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03
小飛俠
船員：孫玉鵬
要為自己負責
不要讓別人去救你
我們接受的所有安全培訓
都是為了不要用上它
起航前的練習
啟航前的這三天叫做Refresh Days。把我們在去年在英國學習的帆船知識重新溫習一下。我被編到3號，這個號碼將伴隨我這一段航程。我領到了3號救生衣，開始了救生衣檢查。
把救生衣拆開，檢查氣瓶及擊發裝置有沒有損壞，這是落水後救生衣能夠膨脹的重要保障；然後吹起氣來，檢查有沒有漏氣；試試口哨好不好用；拉上放浪簾，學會落水後不被嗆到；抹上唾液，檢查閃爍燈是不是接觸水就會閃亮，方便夜間發現落水者。
最後要檢查救生衣的定位裝置，一旦落水，救生衣膨脹時，定位裝置開始工作，會在GPS上顯示出落水人員的具體位置。其實，我們接受的所有安全培訓，都是為了不要用上它，要為自己負責，不要讓別人去救你！
然後就是火災、水災的應急講解，讓我一個一個去找船上的滅火器，以及撲滅廚房火災的滅火毯。其實真正出了事，大家還是會慌，但是提前的演習會讓人慌而不亂。
你注意到那個陪著我一起航行的小玩具了嗎？那是我女兒送給我的，我叫她“小飛俠”。我對小飛俠保證：一定會安全回來！
我會把這些經歷都帶回來，我並不真正擁有這些經歷，我只是替小飛俠創造和保管這些經歷。
我的鋪位也被船長安排好了，在左舷的第二個上鋪。我和另外一箇中國船員Frankie（鄭毅）分享同一個鋪位，他是12號，我是3號，他值偶數班，我值奇數班，他睡覺時我醒著，我睡覺時他起來。
在英國訓練時，我分配在這條船右舷前面的下鋪，那個鋪位漏水很厲害，墊子都溼透了，不知道這次分配的這個鋪位會不會漏水。
然後新加入第7賽段的船員被分成兩組，我由大副Sophie（蘇菲）帶領溫習各種繩結。大副這個職位在克利伯的賽船上是以前從未有過的，因為前面的賽段出了一些安全事故，所以剛剛增設了這麼一個崗位，用來協助船長。
打繩結
對一個水手來說，打繩結是最重要的一項技能。水手們打的結，要經得起風吹日曬水泡，長久穩固，易結易解不易開。
水手結是古代水手們智慧的結晶，可以說，沒有水手結，就沒有人類輝煌的航海歷史。
水手結結實穩固號稱“繩子斷了，繩結都不會開”，要知道繩子承受數噸的力量，船上繩索承受拉力的強度超過了同等粗細的鋼筋。繩結的奧義就是摩擦力，增大摩擦力就是繩結牢固的根本所在。而增大摩擦力的一般方法就是相交、扭轉、拉緊。
蘇菲讓我打一個bowline（單套結）看看，這是在船上用的最多的一個繩結，有 "繩結之王" 的稱號，它結構簡單，穩固的同時又容易拆解。它還用在救援中把人吊起，因此又稱為“稱人節”。
bowline是一個可靠而又容易打的圈結，永不會滑脫和走樣。不管是上山或是下海，各項的體育活動，甚至各行各業或是在日常生活當中，都很頻繁的使用。在船上我們用它來拴住帆角控制帆的角度，每天都在用。我練習過上千次，閉著眼睛都能打出來。丁香結、停止結，買一送二地我都打出來給蘇菲看，於是蘇菲覺得我可以下課了。
“結”的英語是knot，我們描述船速的“節”，也是這個單詞。16世紀為了計算船的航行速度，水手們想出辦法，在一根長繩上打很多結（knot）然後在船尾隨水流放下，通過計算一定時間內沖走的結的個數來計算船速。因此“節”演變成為航海的專用速率單位，後延伸至航空方面，相當於船隻或飛機每小時所航行的海里數。
1節等於每小時 1海里。1海里原指地球子午線上緯度1分的長度，由於地球略呈橢球體狀，因此在不同緯度的1分其弧度略有差異。在赤道上1海里約為1843米；在緯度45°約為1852.2米，在兩極約為1861.6米。1929年國際水文地理學會議，通過以1分的平均長度1852米（或6076.115英尺）作為1標準海里長度，目前已為國際上所採用。
1節=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s
海上的風速也是用“節”來表示，例如在海上50節風就要換用風暴帆，50節風換算成陸地的風力就是10級風，可以拔起樹木唉！
物資採購的那些趣事
採購的物資開始裝船了。
克利伯每條賽船按照預算，各自採購自己船的物資，自己來確定食譜。如果計劃不周密，或者食物配給不恰當，可能出現比賽沒有結束，食物已經彈盡糧絕的情況。當然比賽的日程還受到天氣和海況的影響，這些因素都要考慮進去。
第7賽段的總體預計行程大概在45到50天左右，那我們就準備50天到55天的罐頭食品。25至30天可以行駛到到巴拿馬進行部分補給，因此準備好30個防水袋，把每天定量的食物裝到每一個防水袋裡面，以後每天拿打開一個防水袋。按照當日的食譜準備食物。
賽船因為要長時間在海上航行，帶的食物一定要方便儲存、易於加工，而且只有一個很小的冰箱用來儲存新鮮食物。因此我們把飯分為：中餐、西餐和船上的飯。船上的蔬菜是圓蔥、土豆、地瓜、南瓜這些易保存的食品，其他就是罐頭。
當開始把罐頭裝船的時候，我驚呆了。怎麼買了這麼多豆子罐頭：黃豆、黑豆、烤豆、腎豆、鷹嘴豆。難道在吃上，就這麼缺乏想象力嗎？這是中國船員最受不了的食品，不知道為什麼，一上了船就對豆感到特別噁心。
還有沒有比豆子罐頭更缺乏想象力的食譜，有，那就是番茄醬罐頭！
他們在地板下面放了160瓶番茄醬，保證天天都可以吃到，一直吃到紐約都吃不完。
他們還問我喜不喜歡吃番茄醬。
我說吃一次還行，天天吃，受不了。
Thomas邀請Frankie和我進行一場撕紙比賽，比比我們誰先把一整盒的蕃茄醬罐頭包裝紙撕乾淨。因為罐頭放在艙底，會被水浸溼，包裝紙被水泡爛後會變得非常髒，所以要提前去掉包裝紙，然後用記號筆做上標記。
裝滿了船，估計船的吃水會深了一截。
結束了工作，我和Frankie立即去中國超市，去購買方便麵和豆腐乳，加上從國內帶了很多鹹菜，我們的中國胃可以和這些豆子番茄抗爭一陣子了。
航海，不僅僅是駕駛帆船，更多的是適應海上的生活。當每天消耗5000卡的熱量，吃變成最重要的事情。
當晚我和Frankie就住到船上進行適應。
西雅圖26號的晚上是國內27號的白天。我躺在船上的時候，小飛俠正在開學校運動會。過兩天我就起航了，航行在海上就沒有了信號，我將長時間無法和外界聯繫。我通過微信看看老師發的運動會現場照片兒，想看看小飛俠，只發現一張露出了不到1/3臉的照片兒，我立即就認出了她。
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