民航資源網2018年8月3日消息：7月以來，上海連續發佈多個高溫橙色預警，平均氣溫達到37℃以上，上海進入高溫“炙烤”模式。
來到上海浦東國際機場T2停機坪，一股熱浪撲面襲來。沒有遮擋物的機坪，地表溫度一度達到了50℃以上。在國航上海分公司有這麼一群人，他們的“顏值”也許不是最高的，但在暑運保障期間，他們做的卻是“炎值”爆表的工作。高溫下的堅守，讓他們成為酷暑下最酷的人。
7月26日早晨9點，機坪的溫度已達到50多度，刺眼的陽光讓人不敢直視。機坪上炙熱的溫度加上發動機散發的巨大熱量，僅僅站了十幾分鍾，就能汗流浹背，更不用說身處忙碌之中的現場工作人員了。
“我們既要有‘火眼金睛’監控好地面保障進程，又要當好‘管家婆’協調好特殊航班保障”。烈日下，現場指揮員沈斌的衣衫已經溼透而黏在身上，臉頰上、額頭上、脖頸上佈滿了汗滴。他一邊說話一邊仍然忙碌著，時而穿梭在機下監控，時而與代理核對裝機單等保障信息，時而在表單上認真記錄著，完全顧不上額頭的汗珠不停地滴落。手中的對講機不時傳出各種生產保障指令，常年在現場工作的他，已經完全練就了在隆隆作響的發動機旁準確捕捉保障信息的本領。“CA1966飛溫州，是首班，航班基本是遠程國際中轉旅客，行李量特別大，裝載就是容易造航班延誤的風險點，需要特別關注”……他一邊說著一邊走向行李傳送帶車旁，時不時與裝卸師傅以及代理安全員督促溝通。“今天航班停在遠機位，我們的保障目標就是提前5分鐘關閉艙門，每個保障環節真是一點兒都能不能耽擱，浦東機場航班量大，場區也比較複雜，正常關門之後還需要推出、滑行，往往正常與不正常就差一兩分鐘，我們得督促各部門一步步往前趕”，說著，他指了指手中的現場監控單，上面清晰的記錄著各個保障環節的起始時間。“現在對於靠橋的航班，我們都是按照提前10分鐘關艙門的標準來保障的”。即使工作千頭萬緒，保持認真、敬業、精益求精的本色，為旅客的平安出行保駕護航是他們矢志不渝的方向。
高溫下長時間工作是對人體機能極大的考驗，目前保障一個寬體機航班大約需要在機坪工作2個小時，而一個現場監控員平均一天大約要保障6個航班。聽沈斌說，這幾天，他每天都要喝八九瓶的水，是名副其實的“水桶”。“航班已經提前關門，拖車也已經到位了，航班馬上就可以推出起飛！”說到這裡，沈斌臉上露出了勝利者的笑容。而他身後即將推出的飛機在太陽的照射下閃爍著耀眼的光芒，透過汗水望去，顯得更加閃亮。
下午兩點，炙熱的陽光照射在臉上火辣辣的，耳邊都是發動機嗡嗡作響的轟鳴聲。正在做航前檢查的副駕駛張飛身著反光背心，銳利的目光聚焦在飛機的各個部位，起落架、輪胎、發動機、各個面板、各種線路……每個環節、每個細節都一一檢查，不遺漏、不錯過。繞機檢查其實也是個辛苦活，幾圈下來，張飛已是汗流浹背，額頭佈滿了汗水。儘管在烈日下，但是張飛依然堅守著對飛行安全的責任與擔當，炯炯有神的目光後面是嚴謹的飛行作風和態度。
炎炎夏日中，國航上海分公司也為一線幹部員工送去了絲絲清涼。7月中旬以來，分公司工會積極開展送清涼工作，分公司領導深入浦東、虹橋兩場生產一線，看望廣大幹部職工，併為一線員工發放清涼飲品、方便麵、八寶粥以及防暑降溫物品。
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