大众在国人心里的口碑它认第二怕是没有其他品牌会说自己第一了，入华早、品质又过硬，但现在依旧靠着如迈腾、帕萨特这样的神车霸占着市场。但大众在高端车型上从未有所突破，可能受到品牌印象的制约，大众的旗舰高端车型都扑了街，最著名的莫过于百万级的辉腾，如今也已停产。唯独剩下低一级的辉昂还在苦苦支撑，曾经价格高至65万，可现跌至30万都没人买，月销只有一两千台，实在让人叹息。
即便是走向高端旗舰，大众也舍不得抛弃自己的经典外观，颜值当道的今天，辉昂采用这样的外观实在显得过于低调。还记得辉腾曾经被误认为是帕萨特的梗，辉昂也同样会有这样的尴尬。家族式扁平化格栅要相对更加精致，大灯更加修长扁平，这让辉昂的前脸形成整体更显气质。尊贵感是靠颜值建立的，辉昂更多的是营造高端的商务气息，虽然拉长的视觉宽度也会显得时尚有力，但更多还是一贯的沉稳庄重。
像这种旗舰中大型车型，尺寸和身材肯定是尽量做到修长挺拔。长宽高分别为5070/1893/1489mm，轴距达3米，宽敞的空间是舒适的必要条件，商务气息浓郁的车身上必然要配上如此傲人的身材，侧裙下还有镀铬装饰。熏黑尾灯的双层设计让略显单调的后背有些层次，不再局限于商务的规规矩矩，而是有意向运动风靠拢，双边四排的排气口足以证明这一点。
经典的内部造型用高端的材质一覆盖，立马呈现出档次感，木纹饰条和钢琴烤漆的搭配，给人一种天然的尊贵感。当然材质的用心不代表设计的复杂，简约的设计感让辉昂很有高端感，超大尺寸中控屏完美地融入到对称感极强的中控台中。另外，仪表盘中也增入一块液晶显示屏，夜视系统和车内醒目的氛围灯透着满满科技感。
讲真，辉昂内饰的奢华一点不输宝马5系！
动力上，辉昂搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，想要在旗舰中大型车中站稳脚跟，没有强劲的动力是不可能的。传动方面匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率分别为224Ps和299Ps，峰值扭矩为350Nm和440Nm。全球十佳发动机匹配前置四驱和差速锁，让驾驶轻松拥有推背感。
竞争对手
辉昂销量不济的一大重要原因就是大众的品牌撑不起豪华C级的场面，看对手凯迪拉克CT6明明价格要比辉昂贵，但靠着凯迪拉克豪华属性支撑，销量也要强于辉昂。都说辉昂是以奥迪A6的模版建的，打造的就是自己品牌的A6，可试问什么样的人会去买辉昂？无非是想要一款比奥迪还要低调的豪华C级车的人，虽然配置上，什么自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、整体主动转向系统、夜视系统、分屏显示、全景摄像头等等一股脑往辉昂身上堆，但论软实力还是不及宝马5系，自然也就敌不过对手了。
作为C级轿车自然免不了跟宝马5系之间的PK，但是遗憾的是大众作为豪车这么一个认知确实不存在，因此跟宝马5系之间的竞争，讲真，光BBA这个品牌就把辉昂拦截了。对于月销量过万的宝马5系，无论是车身的修长还是内饰的奢华，抑或是后驱操控，吸引了一大批90后。而辉昂却成了没人看的一款车，备受冷落。
但是，市场还是要去强抢，其被迫降价6.5万，从34.90万28.4万，遗憾的是购买者寥寥无几。极为凄惨的销量，跟对手相比，显得极为难看。虽然，其与奥迪A6L是共用一个平台，但是其大众的品牌活活连累了这款车！
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