2018年8月1日 ，《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》(下称《管理办法》)开始施行。根据这个管理办法，海南不仅限制外地车牌在岛上行驶，而且8月26号开始要进行海南的首次摇号购车了。
自此，海南省也正式加入小汽车限牌限行地区的行列。
其实海南限牌是从今年5月份就开始酝酿的政策，8月1日是正式施行。根据上述《管理办法》，2018年8月至12月配额为5万个，其中新能源车指标优先配置，在总量控制的前提下，先满足新能源小客车指标申请。
也就是说，根据这个方案，如果有5万人申请新能源车指标，燃油车岂不是没份了？不过有网友表示，目前海南充电并不方便，不会有太多人选择新能源汽车，那么预计未来主要的配置方法还是摇号+竞价。
跟以往每个城市的限牌限行政策一样，海南这一政策出台便被老百姓诟病，吐槽海南“没有一线城市的命，却得了一线城市的病”，“真担心以后汽车跟手机一样，出了本地就要收取漫游费“，然而吐槽之后，还是得乖乖遵守新规定。
最近几年，为了缓解交通压力，很多城市都陆续出台限行限购政策，例如广州7月1日开始实施的“开四停四”，让车主们为了计算合法出行时间伤透了脑筋，广州市公安局交通警察支队还很贴心地做了一个微信小程序，看起来比女生计算生理期要复杂多了……
除了北上广深之外，天津、贵阳、杭州等城市也很早就开始了限牌限号，至于按照车牌号限行城市那就数不胜数了，连渭南、安康这些知名度不高的城市也有限制外埠车辆在本地行驶的政策。
对于车主们来说，好不容易存到钱贷到款买了车却总是不能开，一张车牌走不了全国也就算了，在当地也动不动就限行，心中的痛简直无法言说。
交通一出现拥堵，各地政府就限牌限行，好像除了这一招就没有别的办法可想了；不仅燃油车一号难求，国家大力推广的新能源车购买指标也是限额排队领取，北京排队领取新能源车指标的队尾已经排到2024年了，网友将其称为“汽车计划经济”，看来是一点也不过分。
在这种“汽车计划经济”之下，行业一旦遇冷，销量不振，政府就想各种办法刺激老百姓买车，比如2016年的购置税减半政策；而鼓励老百姓买完车之后，却又千方百计地不让老百姓开，我们不禁要问一句，既要行业发展又要道路畅通，除了折腾咱们老百姓，难道真的就没有别的解决方法了吗？
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