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车架子设计灵感是不是F800啊？发动机就是并列双缸同步机，声音好听……下个台阶那个减震啊……
重要的是，几乎所有人都叫他拉力车，这算拉力车吗？
接下来春风也跟着来了CF650MT。
春风还好，只说他们自己叫做MT，而不是拉力。不过也有经销商为了混淆视听，叫他拉力车。跟上面两个车一样，都是数据公路车，升高底盘，充其量就是个汽车里面的SUV而已，千万别去越野。
接下来金城的200也众筹了……
金城花了那么多钱跑了几次达喀尔，你就把你们用来比赛的那个赛车，复刻一下卖出来就是了，最起码基础好一点，我们喜欢改车的还能自己升级，你说你弄这么个车出来，你自己说，对不对得起你们自己这些年跑的拉力赛？
这个车也是个公路车而已，没越野性能。
啊？我是不是上错图了？怎们不是要说阿普利亚的那个“拉力车”了吗？
来来看，反过来看看！哦！没错，换了个马甲而已。
不过还好，这也算是一个具备越野特征的车，越野性能还是有的。发动机排量125cc……
上面二位，又换了个马甲，然后开始在中国圈钱了，号称ADV版，我去，这减震器啊……怎么回事啊？
原来的倒减呢？原来的摇架呢？卧槽现在连他妈的CQR都带着摇架啊！你说你们能越野？为了省钱是吧？万一有人飞断了后减震你们到底管还是不管啊？我就不明白了，明明有技术，为什么非要弄成这幅模样给我们中国人？中国人钱多人傻就应该被这样糊弄吗？
先不说减震，看发动机，这不就是在欧洲原来的两冲80级别的四重发动机替代品吗？这不是给16岁入门级的少年用的车型吗？到了中国怎么就成了“拉力车”发动机呢？当我们智商16岁呢？
叫我说啊，阿普利亚也学坏了，看当年这小车，轻松上200你们信是不信啊？
现在怎么就堕落了呢？是不是也“抑郁”了？
我就不明白，在中国的摩托车行业里，到底是哪些外行人在决定这些关键问题呢？如果你们把摩托车当做信仰，请你们换一个职业吧，求你们了，别祸害我们中国的摩托车行业！
好东西在你们手里都变成了鸡肋！
你们的合作伙伴阿普利亚仓库里还有个这个呢，让他拖出来换了大油箱卖就是了！人家不给你是因为人家根本没诚意，你们还在迷信“老外”？别迷信老外！他们也是人，不是神，只是经验多点而已，记住一句话：“非我族类，其心必异”！
大家也许看出来了，这次吐槽这么多，就是因为这个车吧？是的！就是他！我在手机上看到试车视频的时候，他们在一个林道土路上骑行，过一个小坎的时候，车身运行姿态严重不对，我还纳闷呢，即便是不会骑的人，过这样的土坎，都不可能出现后屁股“弹人”的姿态的，仔细一看，原来后减震摇架被阉割了。
你阿普利亚用这个发动机糊弄中国人，不管是街车跑车还是复古车，我都不想说什么，这跟我没关系，但是你把这样的车叫做“拉力车”或者说本来可以能够有越野性能的车“阉割”了，来糊弄中国人，这就不行！
别说什么有摇架太专业太高了，不适合我们，上坟烧报纸呢是吧？糊弄鬼呢？摇架被发明出来不就是为了降低车身高度，增加减震行程吗？不懂得自己百度！别听工厂这样人胡说，他们自己不骑车，什么也不懂！
好好的一个可能是有越野性能的车，就这样被阉割了，但是最可恨的是什么？是以上这些车 ，这些销售人员非要叫他们“拉力车”来糊弄中国玩车的。
看到这里，也许大家明白什么是“拉力车”了吧？拉力车是性能很好的越野摩托车，林道越野摩托车，在加大了续航里程之后，可以去参加长距离的拉力赛，这样的车才叫做“拉力车”。
而街车变成有越野性能的旅行车之后，在加强悬挂部分的车叫做“ADV”，这种车也要有一点点越野性能的，不是随便就做出来的。
街车增加减震行程，看起来越野一点的根本就是“休闲旅行车”，跟拉力一点联系都没有，不要再说你们的车是拉力车了啊！再说是拉力车我就弄一台你们的车，用摄像机拍一个你们的车越野之后的样子给大家看看！
中国有没有“拉力车”呢？有！目前只有一个，那就是鑫源的X5。
这个车说白了，其实就是1:1的本田XR400。也就是可以认为，XR400的大油箱套件，所以，不关于越野性能还是续航里程，都是很不错的一款车，可能是细节问题吧，被大家吐槽的不少，但是我觉得这个车属于真的拉力车，他从环塔走过。
还有吗？还有！宗申的RX2。那个车用的发动机是国内越野比赛用的发动机，车身行走系统是来自那个号称“飞跃”的越野车，不能飞的越野车名字叫做“飞跃”，呵呵……但是总归是个越野车。
当然，RX2相对于当年他们的飞跃，改进了不少，也勉强有越野性能。
刚才最开始我说我吐槽的理由什么来着？说我要做一个拉力车是吧？你看我说这么多，也是属于比较能吹牛的哪一类了，我说我要做个拉力车，你们信吗？呵呵……
我自己都不信，你们居然看完了。如果您真的信，果断转发吧……看看有多少人信。
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