作为一汽-大众的首款紧凑级SUV，T-ROC探歌可谓是一款万众瞩目的车型。自亮相以来，T-ROC探歌和它的名字一样，话题热度持续升温。本月30日，T-ROC探歌将正式发布售价，面对这样一款关注度极高的SUV产品，《选车网》特别邀请了三位不同领域的专家，从多维度来解构T-ROC探歌的产品力，打开其不为人知的“隐藏功能”。
对话一
冠军车手陈德安：“T-ROC探歌是一款能够跑拉力赛的SUV”
一汽-大众旗下产品历来以动力出色、操控优异著称，产品也不乏运动基因，一汽-大众车队可谓见证着一汽-大众品牌多年来的发展，从早期的捷达到如今的高尔夫7，无不表现出优异的动力、操控表现。T-ROC探歌虽然是一款SUV车型，却同样拥有着不输轿车的操控体验。正因如此，我们将对话一汽-大众车队首席手、六届中国汽车拉力锦标赛冠军陈德安，以他专业赛车手的眼光，评价T-ROC探歌的动力表现以及操控感受究竟表现如何。
Q:从专业车手的角度来看，您会率先考量车的哪些方面？T-ROC探歌在这些方面表现如何？
A：作为车手，我肯定会更在意车辆在性能方面的表现，其具体可以分成几个核心点，那就是动力数据是否出色、底盘是否扎实以及操控的极限，而T-ROC在这些方面的确给了我不小的惊喜。它所搭载的是1.4TSI涡轮增压发动机与DQ381湿式双离合变速器，令T-ROC探歌动力十足且换挡逻辑清晰，加速表现十分优异，而良好的制动性能有效保证了其安全性；短悬长轴设计理念令T-ROC探歌操控极为灵活，在快速绕桩时，多连杆独立后悬架为车身提供了良好的支撑性，精准的转向系统令绕桩过程十分顺畅。
Q:T-ROC探歌的四驱系统表现如何？
A:T-ROC探歌所装配的四驱系统则是额外的加分项，4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁，可根据路况实时智能地分配前后轮动力，同时，更大的接近角和离去角保障了更强的通过性和脱困能力。尤其在路况较差的砂石路面，4MOTION智能四驱系统可以给车辆提供更好的驱动力，相比单纯的前驱、后驱车型操控更容易，克阻能力也更强。
Q:听说您驾驶T-ROC探歌进行过越野体验，能和我们简单说说它的表现吗？
A:的确，我前不久特意在草原上体验了T-ROC探歌的越野能力，驾驶中，我遭遇了几处倾斜角度较大的陡坡，得益于1.4TSI 110kW高功率发动机和DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力，以及4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，只需轻踩油门，T-ROC探歌即可轻松爬上陡坡。下坡过程同样轻松，因为它还配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。
行驶至砂石越野路段时，对极限路况下车辆的通过性和稳定性有很大考验。T-ROC探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。此外，我还发现T-ROC探歌全系配备加强型底护板，这能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。作为一款城市SUV，T-ROC探歌强大的越野能力确实惊艳到我，不过分地说，T-ROC探歌是一款能够参加拉力赛的SUV。
对话二
资深媒体意见领袖管学军：“T-ROC探歌将重新定义紧凑级SUV市场”
紧凑级SUV市场的竞争历来激烈，而T-ROC探歌上市后将成为细分市场中绝对的重要力量，甚至具备着重新排列组合的强大综合实力。我们将对话资深汽车媒体意见领袖管学军，听听管老师分析T-ROC探歌将为竞争白热的细分市场带来哪些意义？
Q:T-ROC探歌的出现对一汽-大众和SUV市场而言具有哪些重要意义？
A:对一汽-大众来说，T-ROC探歌不仅是一款全新车型，更是27年以来的一个全新注脚。在结束“无SUV车型时代”的同时，也拉开了一汽-大众如何在“SUV存量时代”实现产品绝对增量的营销大幕。SUV市场在中国野蛮生长5年之后，2017年戛然而止——去年SUV市场同比增长仅为13.3%，而2013-2016年，中国SUV市场销量的同比增长率分别为50.8%、36.4%、52.4%和47.1%。
更为严峻的是，一季度，SUV市场销量同比增长11.29%，创下近五年来的新低。从市场环境与增长趋势来看，T-ROC探歌的确是一位“后来者”，但相对于增量市场而言，T-ROC探歌的出现会加快SUV市场的改革。结合目前的SUV市场来看，小型与紧凑型SUV表现越来越突出，然而从消费者角度出发，会发现在如此大的细分市场中，适合年轻消费群体的产品并不多，而这也正是一汽-大众推出探歌的根本原因，以此弥补中国紧凑型SUV市场多种消费需求的空白。可以说，它的出现将重新定义中国紧凑级SUV。
Q:您觉得T-ROC探歌身上最吸引年轻消费者的亮点是什么？
A:对于年轻消费者来说，车辆不仅仅是交通工具，甚至已经成为出行的综合载体。而且随着年轻消费者生活方式的改变，他们往往喜欢结伴出游，车内可以装载更多旅行用品，是消费者对一款SUV车辆空间的基本要求。
既好看又实用，这是在大众MQB平台下生产的T-ROC探歌最大的特征。众所周知，对于大众品牌而言，MQB平台纵贯A00级、A0级、A级、B级车，在完全满足车辆个性化生产的同时，极大的保证了车内的“净值空间”。所谓的“净值空间”，通俗的理解指的是从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效车内空间。T-ROC探歌利用短前悬、短后悬，以及长轴距，大大提升了产品的操控性和稳定性，彻底颠覆了以“车长定空间”的传统认知。
另外，价格优势也将是T-ROC探歌的亮点之一。大众MQB平台上诞生的车型销量已突破1000万辆，其技术的成熟自不必说。并且相比其它在紧凑型SUV市场中单纯依靠性价比发展的产品，在空间、感官以及操控优于对手的情况下，定位年轻群体的T-Roc探歌价格也会比同级车更有优势。
Q：T-ROC探歌相较于传统紧凑级SUV的革新有哪些？
A：通过对比不难发现，T-ROC探歌不仅在实用性上存在优势，还在科技配置与工艺方面有着质的飞跃。目前中国紧凑型SUV市场中除少数价格较贵的车型外，其他产品无论在内饰工艺还是智能技术方面都明显落后于消费者真实需求。一方面原因是厂商营销上过度依靠价格战来吸引消费者，从而控制成本；另一方面也是源于日韩系车型在这方面的不重视导致大家忽略消费需求。
而探歌要改变的恰恰是人们过去对中国紧凑型SUV的认知。T-ROC探歌装载10.3英寸全液晶仪表和8英寸多媒体触摸屏，仪表上能够显示全屏地图功能，8英寸多媒体触摸屏支持CarPlay等手机映射，这大大满足了年轻消费者对于车辆科技需求。
同时，Beats Audio音响系统等装备、电动尾门、方向盘加热功能等装备也出现在T-ROC探歌身上。这些配置常常与豪华品牌联系在一起，而T-ROC探歌却将这些配置带到了紧凑型SUV市场，彻底颠覆了过去其它车企依靠性价比打天下的惯性认知。
对话三
汽车广告设计师高磊：“T-ROC探歌将设计图中的立体感化为现实”
作为一位资深的汽车广告设计师，对汽车在外观设计、视觉表达层面的理解和要求都不亚于苛刻的艺术家，而常年与汽车产品打交道，又锤炼出他们一双火眼金睛，每款新车刚刚亮相，他们就能判断出凭借颜值能否成功出位。故此，我们特意邀请到在汽车广告设计领域资深设计师高磊，听一听他从商业广告和艺术审美的角度如何解读T-ROC探歌。
Q:您认为什么样的设计才会真正被年轻人所喜爱？优秀的汽车设计又体现在哪些方面？
A：在这个颜值至上的时代，究竟什么样的设计才会真正被年轻人喜爱，是近乎所有行业及品牌都在思考的问题，能正确理解“个性”，我认为才是抓住年轻消费者的关键。对于汽车而言，好的设计往往会更容易给消费者留下深刻的印象，但究竟如何将设计图中的立体感呈现出来，则是个很重要的环节。
Q：您是如何理解T-ROC探歌的设计语言的？近距离观看实车，有什么感受？A:T-ROC探歌是一辆通过设计就能传递出性格的汽车。作为一汽-大众的首款SUV车型，它不仅勇敢地突破了传统的设计规范，同时也带来了无比惊艳的视觉效果。如今，感性与纯粹依旧是优秀设计的代名词，而T-ROC探歌在此之外还带给我源自于线与面的立体感。在汽车设计崇尚复杂、多元化的今天，T-ROC探歌的这种突破创新绝对不是异类，相反在同级车型的衬托下，其犹如设计图纸般的立体感更具韵味且极为耐看。
Q：能具体说几个T-ROC探歌身上最吸引您的细节吗？
A：力量感十足的头灯造型为车头提供了强大的视觉冲击力，而平直隆起的腰线确实令人叹为观止，如此锋利的腰线仿佛一把利刃瞬间划破你的手指，而且这种线条会一直延伸到车尾，并让尾部造型的层次感更加分明，营造出了一种十分硬朗的设计语言。此外，源自意大利技术与工艺传统的Alcantara面料高级座椅也非常吸引人，出色的纹理会让我忍不住用手去触摸，这种高级感与那些只能停留在视觉上的设计不同，这是种看得见且摸得到的高级。
写在最后
作为一汽-大众旗下首款SUV车型，T-ROC探歌不仅让人感受到其年轻而富有活力的品牌内涵，也具备过硬的产品实力。对话三位不同领域的专业人士后不难发现，T-ROC探歌凭借高颜值、硬实力、年轻化的产品特质可以满足不同消费群体的刚性需求，最为重要的是，T-ROC探歌不仅让人看到了朝气蓬勃的一汽-大众，也让人对其未来市场前景抱有更多的期待。
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