早在2011年，国际标准组织(ISO)公布ISO 26262为最新车电系统的功能安全国际标准，其中Part 1～10的规范包含对于零组件与软件相关设计、分析、验证等项目，随着车用电子趋向高性能化发展，车辆功能安全议题持续为市场焦点，2018下半年第二版ISO 26262即将登场，此一新版包括定义IP要求的章节。
ADAS技术引领车用电子迅速发展，ISO 26262对零件要求越趋严格
车用半导体市场蓬勃发展，以先进驾驶辅助系统(ADAS)为主的技术成长快速，汽车本身的「功能性安全」是否合乎标准是至关重要的，有助于确保汽车的整体系统在发生意外事件时，仍能保持可靠及正常的运行。
现阶段全球对于在车用安全(Safety)与防护(Security)的重视程度日益渐增，不过在车厂方面，目前仍是以安全性为主，未来才会进一步强化在联网环境下的资料防护等级，进而让车联网络成形。
ISO 26262涵盖的内容范围甚多，自从2011年第一版发布以来，ISO 26262已快速被全球车辆产业重视，各大车厂也相继要求相关供应商提供通过ISO 26262验证的产品并积极导入，随着现今车载系统越趋复杂。
有鉴于此，新版ISO-26262将对于半导体元件符合规范要求与测试验证能力做进一步的加强，以确保整体设计质量，若是未能遵守此标准的IP供应商、零组件、软件业者将无法成为汽车业者的合格供应商。
安全性车用IP列入管理，芯片设计厂商进入门槛降低
其实IP供应商过往并无被强制要通过验证，但就在2018下半年将发布的新版ISO-26262中，特别针对半导体及车联网厂商新增Part 11内容，其中除了半导体IC、封测外，IP(硅智财)也在此次列入规范范围。
这意味着未来IP供应商在发展车电相关产品时，与安全性相关的IP则必须通过新版ISO 26262管理系统认证，除了必须满足汽车产业供应链的严格要求，亦可帮助对于欲进入车用市场的芯片厂商降低市场进入门槛、协助实现产品上市、简化评估和验证工作。
文丨拓墣产业研究院 施莳颖
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