昨（5）日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，双方将联合成立动力电池合资公司，未来将落户重庆，用以开展新能源汽车动力电池业务。
新成立的合资公司，未来将聚焦动力电池生产、销售等业务板块。计划总产能按照10GWh规划分阶段实施，1期达成5-6GWh，2期达成4-5GWh。
据了解，长安汽车同时将入股比亚迪的电池业务板块，笔者认为这是双方通过股权和资本一次更为紧密的结合，让双方上升到全面战略合作关系。今后，长安汽车和比亚迪，还将就电池回收再制造、电池快充等领域进行深入研究，形成亚洲范围内一流的新能源产业化能力。
长安和比亚迪两大品牌作为曾经的竞争对手，近期所做出的联姻举动，的确让不少人感到意外，但从未来双方发展来看，倒也在情理之中。随着各国禁售传统燃油车时间表的陆续发布，未来新能源汽车市场的竞争愈将激烈。事实上，新能源车最核心的“心脏部位”就是电池，所以新能源车之争实际上就是电池资源的竞争。
比亚迪作为从储能电池起家的企业，至今为止已有24余年的电池研发经验，现目前为全球最大动力电池厂商。在2017年一年内，比亚迪久申请了超过1800项的专利技术，高于全球行业平均水平，更是遥遥领先宁德时代的529项。到2020年，比亚迪的预估动力电池总产能会达到60GWh，将竞争对手远远的甩在身后。
长安汽车近几年来，在新能源市场上持续发力，其新能源车型在2017年累计销量达到 61237 辆，同比增长近两倍。从之前长安汽车所公布的“香格里拉计划”来看，长安汽车到2025年，累计将推出21款纯电动产品、12款插电式混合动力产品，同时实现电动车“充电5分钟，续航百公里”的“小目标”。不难看出，长安汽车此次牵手比亚迪，实际上就是为了其“香格里拉计划”提前布局，利用整合全球最顶尖的技术和最优秀的资本，以此走好新能源产业的关键一步。
长安汽车和比亚迪的此番合作，虽然无论从哪方面来看都是双赢的局面，但是还有很多人在担心合资公司的前景，毕竟现在双方在传统能源车市场上还属于竞争对手阶段。前有奥迪携手现代进行燃料电池技术的研究，后有通用宣布与本田共同开发电动汽车动力电池，这次两家中国品牌的合作，未来前景十分值得大家期待。
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