在时间走过了三分之一之际，反观今年前四个月各大自主车企的表现，鲁哥车评发现自主车企的亮点真的很是喜人，有一些自主车企的表现真的比合资车企都出彩，今年前四个月总销量超过10万辆的自主车企达到了9家，超过50万辆的就有两家。
从公布出来的数据来看，吉利汽车和上汽通用五菱的总销量分别为515113台和522051台，上汽通用五菱以微弱的优势击败吉利成为销冠车企。但吉利汽车的强势之态十分明显，其旗下的帝豪、博越、远景、帝豪GS、远景X3以及帝豪GL等等都是消费者乐乐津道的热销车型，为吉利汽车立下了汗马功劳。
作为自主车企的老大哥，长安汽车虽没有冠亚军的表现抢眼但也不弱，前四个月的总销量达到了363472台，稳居销量排行榜的第三名，其旗下的主力热销车型主要集中在长安CS35、CS55和CS75等SUV上，而且这些主力车型的市场份额也是让长安汽车甚为骄傲。
作为自主车企耀眼的明星企业，长城汽车凭借国民神车哈弗H6一枝独秀，成为很多竞标对手猛追的对象，今年前四个月长城汽车的总销量为293721台，落后于上汽通用五菱、吉利汽车和长安汽车，排在第四名的位置，产品的重叠和套娃车型是长城汽车销量下滑的最大因素。
今年前四个月自主车企表现最为抢眼的莫过于上汽乘用车了，237453台的总销量直击长城汽车，荣威RX5、名爵6和名爵ZS等车型的相继发力，使得上汽乘用车的提升势头相当的迅猛，如果长城汽车在不有所改变的话，估计会有被超越的危险。
再者就是比亚迪的回归，自从MPV车型宋MAX入市后，MPV平静的领域一下子被打破了，在保持新能源领域领衔势头的同时，比亚迪开始回归到传统领域发力，这也从六座七座车型宋MAX一跃而起可见一斑。
写在最后：上汽通用五菱和吉利汽车这对冠亚军的竞争已经形成了贴身肉搏战，长城汽车和广汽传祺的跌落有些无奈，倒是比亚迪和上汽乘用车有些迅猛的提升苗头，让人值得期待，你说呢？
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