甲殼蟲作為大眾公司的功勳車型，同時也是汽車界不老的常青樹，儘管經過了這麼多年的變遷，歷史底蘊深厚，雖然時間近百年的歷史匆匆而過，但其獨特的魅力，依舊深深吸引著廣大的車迷們。
有一位國外的車主，將自己一輛1968年生產的甲殼蟲汽車進行改裝，但是由於這輛車子已經過於老舊了，有些地方已經開始出現破損，以及很多配件都已經沒法子買到了，所以這位車主為這款車子專門定製了一個完整的管架機箱，集成了四連桿後懸掛裝置等等一些主題配件。
為了挽救這輛上個世界中葉生產的老爺車，一體式玻璃，玻璃鋼後擋泥板，Lexan車窗，鋁合金尾翼同樣需要定製生產，為的就是減輕重量，減少發動機的負擔。
這輛老式甲殼蟲生產的時候，依舊是採用甲殼蟲經典的設計，後置後驅，而作為被人矚目的發動機就是大眾汽車1型發動機，在換裝一個SCAT 84毫米曲軸和Carillo連桿以及高壓縮比的鍛造活塞，最終是讓這個發動機的排量達到了2457cc。
為了符合這套全新的曲軸連桿機構，原本的化油器已經不能再用了，選擇兩大Geers 62毫米的化油器，JAZ的燃料電池，Autocraft的氣缸蓋，直徑為50mm的進氣閥，來滿足增大排量後的發動機，在排氣量上升之後，為了滿足現今的排放法規，一根尾端上翹，騷氣十足的不鏽鋼排氣管是十分必要的。
發動機重新翻新並調教之後，這時候就會發現原來的離合器和變速器已經支撐不住了，為更接近老爺車的韻味同時要能夠鎮住這臺"新發動機"，實際上能夠選擇的配件已經不多了，大眾KOMBI/Bus四速變速箱+Kennedy/Black Magic離合器才是真的舒服。
原來的舊式輪轂已經變形了，15×8.5英寸的Center Line Wide，雖然不是原裝的樣式，但是能夠襯托出一種與眾不同的魅力，搭配M＆H Racemaster 8.5/26.0-15輪胎，有足夠的抓地力；而選擇Wilwood制動卡鉗和Wilwood制動踏板，就能夠保證這輛老車子的抓地力。
在內飾方面，原來軟裝的皮革已經全部腐爛了，乾脆就全部清理乾淨，將駕駛成做成競技風格，多點式防滾架，Simpson安全帶，單獨的鋁製金屬座椅，將副駕駛空出來，用以安置所有的電子輔助設備，MSD7AL-2的點火器，Innovate Motorsports的TC-4氣體溫度測量計，Auto Meter的轉速錶、油溫油壓表和一個DL-32的數據記錄器等等。
如果加市場只剩這些電子設備和一張空蕩蕩的椅子，那豈不是顯得十分無聊？選擇個性十足的貼紙，貼滿車內外，才是最棒的改裝。
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