2018年中國汽車市場依舊非常火爆，其中不少自主品牌的表現非常優異，銷量持續上漲。不過也有一些車企交出的成績單並不是很好看，這其中就包括了長安福特。從2017年起，長安福特銷量開始疲軟。2017年長安福特汽車累計銷售82.7萬輛，同比下降14%。到了2018年其銷量降幅進一步擴大：1——6月累計銷量為22.8萬輛，同比大降38.9%，其中今年6月長安福特銷量僅為3.31萬輛，同比大跌53%。其中主力車型福克斯滑幅度高達59.6%。而且直到現在他們依舊拿不出一個好的辦法來扭轉這種頹勢。其實你也可以發現，身邊朋友在買車時基本已經不會把福特考慮在內。長安福特到底做錯了什麼，以至於造成這種尷尬的局面呢？
1、長期沒有推出新款車型
從2016年開始，福特的新車推出速度開始放緩。從2015年11月金牛座到今年4月份發佈新一代福克斯，在這麼長的時間內長安福特基本上沒有推出能擔當一面的熱門車型。在這段時間中上市的新車基本是小改款，而並非換代。比如之前賣的還算不錯的小型車嘉年華已經許久沒有換代，新車型也遙遙無期；而絕對主力車型福克斯則是在2010年上市，至今已經8年沒有換代（改款不算換代，其核心架構沒有發生變化），新一代福克斯還要等到下半年才會開始銷售。而通常一款車型正常的換代時間應該在4年半到5年之間，8年的週期顯然過長了，過多消磨了消費者的耐性。
除此之外，翼虎這樣的SUV也同樣存在這樣的問題，錯過了國內SUV車型黃金高速的發展期。其實可以看到，最近兩年大家關注福特品牌最多的車型是野馬以及皮卡F150，其真正銷售的主力車型都已經遠離了人們的討論範圍。所以產品更新換代速度慢、沒有新車型引入自然也會影響福特品牌的傳播與曝光，銷量自然是每況愈下。
2、產品自身存在質量問題或硬傷
其實如果只是更新換代週期太長，後果也不至於太嚴重，如果自身產品力足夠優秀的話也不是問題，比如豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）。但長安福特的問題就在於：其自身產品也存在一些硬傷，而且可靠性也不好。比如當家車型福克斯雖然底盤和操控表現非常優秀，但是其自動擋表現堪稱災難，以至於非常喜歡福克斯的用戶就只能買手動擋，或轉頭買其他車型了。
如果只是變速箱等方面存在硬傷，其實也還好，不信大家看jeep自由俠也能賣得不錯。但長安福特旗下各種車型頻髮質量問題。據今年3月中國消費者協會公佈的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析報告》統計，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首，其中售後服務相關投訴以296次位居首位。這樣糟糕的表現只能不斷降低其品牌在用心目中的口碑。
3、產品宣傳力度不夠
由於新款車型投放的力度不夠，因此長安福特在各種渠道的媒體推廣力度也不會很大。相反其他品牌的聲勢可一點都沒有減小，俗話說“逆水行舟，不進則退”，長安福特給用戶帶來的印象也變得越來越模糊。要知道國內汽車市場相對沒有那麼成熟，更多消費者在買車時還是主要看廠商的宣傳以及身邊朋友的口碑，在這兩方面如果都做得不夠好，那麼銷量也自然會下滑。
4、長安福特高層頻頻換帥，軍心不穩
在銷量持續的下跌的情況下，福特和長安試圖通過整合渠道讓長安福特恢復元氣，長安福特高層變動頻頻。據相關統計，十年來長安福特銷售經理已換過七任。這樣導致的結果就是政策沒有很好的延續性，同時也會讓內部軍心不穩，好的策略無法完整的執行下去，降低運營的效率。
現在福特已經表示要在全球範圍將重點放在產品開發、生產和營銷方面進行改進。長安福特也表示像新福克斯這樣的新車型將逐步投放市場、各類銷售渠道的併網整合、營銷及服務模式的更新。那麼至於其能否扭轉這種不利的局勢，還是得看其產品本身、服務質量能否挽回消費者的心。
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