独爱白头之吟
大家好！我是
观景天下很高兴能和大家分享我的一点浅谈。
不得不说天下君真的佩服题者能提出来这个问题，真是让我脑洞大开，高速铁路不同于高速公路，其建设要求比高速公路高很多，可想而知建设的难度也是大大高于建设高速公路的。
贵州属于大石山区，山高路陡，隧道会一个接着一个，这样就会增加了建设的难度，投资成本也会水涨船高，能把贵州市市通高铁这个目标实现，就很了不起了。
目前贵州高铁里程已经达到了1200公里，随着高铁规划建设继续进行中，贵州高铁总里程将进一步扩大，十三五末期将达到1500公里。
目前贵州已经开通了的高铁有：贵广高铁、沪昆高铁贵州段、贵开城际等。
在建高铁线路有：贵南高铁、成贵高铁、安六城际（安顺至六盘水）、盘兴城际（盘县至兴义）、都凯城际（都匀至凯里）、六威城际（六盘水至威宁）。
对于贵州县县通高速公路，天下君觉得这很赞，必须给赞！但想要县县通高铁那是不可能的，在平原地区省份都是难以做到，一条高铁的规划建设，要涉及方方面面的问题，所以我们还是顺其自然吧！
观景天下
县县通高速铁路可能性不大!高铁与高速公路是不能等同的，一个省份县县都有高铁过境很难达到……贵州铁路发展潜力巨大，到2016年末有铁路3270km左右，其中高铁长度约835km，贵州运营高铁主要有沪昆、贵广两条，在建的有成贵高铁、贵南高铁及既将通车的渝贵高铁。到202o年高铁将突破1500km。
十三五将开工建设项目
海阔天空218505852
正常情况下，一个省县县通高铁是很难的，基本上是不可能的。就算经济再发展、再发达，都难以做到。这有每个县所处地理位置与投资效益等问题，有的县不适合修高铁，为了实现县县通目标任务，刻意去修一条高铁，那样肯定不合适。更何况贵州这样的山区、高原、贫困省份。
有这种想法是好的。将来发展贵州肯定会修很多高铁，贵州的经济社会一定会得到很好地发展。
马到成功
开通高铁需要规划，需要国家批准，需要资金，需要赢利。目前国内高铁还处在亏损状态，不赢利的规划高铁就要等上一段时间，目前全国还没有一个省份实现县县通高铁，在2030年前贵州省不可能县县通高铁，2030年后有可能实现，未来的发展谁也说不清。
舞动人生124
贵州目前县县通高速在全国第九，西部第一，其实也是被逼的无奈，所谓：要想富先修路，贵州大地的基础设施太薄弱了，近几年国家对贵州的建设支持力度前所未有，县县通高铁还是有可能的？
目前在建的:
贵南高铁是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。铁路从贵州贵阳开始，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，到南宁终点，全长583公里，预计投资816.2亿元，计划于2015年底开工建设，到2021年建成投入使用。
安六铁路:
安六铁路是贵州第三条城际铁路，全长约117.8公里，安六高铁为国家一级、双线客运专线，设计速度250公里/小时，建设工期3.5年，沿线设安顺西、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等7个站点。
成贵高铁:
贵高铁成都至贵阳线，四川云南部分城市一线并联，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。成贵高铁为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
成贵高铁田坝特大桥最后一孔现浇梁于2016年9月19日深夜顺利浇筑完毕，标志着该桥的主体工程全部竣工。预计2019年建成通车。
沪昆高铁:
沪昆高铁贵州西段（贵阳北至昆明南段）全长约465公里，在贵州境内共设贵阳北站（既有）、贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站等7个车站。建成通车后，贵阳到昆明只需2小时。目前沪昆高铁存在质量上的问题！通车也是早晚的事！
现在国家在大力发展贵州！县县通高铁的时代马上也要到来了！只是早晚的问题，最后祝愿贵州人民发展的越来越好。生活越来越幸福。
旅人兵
在贵州县与县之间的距离并不是太远，所以几个县之间有一个高铁站通过是指日可待的，一个高铁站的建成将极大带动周围地区的经济的发展，拉动县与县之间的联系，促进县与县之间的合作交流，能够加大县里的人民群众的对外人力资源的输出，本来在县里面各个村里都有很多人会选择外出打工啊，现在高铁都开到县里了，很多人都会乘坐高铁外出务工，缩短了外出务工的交通时间，最重要的是高铁有效的解决春运难题。
春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。
独好
其实修高速公路和修高铁的资金在贵州是一样的，如果把加密10000公里的钱用来修高铁，是完全可以实现县县通高铁的。关键是修高速规划权在省里，还可以收过路费，所以可以吸引企业投资，而铁路规划在国家，又不好收回投资！还是有希望
一览无余25
如果说有哪一天，贵州县县通高铁了，那贵州的经济发展速度必然十分惊人！说到未来，是十年？二十年？五十年？如果说从时间来说，这种可能还是会实现的。
只要贵州的经济不断在大幅增长，人们生活需求不断提高，世界各地游客来贵州的数量不断井喷，那时，高铁作为一种便利的交通工具，在保护环境、快捷高效、乘坐舒适安全方面无疑将会成为人们的首选！笔者认为这种县县通高铁的设想和远景会实现的！
虽然，现在贵州已经县县通了高速，但目前汽车的大量增加，堵车现象还会经常发生，高铁作为一种大有可为的交通工具，今后必然越修越多！
青山实说
2015年12月31日，贵州省县县通高速公路暨2016年交通重点项目集中开工仪式在贵州瓮安举行，标志着贵州省88个县(市、区)实现了“县县通高速”。至此，贵州境内高速公路通车总里程达到5128公里，为西部12个省（区、市）中首个实现“县县通高速”的省份。 地无三里平”的贵州，山地和丘陵占国土总面积的97%。贵州的高速公路必须穿山越岭、桥隧相连，高速公路平均桥隧比达到45%以上……[10] 截止至2015年底，全省高速公路通车里程5128公里，高速公路密度2.91公里/百平方公里。县县通高铁现在来说是未知数，本人也是贵州的，交通当然越发达越好，然而条件有限，暂时不可能，铁路暂时都还没有县县通别说投资更多的高铁了希望贵州的基建越来越好。
千城独孤行
县县通高铁？你觉得有必要吗？高铁的造价昂贵，短时间内是收不回来的，国家就是再有钱也用不着这么干吧！
贵州之所以县县通高速，这是国家支持西部大开发的所做的交通战略。截止到2016年，中国的众多省份中，高速几乎都是亏本的，特别是中西部地区，因为实际需求量并没有那么大，但是为了支持西部大开发，又不得不修。
所以，个人认为县县通高铁应该不太可能，最起码在可观望的将来是不太可能的！
