如果没记错的话，上汽大众引进途观并国产上市已经8年有余了，其上市后不仅扑灭了彼时“气焰嚣张”的本田CR-V，而且也抢走了丰田RAV4的大部分市场份额，并屡次成为合资SUV的销量NO.1。
而在SUV方面，德国大众的另一家合资公司一汽大众却一直没有推出自己的SUV产品，直到近日T-ROC探歌正式上市。它不仅填补了长久以来一汽大众在SUV市场的空白，而且也直接将炮火指向了以逍客为代表的入门级紧凑型SUV以及本田缤智、XR-V、丰田C-HR等主流合资小型SUV。
好饭不怕晚
作为一款“专为年轻群体打造的纯正德系SUV”，探歌售价区间位于13.98-20.98万元之间，这样的价格和此前14-20万的预售价基本保持了一致，作为溢价能力和保值率均为一流的品牌，显然，这样的价格体现了十足的“大众”味儿。
探歌诞生于先进的MQB A1模块化平台，其特点之一便是具备高度灵活的可拓展性。比如说得益于这套平台，探歌采用了“短悬长轴”的设计风格，整车长宽高为4318/1819/1582mm，而与之对应的轴距却达到了2680mm，已经基本属于紧凑型SUV范畴。相对于海外版而言，其轴距也增加了77mm，更符合中国消费者对于大空间的追求。
而在颜值上，探歌具有明显的年轻化风格，比如说多横条幅进气格栅在同大灯相连的同时，在下方配备了环形LED日间行车灯，双色车身搭配也被视为时尚与个性的代言词。这样的外观显然也会让对手感到不小的压力。
探歌的内饰风格在继承大众家族化特征的同时也有所创新。比如说它采用了多彩的颜色配合，提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。高配车型的全液晶仪表盘更增添了不俗的科技感。
诸多科技配置也是探歌的一大看点。比如后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口等均为全系标配。此外，车顶行李架也在探歌全系车型上得到了配备。
除了这些标配外，探歌还具备诸多颇具B格的越级配置，比如大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、Alcantara高级材质座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门等。这对于讲究精致用车生活的年轻人显然更具吸引力。
作为一款“能跑拉力赛”的SUV，探歌的底盘和传动系统也是一大亮点。除了入门车型搭载了1.2T+5MT传动组合外，探歌其余车型均配备了EA211 1.4TSI发动机，同时根据调教不同分为高功率和低功率两个版本。其中低功率车型发动机最大功率为131马力，高功率车型则为150马力。而在变速箱方面，探歌则配备了大众粉所熟悉的7速双离合变速箱。
值得一提的是，为了满足消费者多样化的用车需求并提升整车的越野能力，探歌还首次引入了4MOTION智能四驱系统，为整车提供更强的抓地力和脱困能力。同时还支持多种驾驶模式选择，包括4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，这无疑进一步增加了探歌的驾驶乐趣。
洗牌或将开始
眼下SUV市场发展迅猛，不论是合资还是自主纷纷在这一市场投入重兵。而一汽大众探歌的上市，显然也将面临不小的竞争压力。而对于这点，显然一汽大众早有预料。
从探歌的产品力来看，这款SUV虽然凭借着2680mm的轴距和较高的净值空间切入了紧凑型SUV市场，但是其13.98-20.98的定价却十分讨巧。一方面，探歌的产品力和车长相近的本田缤智、XR-V等一线合资小型SUV相比，无疑更具竞争力，无论是品牌优势还是动力、配置，都具备十足的杀伤力。
另一方面，凭借着实惠的价格和较长的轴距，探歌同样有对日产逍客、本田CR-V、丰田RAV4等较为主流的紧凑型SUV发起挑战的可能，尤其是对年轻消费者而言，空间尚可、品质精良的探歌或许比一台车长4米6的紧凑型SUV更符合其对一款理想SUV的期许。
可以预见的是，探歌的到来不仅将使一汽大众实现轿车、SUV双翼齐飞的新局面，为其销量攀升注入新鲜活力，同时也会对眼下合资SUV的固有座次排位产生冲击，新的洗牌或许就在眼前。
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