近日，照片顯示中國最新的殲-20型戰鬥機已經裝備了全新的發動機，該發動機的收斂片尾部有鋸齒結構，類似美國的F-35裝備的F-135發動機，五角大樓的軍事專家分析認為，雖然只是靜態圖片，但是通過對比可以看出，該發動機比此前殲-10戰鬥機裝備的AL-31FN或者渦扇-10B發動機都不同，是一款全新的國產發動機，這是從未發現過的新情況，說明殲-20即將開始大批量的量產。
這其實只是中國最新航空發動機研發的成果之一，此前媒體報道稱，中國航空發動機公司已經成功為中國海空軍戰機制造了大量航空發動機，而且近段時間也在對航空發動機領域進行技術升級，此前中國航發的“厚積”即將迎來中國航空發動機的“薄發”。
中國目前缺口最大的發動機型號分別為供先進戰鬥機使用的渦扇-10發動機、供戰略運輸機和大飛機使用的渦扇-20大涵道比發動機，還有武裝直升機使用的渦軸-16發動機，而其中又以渦扇-10發動機在現階段最為稀缺。中國此前裝備的殲-10、殲-11戰鬥機都是用的是俄羅斯的AL-31F和AL-31FN發動機，其推力約為117千牛，已經無法滿足殲-11B、殲-10C等戰鬥機的需求。
而目前目前的渦扇-10B發動機，最大推力則達到了130千牛，已經超過了AL-31FN的原版性能。而渦扇-10B發動機的海航部隊專用升級版增加了發動機部件耐鹽耐腐蝕的性能，已經成為殲-15艦載機的動力來源。但是，中國最新的殲-16、殲-20等戰鬥機如果繼續使用渦扇-10B發動機，則無法釋放這些戰鬥機先進的性能，而且新型發動機配合新型戰鬥機也是國際通用的情況。
比如F-22戰鬥機在服役時裝備了當時最先進的F-119發動機，而F-35戰鬥機則裝備了目前世界上推重比最高的F-135發動機。蘇-35在服役時裝備了AL-41FA1發動機，具備強大的矢量機動性能。蘇-57戰鬥機則將使用全新的“產品-30”發動機，是俄羅斯有史以來建造的最強大的渦扇發動機。而在殲-10D戰鬥機上裝備的這款發動機，很有可能就是未來在殲-20戰鬥機上裝備的新型發動機。
除了殲-20戰鬥機，未來中國還將為運-20戰略運輸機換裝最新的渦扇-20發動機，性能比此前的渦扇-18提升超過30%，而裝備新型渦軸-16發動機的直-10武裝直升機也將得到顯著改善，把因為渦軸-9C發動機功率不足而不得不拆除的裝甲重新裝回，進一步提升直升機的性能。
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