心理學大師弗洛姆提出了一個極有價值的見地——愛是一種能力，更是一門藝術，它需要我們長久地練習。
鐵路的故事
蒙內鐵路，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，全長480公里。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線採用中國標準的標軌鐵路，是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，2017年5月31日建成通車。
肯尼亞蒙內鐵路系列紀錄片《我的鐵路我的夢——中國承建蒙內鐵路紀實》，在國內外播出以來廣受好評，業內人士稱讚紀錄片再現了中國造福當地的故事，極大的促進東非地區乃至非洲實現互聯互通，將對非洲國家經濟發展起到重要支撐作用。對其區域社會穩定具有深遠影響。
有人會疑問，西方國家也援建非洲，不也一樣意義重大嗎？但同樣是在幫助第三世界國家，過去西方人的方式，和今天中國人的方式就截然不同。
西方人喜歡跟非洲人說，來，你們實行民主，我就給你們錢。結果，錢是花下去了，但沒有什麼用。那些錢被當地政府截留，反而把獨裁政府越養越大，誰接近獨裁政府誰就能拿到好處。這些金錢，反而成了固化非洲狀況的工具。但中國和非洲打交道的方式不同，政治制度那是你的內政，我不管，我們來做點具體的事。比如修路、建工廠、建通訊設施之類的。
剛開始西方人就指責，中國人只會做生意掙錢，一點情懷都沒有。但是這些年下來之後，什麼結果？和中國合作的非洲國家有了非常具體的起色，為啥？實體經濟對建構社會起到的作用，援建的方法起到絕對性區別，這就是古人所說“授人與魚不如授人於漁”的智慧。
你想，修一條鐵路，只有鐵路這麼簡單嗎？它必須要把當地人培養成合格的鐵路管理人員，遵循現代化鐵路的運行規律。修一個國家的手機通訊站，修一座工廠，修高速公路等設施道理是一樣的。所以，這些年中國在搞“一帶一路”，外界有很多誤讀。有人說，這是中國人想多做生意；有人說，這是中國人想在國際上多掙面子。
中國人既不是在掙面子，也不是在掙錢。“一帶一路”是在幫助全世界的落後地區，重新建立現代化的社會秩序。以新的方式協作，用新的方式連接，這個國家就有可能從傳統的部落社會，進化成現代社會。這不僅是在幫助別人，它也將幫助中國奠定國際地位,是一種華夏民族的大愛訴說著一個改變的故事。
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