老R跟着我8个年头10万公里。 停那3天没开结果电瓶指示灯亮了。 时亮时不亮，没当回事。 电瓶年初刚换的。
结果没过两天在路上开的时候突然方向打不动，接着仪表灯全亮。 吓一跳，还好在慢车道上车速也不快。 不用想肯定是发电机坏了，这两天一直在用电瓶顶着，这会突然熄火方向助力就消失掉了。 还好咱不是很紧张，慢慢的把车滑到路边。 锁上车门，拆下电瓶先拿去充电。（先拿工具开机盖，再锁车，不然等下拆了电瓶车锁不上）。 当然直接叫救援也行，我是打算折腾一下发电机。 我们这车发电机坏掉的很多，这会轮到我这研究研究。 拆下电瓶充好电装回去把车开回家，准备拆发电机。
就是它坏了，断开电瓶开拆。 上面的螺丝好拆，下面还有一颗看不到。
用手机拍个照，拆半天就是弄不下来。 放弃，明天开修理厂去让人拆。
第二天到了修理厂，人家一检测说确实是发电机坏了，这东西没法修只能换总成。 我让他们拆下来再说。
在车友群里这么一说，刚好有位车友14万公里的时候发电机坏了。 巧了两个发电机刚好不同问题，他的很吵能发电，我的不能发电。 打算2个拼1个，车友把以前换下来的发电机送给咱了。 非常感谢车友！嘿嘿
拿到手动手拆吧。
把外壳3颗螺丝拆掉（需要8MM套筒）。 中间是碳刷架，带接口的那个是调节器（调充电电压），上面这一圈是整流桥。
拆掉碳刷架，发现碳刷还有。
拆掉外壳4颗固定螺丝，中间的铜柱不能伤到，不然就报废。
去弄一根5-10CM长的铁自来水管，内径16，外径20。 刚好套进去，锤子敲几下就能分解开发电机。
中间铜环包在柱子上，重点保护。
拆成两半
皮带套
车友的发电机是这个轴承坏了，用手转动明显卡滞。 轴承不太好换，因为需要把铜环拆掉，需要设备。
我们这车的整流桥是6个二极管的。 外面三个，里面三个。
把自己发电机的转子替换到车友给的发电机装好。
装回碳刷架时需要用回形针卡住弹出来的碳刷。
装回碳刷架
结果悲剧了，装车后依然是不发电。 不会是我的发电机线圈坏了吧，想想可能性也不大。 拆下来再研究，这回要仔细点。
外面三个二极管，外面三个二极管，测起来阻值都正常。
这样的话，要么我自己的发电机转子线圈坏了，或者铜环有氧化物和碳刷绝缘了，再或者失磁。 因为车友的发电机是能发电的，这会也不发电了。 线圈坏的可能性很小，我们这车整流桥二极管坏的最多，其次是调节器。
应该是这个铜环的关系，拿2000号细砂纸打一打。 装回去接上万用表，用手快速转动发电机，万用表电压有变动，电压很小。 这样看来是工作已经正常。 装车，故障排除。
走了一段很长的弯路，大家引以为戒。 做事还是按流程仔细点好。
最后总结下来，我的车子停了三天，然后电瓶指示灯时亮时不亮应该是铜环和碳刷的接触问题。 都不用拆下发电机，只要用8MM套筒拆掉3颗螺丝，拿下发电机塑料壳，再拆下碳刷，拿细砂纸打磨一下铜环就可以解决。
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