和武麻城际列车的作业。分工明确，重点清晰，各司其职！

要说武汉西站的意义和影响那是非常重大，因为福银高铁将与甘肃至新疆以及中亚诸国的高铁连通，形成一带一路上重要的一条干线高铁，是国家重要的战略铁路，其意义和影响关系到国家今后的千年发展大计。所以，武汉西站不仅可以优化武汉的路网结构，提升它在全国铁路中的中心枢纽地位，还可以加强武汉与中亚各国甚至东欧的交流与合作，提升武汉的国际影响力，为武汉打造国际大都市提供助力。

麻城漫谈

武汉西站，其实就是新汉阳火车站。车站选址武汉市蔡甸区。根据规划，该站将接入武杭（州）高铁、沿江高铁（新沪蓉）、武福（州）高铁、武青（岛）高铁、武贵（阳）高铁等。后期还将接入武汉至荆州、天门、潜江等地的城际铁路。

新汉阳火车站建成后对武汉有什么意义和影响？

首先，将会进一步巩固武汉的交通枢纽地位。武汉，自古九省通衢，大江大湖大武汉，也造就了武汉的大交通格局，由十字型高铁向米字型高铁迈进。

其次，随着新汉阳火车站、光谷火车站的建成通车，按照武汉市的规划，连通现有的武汉站、汉口站、武昌站以及天河机场，形成武汉城市高铁环线。依托武汉现有的城市环线、地铁、公交、港口、码头等，建设成为可以媲美上海虹桥枢纽的海陆空综合交通枢纽！

最后，武汉是华中地区最大的城市，国家中心城市，同时也是武汉8+1城市圈的龙头老大。这样一来，同中部崛起中的南昌、长沙、郑州等兄弟城市，以及省内的江汉平原、孝感、黄冈、麻城等城市的联系越来越紧密了。能够增进交流互动和带动经济发展。

祝愿新汉阳火车站早日建成投入使用，武汉的经济发展的越来越好！

武汉馋嘴妹

武汉是与铁路生生相息的城市，当年的詹天佑、大智门火车站、卢汉铁路等，为武汉的发展带来了巨大的进步，现在的武汉正在建设国家中心城市，国家立交桥。已建成了武汉火车总站、武昌火车站、汉口火车站，即将建成新汉阳火车站、光谷火车站，发展势头强劲，城市人口数量、对外经济文化交流活动不断增加。可惜现在的武汉火车站前后都没有预留拓展接口，无法超越后建成的更加合理完备实用的几大车站如南京南站、西安北站等。武汉作为枢纽城市，发送量居全国前列，中转旅客数量超过北京、上海全国第一，未来的汉阳火车站一定要有所突破，超前意识，不要像当年的某个火车站喊出什么50年不落后，结果后来发现建成了就落伍了，现在的中国发展速度一日千里，马上更先进高速磁悬浮、真空管列车都要上马，时速近千公里每小时，武汉作为九省通衢客流量会更大的，希望领导者没计者没计时一定要考虑这些因素，预留磁悬浮列车和更先进的真空管高速接口，与汉阳的知音文化、沌口汽车城、体育中心、博览中心相适应相配套，与建设国家立交桥枢纽中心的地位相适应。要有不鸣则已 一鸣惊人的气势打造新的汉阳火车站，建设一个新型的现代化的汉阳高速真空管站。

锐不可当锐

意义大，影响深。华东华中华西和西南城市圈经济发展及飞跃，必定带来人口流动，缓解其它站压力。但不能叫武汉西站，新汉阳站。

强烈要求叫→汉阳站，说武汉就想到武汉三镇，历史上形成三镇，长江汉江交汇不能没有汉阳，且武汉三镇都有站，名气大，知名度高。古有"晴川历历汉阳树"，近有"汉阳造”，今有→汉阳站。定了，就叫汉阳站。

强烈抗议其些人吃饱撑着，乱起名，瞎改名。

三戒二缺一只熊

这将会带动武汉经济快速发展，而且还不单单如此……

武汉西站的建成，在带动武汉经济发展的同时必将带动周边地区经济的发展。主要因为它的交通优势雄厚，而且有大商家进驻，更是如虎添翼。

有一种幸福叫尴尬

新汉阳火车站不叫武汉西站，连站名都没搞清楚，还来出题叫网名回答。

新汉阳火车站在汉阳区的西面，这个站名是市政府确定的。不过很多网名提出要求更改此站名，但铁路的建设还没开工，连新汉阳火车站设在何处？都一切要等建设开工才知道！

汉叔86101525

武汉市，最薄弱就是汉阳，汉阳建立高铁站后。可以巩固发达的武汉经济开发区汽车城地位。加强西部潜江仙桃汉川天门蔡甸区辐射能力，有机融合以上县市区，让武汉跑步进入3万亿俱乐部提前10年完成。更加方便了产业集群技术工人阔步向全国度假休闲。这个车站促进的生产值不会低于1万亿以后。是武汉最有远见的投资。支持。

田湘田与郝湘宁

直接叫“汉阳站”就得了，还搞出个所谓的西站[打脸][打脸][打脸]，这称呼不能乱叫。官方也是称呼的“汉阳站”。武汉由三镇组成，在武汉目前有：汉口站、武昌站、武汉站，新站理所当然叫“汉阳站”。

静候奇迹2

名字不能乱起，既然武汉三大火车站都不是用方位命名的，现在突然来一个西站就不协调了，还以为是汉西（实际是汉口西站）呢。叫汉阳站倒是蛮好的，但其实也不准确，人民群众脑子里的汉阳的概念就是现在的汉阳区，而新站它将建在蔡甸的凤凰山，而且把老汉阳火车站往哪里摆？武汉西站不合适，汉阳站也不合适，那怎么办啊？还是叫汉阳西站吧！这样就统一起来了。这种命名在武汉也有前例，比如武昌站，又另有武昌南站，武昌北站（在徐家棚）；汉口站，也有汉西（汉口西），汉口北（虽然不是火车站）。

關鍵字: 高铁 武汉 交通