相信最近一段时间比较热的一个话题就是共享单车了，除了其被人们津津乐道的所带来的便利的同时，一些负面消息也一直在充斥着网络及媒体。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，除了较早入局的摩拜、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这25个品牌包括：小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、一步单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行。
共享单车的投放对于城市以及普通人的初衷或许可以从以下几点来概括：
方便、快捷的出行体验
以1换N的共享出行模式
缓解交通拥堵，减少环境污染
提高闲置自行车的利用率
应用软件操作简单、流畅
低碳、环保、互联网+、共享经济
抛开一些负面消息以及个别素质差的行为不说，单说共享单车的体验，到底是如何呢？终于在3月底共享单车入驻岛城-青岛了，于是就有了，在青岛，共享单车是种怎样的体验。我们就从最早入驻的酷骑单车与ofo共享单车来说说吧。
可以说毫无预兆的，3月底在小区门口的公交站牌处发现一辆小绿车（酷骑单车），然后就是慢慢蔓延过来的小黄车（ofo共享单车）。之后就像春风吹过一样，满马路都是绿黄交替的单车，来势之猛之快简直超乎想像。
APP
这两款单车无一例外的都需要手机APP，其实在青岛还没有共享单车之前出于好奇手机就早已下载好了多个共享单车的APP，这也免去了当共享单车突然出现需要骑乘时临时下载APP的窘迫。
首先来看一下酷骑单车
APP界面还是很清新的。
初次安装酷骑单车APP，打开后会弹出骑乘时一些基本的操作。
然后是用手机号进行注册，注册完成后在扫码使用前需要先支付298元的押金，微信、支付宝以及百度钱包都可以。个人认为这个押金数值偏高，或许会使用一部分人放弃使用。这里要提一下的是支付押金时需要同时录入自己的姓名及身份证号，这个无可厚非。
当完成这一系列手机APP的操作后，对于马路上的小绿车就可以心情的扫码骑乘了，可以免费骑乘10次，再之后是3角半小时。
我们再来看一下ofo共享单车的APP
APP界面似乎显得更加青春有朝气。
同样初次进入APP后也是对于使用的简单介绍。
毫无例外的，不缴纳押金是玩不了的。使用手机号进行注册后需要先缴纳99元的押金，支持支付宝与微信。这个金额总的来说还比较容易接受一点。
完成注册即可获得一张2元新手券，完成认证即可获得四张1元用车券。除此之外，师生认证用户0.5元每小时，非师生认证用户1元每小时。
另外，无论是酷骑单车还是ofo共享单车，APP内都有邀请奖励，这也算是宣传推广的一种手段吧。
外观
下面我们来看一下这两款共享单车的外观方面吧。
酷骑单车，也就是我们俗称的小绿车，以绿色车身为亮点。无论是车身颜色还是外观造型看上去要比小黄车更上档次。另外，单车上配有车筐在骑乘时用来放包包也是很实用的。
二维码在车座下方的车锁上，而且很小，这在扫码时非常不方便，不知道其他骑友们有没有这种感觉。酷骑单车给人的感觉更上档次一点原因之一就在于车锁上，手机扫码后可以自动解锁，无需手动，在扫码开锁时是需要手机蓝牙功能开启的。不过在骑乘结束后锁车时需要手动将车锁锁上，但是一旦手动将车锁锁上后，APP就会相应的自动结束行程了。
为了迎合不同人群的骑乘，酷骑单车在车座的设计上是便于调节车座高矮的，只要将固定车座的开关扳开就可以对车座上下进行调节，调整到合适的高度后再将开关扳回即可。
相比于酷骑单车来说，小黄车（ofo共享单车）显得更简洁一些，没有车筐。车架采用鲜艳的黄色被冠名为“小黄车”。
ofo共享单车在车把处以及车座下方都设置了二维码供扫描，扫描车把处的二维码比只能扫描车座下方二维码的酷骑单车来说方便多了，毕竟不用蹲着扫码。
是的，没看错，ofo共享单车的车锁采用的是密码锁，而且还是纯手动的。在用手机APP扫码并输入车牌号成功后，APP会给出对应车牌号的四位数密码，也就是小黄车的开锁密码，手动输入密码然后按下开锁按钮可以完成开锁。在骑乘结束后同样需要手动将车锁锁上，另外需要注意的是，在锁上车后需要将密码锁上的密码调乱，防止下次使用或是其他人使用时可以直接开锁的情况。
对于车座的高度，ofo共享单车与酷骑单车同样可以对车座高度进行调节，而且原理是一致的，非常方便。
骑乘体验
快下班时跟同事闲聊，谈到了共享单车，也就是终于来青岛了、都有哪几种单车、骑乘难度等话题，于是心血来潮相约下班后骑单车回家。
要骑乘肯定是要先找车了，首先打开酷骑单车APP，看到的第一幕就是有好多车，这也肯定了酷骑单车是有GPS定位的。但是当大量密集在一处的单车地图放大开后，突然感觉这是什么鬼啊，为什么都是在小区里面？。。。此处省略200字。。。
然后又打开ofo共享单车APP，这又是什么鬼，为什么会一辆也没有？明明看到路边有的。赶紧网上搜索了一下，原来ofo共享单旧款车是没有定位的，不过新出的高端版车型推出了定位功能，但貌似我在路边上看到的好像是旧款车。
那么问题来了，你所在的城市适合骑自行车吗？有没有自行车道？坡道多不多？这或许是共享单车出现后多数人所考虑的问题，那么在青岛，实际情况又是怎样的呢？
从共享单车在这个城市出现到现在，酷骑单车与ofo共享单车各骑行了两次，从APP我的行程中可以看出，骑行5公里差不多就需要半个小时。实际体现可谓是一言难尽啊。
先来看一下岛城的实际路况吧
一般路上的非机动车道以及人行道能停车的地方都停满了车。
基本上在小区附近骑乘需要每隔一会将单车搬起从马路与人行车道进行切换，因为路边上有车，人行道上也有车，除了有车外，还可能有烧烤摊位、水果摊位，可谓是步步难行（不对，应该是骑）啊。
除此之外，共享单车的设计无论是酷骑单车也好还是ofo共享单车也行，或许都是为在平路上骑乘而设计的，并未考虑坡道的骑乘。可怜我大岛城众多的坡道啊，平路及下坡时骑乘起来非常轻松，但在上坡路时，即使是坡度不太大的坡道，骑乘起来也相当困难，半个小时的行程基本上有近三分之一的路是上坡路，每当遇到上坡时自己就会后悔为什么要骑单车。而在马路上见到的是多数人在上坡时是选择推行的。
在连续骑乘了几次后，再次骑乘时就是上图，腚痛啊，这个不做过多的评论是否与车座的设计有关，只能先歇几天再骑了。
总结
共享单车初次到来，对于多数人来说还是个新鲜事物，记得一次早上骑乘在扫码时，路边的油条摊大叔说，“真是方便啊，扫一扫就能骑”。的确是，共享单车其方便性是毋庸置疑的，或许有人会疑问，城市公交这么发达了，为什么共享单车还有其立足之地呢？城市公交再发达也会有其延伸不到的地方，这就是共享单车的天地，而且不用时间，不用去拥挤。另外，骑行不也是一种很好的锻炼方式么？而且还环保。对于网上的一些负面消息，例如共享单车遭人为损坏、重新贴上的诈骗二维码等，目前还暂未发现，也并不代表没有出现，只是希望不要出现，大家共同来爱护以及使用这些给我们带来便利的小单车。
可骑行指数：★★☆☆☆
便利性：★★★★☆
优点：
1、便捷，扫码既可以骑乘，并且不用停车桩，骑到哪放在哪。
2、一种很好的锻炼方式，而且还环保
3、可以在一定程度上缓解交通拥堵，可以不用为去挤公交而犯愁
4、短距离的骑乘还是可行的
缺点：
1、酷骑单车的押金过高
2、ofo共享单车的手动密码锁存在漏洞，密码不可更改。一车对应一个不变的密码，为作弊提供了条件支持，而且没有GPS定位，
3、青岛的特殊地理人文环境，骑乘时存在一定难度，另外无论是酷骑单车还是ofo共享单车都不适合上坡骑行
4、对于人们素质的考验
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