很多人買車可能從來沒有關心過車輪制動配置，也就是我們俗稱的剎車，事實上從一輛車的剎車系統我們也能夠看得出這輛車的定位。
比如你想選裝一套寶馬M4上的碳陶瓷剎車，那麼你需要花費8萬塊錢。如果是一輛法拉利，一套碳陶瓷剎車的費用超過25萬人民幣的費用，足夠買一輛B級車。
大家可能覺得一套剎車賣25萬有點太誇張，就目前而言，碳陶瓷剎車確實是人民幣玩家的專屬，不過人家貴也是有道理的。碳陶瓷剎車最早是被用於航空領域的，美國著名的戰鬥機F16是世界上第一款使用碳陶瓷剎車的產品，後來才逐漸運用到汽車領域。
F16戰鬥機
不同於金屬剎車盤，碳陶瓷是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型複合陶瓷，耐高溫、耐磨，而且重量還是傳統剎車盤的一半，這對於加速、極速出類拔萃的超跑而言，能夠更好幫助它們更快的“站住”。
邁凱倫P1
國內售價超過1200萬的邁凱倫P1所使用的碳陶瓷剎車可以提供最大接近2G的制動力，可以跟勒芒賽車的制動性相媲美，確保它在350KM/h的速度下制動不出現熱衰減。
當長時間以高速行駛的時候，如果溫度攀升得過高，整個汽車的制動效果就會隨之削弱，這就是我們常說的熱衰減。為了避免熱衰減，通常的做法就是儘可能的讓剎車盤保持良好的通風和散熱狀態。
所以，現在通風剎車盤已經成了大部分中高端車型的標配，有些高性能車還會配備打孔通風剎車盤，或者製造專門的導流板，把冷空氣引導到制動系統，以達到更好的散熱效果。
現在大部分家用車採用的都是前通風盤式+後盤式剎車，或者是前通風盤式+後鼓剎、前盤式+後鼓剎。盤式剎車制動性能比單純的鼓剎要好一些，但是熱衰減又比通風盤式遜色不少；鼓剎成本比較低，用在後制動純粹就是為了省錢。不過這樣的組合對於經常在市區跑的買菜車其實也足夠了。
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