自雷克萨斯推出以来一直主打中高端路线，不管在日本本土还是欧洲北美甚至中国国内都有着不可替代的重要位置，在国际豪华汽车品牌市场上占据重要的一席之地。而作为旗舰豪华车型的LS今年来表现力不佳，如今放弃传统的定位，颠覆传统的大胆策略是否能重拾大家的芳心呢？
作为雷克萨斯的旗舰车型，LS自上世纪90年代推出以来一直受到大家的喜爱，而近年来或许是受到同门竞争BBA的影响，或许是受到中期改款，人们一时间的不适应，导致第四代LS销量惨淡，甚至在日本本土的销量也不尽人意。而如今新一代的推出，人们是否为全新的定位和颠覆传统的年轻化外形而买单呢。
在外形上，新一代的LS做出了令人震惊的巨大改动，一直以传统高贵而中规中矩的豪华旗舰车型突然变得激进和运动起来了。可见设计师的心大和雷克萨斯的大胆营销策略。从车头前脸来看，使用雷克萨斯一贯的大前脸，你可以说少了几分豪华品牌的尊重感和大气，但你不能否认的是，前脸充满了一种霸气和一种煞人的气势。前脸用相对比较明显和较粗的线条网纹交织，增加了车的威严感。前脸尖锐的大灯设计加上激进的线条衬托十分有杀伤力。可以说有杀气的前脸设计能吸引更多年轻的消费者和喜欢追逐时尚的人群。
作为顶配版的LS500h，前LED灯和行车灯呈闪电型的设计更增加车的杀伤力。而标志的下方配备摄像头和自适应巡航雷达探头，这都是旗舰车型必不可少的配置。
作为旗舰车型来说，车身肯定是较长的，但相比BBA旗舰品牌来说略显不足。但搭配尖锐的车头设计和富有流线型的车身，整体的视觉效果还算的是修长和壮硕的。你会从车身感受到作为旗舰系列散发出来的高贵气质。LS侧面造型还有着主流豪华品牌的范儿和气势的，而作为旗舰车型也不失稳重感。
在车尾处，LS没有BBA的那种沉重感，而是用比较流畅的线条微微向下收缩，看起来时尚舒服不累赘。但尾部造型比较硬朗相对有质感，而非粗糙得草草收尾。独特的尾部整体感觉和车型设计相般配，看上去有气势，豪华的气质表现得淋漓尽致。
说到内饰方面，与激进的外形相比之下，内饰相对典雅优美。作为豪华旗舰车型，在内饰设计上当然不能马虎，而且需有一定的独特性。与雷克萨斯的其他车型相比，LS在内饰设计风格方面比较独特。主要运用大量的线条来修饰，营造出一种舒服像微风流动的流畅舒服设计。
作为顶配版的LS500h，全车都运用了大量的皮革包裹，加上细腻的缝线搭配，更充分彰显车的豪华气质。作为新时代的汽车，中控不可缺少的是大尺寸的显示屏。而LS搭配了12.3寸的显示屏，支持多媒体应用还是相当符合当代人的用车需求的。在显示屏盘有指针式的钟表，可谓是为这典雅的气质作点睛之笔。仪表盘方面，使用双表盘加中央液晶屏的设计，也算是更得上时代的发展使用充满科技感的大尺寸液晶仪表显示屏。而方向盘通过用实木和真皮搭配相当细腻有质感。
座椅方面，与车内的流线设计相呼应，都是用优美的线条为主要造型，作为豪华大型车真皮的包裹和电动调节座椅外加座椅通风加热和按摩的功能。作为豪华旗舰车型后排的空间和设备都不容忽视，后座也支持电动调节，并在中间设备了“老板键”，各项功能如座椅调节，通风加热，空调控制，灯光和遮阳帘的开关都能通过这个触控屏来掌控。
说到动力方面，作为旗舰车型来说，LS500h作为油电混合动力车型，运用3.5L V6的自然吸气发动机，最大输出功率299马力，峰值扭矩264N·m。电动机总扭矩300N·m，总功率131.9kW，如此动力下配备雷克萨斯的E-CTV和模拟10档自动变速箱。配备如此动力的发动机，车内还是比较静谧，作为豪华车型隔音也做得相当充足。
总而言之，作为传统的豪华车型，LS在这代外形上做出了相当大胆的改变，抛开传统古板的外形设计，而采用年轻化和激进化的外形设计，不管成功与否这个大胆的尝试还是值得肯定的。而在内饰方面依然保持一贯的水准，优美典雅。作为与BBA豪华旗舰车型竞争的LS，有着典型的东风气息，在外形上放弃传统典雅设计的雷克萨斯LS能否成功还是看销量来说话吧。
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