住在一线城市，尤其是北方地区的人们，不知从什么时候开始连呼吸一口新鲜空气都成为奢望了。面对日益严重的大气污染，经久不散的雾霾，人们的生活已经受到了严重的影响。而造成大气污染的众多因素中，汽车尾气是不可忽视的重要一员。减少汽车尾气排放，逐步淘汰污染严重的汽柴油车，似乎成了各大省市的共识。
南京鼓励淘汰汽柴油车，补贴之下车主反映微妙
八月一开始，南京车市就发生了一件大事：当地环保部门宣布率先启动国二汽油、国三柴油车淘汰工作。据了解，国二汽油车和国三柴油车一般分别为2005年和2008年左右上牌的车辆，南京境内共有相关车辆约21万辆。其中，登记的国二汽油车有14.7万辆，国三柴油车则有6.7万辆。
不过相关部门就表示，淘汰国二汽油车和国三柴油车不是强制性措施，而是鼓励性质。具体的补贴方案要视淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化补贴。补贴标准为：国二汽油车2750—9500元/车，国三柴油车4000—40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。乍一看貌似补贴幅度还不小，但是车主们的反映，就平淡多了。
车主们主要对生命周期并不长的排放标准感到担忧，毕竟从国五到国六不过短短一年时间，谁知道什么时候又会出台新的标准呢？如果真的淘汰了自家的国二、国三车，买台国五或者国六又很快面临另一轮淘汰，车主们岂不是亏大了。在这样的情况下，也难怪车主们都在谨慎观望不敢行动了。
国二国三车淘汰潮风靡全国，车主们难挡大势
虽然车主们还有诸多疑惑和不情愿，但是淘汰汽油和柴油车的趋势是抑制不住的了。早在去年交通运输部和环保部门就一再声明要调整运输结构、打好柴油货车等污染防治攻坚战。南京不是第一个，也不会是最后一个鼓励提前淘汰国二、国三车型的城市。山东就有近80万辆国三柴油车面临报废，杭州也给予提前报废国三柴油车的车主最高4万元补贴。
汽车尾气对大气的污染究竟有多严重，相信车主们也心中有数，淘汰确实是势在必行。就拿南京来说，PM2.5源解析显示，该市不断增长的机动车让尾气排放成了PM2.5的第二大污染源。据环保部门统计，南京市内的国二汽油车和国三柴油车只占机动车总量的8.6%，但PM2.5却占全市机动车排放总量的近60%！
减少使用汽油柴油车，还地球一片蓝天白云不只是一句空洞的口号，而应该是践行到人们的实际生活中。更何况有关部门还为车主们提前淘汰大排量的国二、国三车提供补贴，简直是一举两得，何乐而不为呢？
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