軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。我們身邊能見到的地鐵、輕軌和有軌電車，以及新型軌道交通的磁懸浮軌道系統、懸掛式軌道系統等。具有完全自主知識產權的比亞迪雲軌瞭解一下，雖然目前只在銀川投入使用，但已簽約十多個城市。
一、第一條商業鐵路
世界上第一條商業鐵路1825年誕生在英國，這個首先完成工業化的資本主義國家在1876年悄悄地在中國修起了鐵路。為了瞞過當時官員的眼睛，他們謊稱是要修建一條馬路，等到路基鋪築完成後就開始鋪軌，表面上仍說是修築一條尋常馬路。
在英國進行訪問的李鴻章
一開始英國人是為了在上海租界到吳淞口之間修築一條鐵路，以解決黃浦江岸邊裝卸貨物不便的問題。但在當時的清朝統治下是絕對不可能的事，當時清朝的官員，認為修築鐵路弊端有三：一為“資敵”，對洋人入侵國土長驅直入有利；二為“病民”，佔用大量農田、拆遷民宅墳墓，破壞風水；三為“失業”，鐵路修成後，沿線舟車挑夫、行棧鋪房無以為生，必將聚為流寇。
慈禧老佛爺
到了1876年的7月3日，吳淞鐵路正式通車，清政府很無奈的接受這個現實。最終的解決方案是清政府全資購入鐵路及其車站，迫於財政壓力分三期付款，在第三次付清款項後，就立即拆掉了鐵軌和火車站，可見當時的人們視野多麼狹隘。
二、建國方略，百年構想
1895年是恥辱的一年，日清戰爭中，清朝大敗。在這個大背景下，洋務運動還在如火如荼的進行著。光緒二十二年十二月一日（1897年1月3日），鐵路總公司在北京正式成立，以盛宣懷為督辦，同時在上海設立事務所。總公司因兼辦淞滬鐵路，不久便移總公司於上海。好景不長，1932年1月28日中國軍隊在抗擊侵華日軍進犯上海的作戰過程中，淞滬鐵路全線毀壞嚴重。
日軍轟炸後的上海火車站
與此同時孫逸仙的建國方略中除了建設三個大港外，還提及要建設16萬公里鐵路，連通全國，並且提出高原鐵路應在全國鐵路修見完成後，國力大提升之後才能動工。孫逸仙看到，中國地大物博，人口眾多，中華民族是世界上最大的民族，也是世界上最優秀的民族，然而，中國有如此優越的歷史、人文、自然條件，而當包括日本在內的世界上許多國家都進入興旺發達的時候，卻為什麼反而落伍了呢？他堅信中國一定會強盛起來，並閉關數月寫成建國方略。
孫逸仙和夫人
這個計劃主要是開發中國的交通事業，建立比較完備的鐵路運輸體系。它包括：中央鐵路系統、東南鐵路系統、東北鐵路系統、擴張西北鐵路系統、高原鐵路系統，創立客貨列車製造廠。中央鐵路系統，擬以北方大港和東方大港為終點站，在現有的基礎上，再興建24條鐵路線，全長約16600英里，其效益範圍覆蓋了長江以北的廣大地區，使之成為中國鐵路系統中最重要的部分。
三、鐵路中長期規劃
為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。新中國成立後，淞滬鐵路修復完畢就繼續辦理市郊旅客運輸。直到1962年淞滬鐵路客貨列車對閘北、虹口市區平交道口人車通行干擾較大，經市有關部門與鐵路局議定，淞滬支線旅客列車於1963年初全部停駛。小編在官方網站查詢得知截至2015年底，全國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規劃目標。雖然離中山先生的構想還有距離，但是畢竟是個構想。中山先生奔波多年，受制於方方面面的制約，他始終沒有修建一公里的鐵路。
國家鐵路局官網數據
根據新中國的這次《規劃》，期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。到2020年，一批重大標誌性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨幹作用更加顯著，更好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。屆時真正實現偉人的百年構想。
中山建國方略圖
從臨時大總統的位置上下來的孫中山周遊世界，既有強烈的愛國心，又好學深思，滿腦子理想。根據他在國外(尤其是美國)的考察，他認為中國要富強，首先要“人盡其才，地盡其利，貨暢其流”。而欲“貨暢其流”，修鐵路乃第一要務。因此他在與袁公密談時，提出這樣的方案：他願專任修鐵路之責，保證在10年內修築鐵路20萬里(一說10萬英里，約合16萬公里)，請袁在同一時期訓練精兵百萬以強中國。據說，當時袁世凱一聽，高興得站起來大呼“孫中山先生萬歲”，孫中山也回報一聲“大總統萬歲”。
孫文和袁項城
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