我们都知道培养一个飞行员是多么耗时多么烧钱的事情，有一种说法“培养一个合格的飞行员需要花费与飞行员体重一样
重的黄金。”
由此可见我们的飞行员是多么的金贵。同样的，要当一名合格的飞行员也是一件很困难的事情，因为飞行员的工作太复杂了，有多复杂……真不好用语言一点一点的说，但是如果直接晒检查单似乎又太暴力了，就节选一部分吧
这是手册的目录，篇幅有限只能截图那么多，我们随便找一个看起来比较简单的章节看看？比如滑行，你说滑行不就是推油门走人么？那我们看看手册里面怎么写的
滑行在飞机的操纵里面算是最简单的一部分了，这就是一个滑行的完整SOP，看了觉得很头疼么？要知道飞行员每次飞行都会把这些内容过一遍，一天飞个四段，那就是过四遍，有的时候滑行距离短，推出去就是跑到头的情况下还需要做得很快，且不能出错。
滑行中不见得就单纯的是滑行，还要夹杂其他的内容，如标准喊话。
手册上这么一个动作，怎么做？单纯的松开停留刹车就行了么？不是的。
松开停留刹车前还有动作，我们假设飞机在远机位，不需要推车推出（需要推出还有其他的动作），松刹车之前飞行员需要两边目视查看有没有人，车等地面障碍物影响滑出，查看完成之后找机务给手势，手势怎么打又是个程序，这里也不多说了，看到机务给手势（有销子的情况下机务需要高举起落架销子），看到机务的人需要喊话：手势有（确定机务有手势），可以滑出（确认指令）
之后，PF才可以松开停留刹车
刹车松开一瞬间两人都要检查刹车剩余压力是否为零
就一个动作，就需要这么多程序
这还不算完呢，中间每一个转弯都还需要不断的交叉喊话检查，比如A（Alpha）滑行道转B（Bravo）滑行道，在接近之前PM需要指出，前方第X个道口左/右转，PF参阅航图之后要回复证实。
小机场还好，要是在北京那种机场，滑个40多分钟是正常时间的情况下，口水都要给你说干。
以上的内容仅仅是一小部分，其他的内容大家可以参考一下从航前准备阶段开始到一个航段的打完收工，一名飞行员到底要做多少的工作，你们说复杂不复杂？
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