旅行车，在上一次介绍时曾说过，其拥有轿车的驾驶质感同时又拥有SUV的装载能力，旅行车的便利性逐渐被消费者认同和接受。而在旅行车当中，还有一类全路况旅行车，不仅承载能力和驾乘体验媲美SUV和轿车，同时还有用SUV的高通过性。
而目前市场是最火热的两款全路况旅行车莫过于奥迪A6Allroad和沃尔沃V90CC了，相比各自的普通旅行版车型，它们都被赋予了更多应付非铺装路面的能力，指导价更高的奥迪A6Allroad临近换代，而V90CC则刚刚上市，那么这两款个性鲜明的旅行车，谁能带你去看诗和远方？
临近换代的奥迪A6Allroad更具性价比
既然要去看诗和远方，成本问题是考虑的重中之重。两款车都是以各旗下C级车为原型开发而来，加上都是进口版本，所以两车的售价都突破了50万元。目前奥迪A6Allroad只有一款3.0T车型，指导价为55.98万元，由于临近换代，此车在北京地区有一定幅度的优惠，裸车价在50-52万元左右。
而沃尔沃V90CC刚刚发布了其2019款车型，共两款车型，售价区间44.68-55.78万元之间，由于新车上市优惠幅度比较小，终端的幅度在1-2万元之间。
虽然从价格上看，沃尔沃V90CC和奥迪A6Allroad持平甚至更低，但是奥迪A6Allroad搭载的是3.0T V6发动机，而V90CC则是2.0T四缸发动机，而和3.0TAllroad竞争的本应该是V90的T6版本车型。所以综合产品力层面而不是只单看价格来说，奥迪A6Allroad更具性价比。
谁更能带你去野
既然是全路况旅行车，那么在应对非铺装路面时也会表现的更从容。两辆车都脱胎于轿车底盘，所以分动箱非承载式车身这类硬派越野的配置自然不会出现，那么这两款车有什么自己的绝技来带车主穿过绝境去看诗和远方呢？
奥迪A6Allroad作为一款全路况车毫无疑问的搭载了自家的第七代Quattro全时四驱系统，采用多片离合器式的传动结构，和搭载差速锁的车型相比，多片离合器虽然无法成倍放大扭矩，但是对扭矩的调节范围会更广，对前后轮扭矩的分配速度也会更快，和传统硬连接的方式比，电子限滑的介入也会更温柔，从设计角度看，奥迪A6Allroad的这套四驱系统目的更多的是在于单轮或者对侧轮失速的情况下脱困，应付中等强度的越野路段足够用了。
此外，奥迪A6Allroad还配备了空气悬架，有多种模式可供选择，空气悬架从最低到最高约有7CM的高度的变化，调节范围比较大。
在细节上，奥迪A6Allroad还配备了倾斜仪，车辆的轮眉、底杠、前后保险杠都使用了银色和深灰色的塑料材质，这样设计的好处在于小的磕碰不会伤害漆面，也比较耐脏，对于走烂路比较多的车型来说，前后杠的更换成本低。缺点在于如要更换就必须整体更换。
在野外行驶中，夜晚的照明强度也很关键，奥迪A6Allroad配备了矩阵式LED前大灯，夜晚的照明亮度有保障，并且配备了大灯清洗装置。
不过奥迪A6Allroad所配备的20寸大轮圈在越野是是个减分项，过薄的胎壁容易在非铺装路面爆胎。马牌CSC5的胎也偏向公路舒适性。
V90CC也采用了四驱系统，但是来自于瀚德的这套四驱系统主要还是以前驱为主的形式，也并没有采用硬连接或者机械锁的形式，中央差速器为多片离合器，在单侧轮出现打滑时，最多只有50%的动力可以传输到打滑测，因为没有其他连接方式，所以其他车轮也并没有锁止功能，脱困能力相比奥迪A6Allroad略逊一筹。
另外V90CC配备了后轮空气悬架，但和奥迪A6Allroad的四轮空气悬架比就有点小巫见大巫了。V90CC配备了全LED灯组，但是并没有矩阵大灯，另外大灯清洗装置并没有缺席，在一些专为越野配置的小细节上，V90CC相比奥迪A6Allroad还略差火候。
动力奥迪A6 Allroad更强，V90CC内饰更潮流
奥迪A6Allroad只有一款3.0T机械增压车型，最大马力333匹、最大扭矩440牛·米，并匹配七速双离合器变速箱，而V90CC T5则使用了曾获得过沃德十佳发动机的Drive-E 2.0T发动机，最大马力254匹、最大扭矩350牛·米匹配8AT变速箱，从动力参数和实际体验上看，奥迪A6Allroad的动力水平都要好于V90CC，即使Drive-E发动机拿过奖。
外观内饰上，奥迪A6allroad明显偏稳重，内饰的物理按键比较多，优点在于操作的便利性强，但是略显老气，科技感不足。而V90CC则继承了S90的设计风格，雷神大灯，北欧简约的内饰设计，物理按键比较少，科技感更强。
但是这两款车的使用环境更偏向于轻度非铺装路面，触摸屏在形式安全性上不及物理按键，所以反倒是保守的奥迪A6Allroad的内饰布局是更方便在越野路段时操作的。
总结：奥迪A6Allroad的动力、四驱性能都要强于V90CC，加上可观的优惠幅度，即使面临换代的奥迪A6Allroad依然是一款不错的全路况旅行车，而V90CC有着更科幻的外观内饰设计，动力总成也更适合城市道路驾驶，偶尔应付非铺装路面也不在话下。
（ 文：韩孟泽）
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