中國鐵路鄭州局一直以來都是國企招聘的熱門，很多人想進想進中國鐵路鄭州局。中國鐵路鄭州局筆試內容比較多，大家一定要提前複習，這樣才能有一個良好的筆試成績，中公國企為大家整理了呼和浩特筆試的重點內容，趕快來看看吧
1．鋼筋接頭應符合哪些規定？（新規定）
答：熱軋鋼筋的接頭應符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：完整內容都在：鐵路招聘考試（tljzpks）
接頭應採用閃光對焊或電弧焊連接，並以閃光對焊為主。以承受靜力荷載為主的直徑為28-32mm帶肋鋼筋，可採用冷擠壓套筒連接。
拉桿中的鋼筋，不論其直徑大小，均應採用焊接接頭。
僅在確無條件施行焊接時，對直徑25mm及以下鋼筋方可採用綁紮搭接。
在鋼筋密列的結構內，當鋼筋間淨距小於其直徑的1.5倍或30mm（豎向）和45mm（橫向）時，不得使用搭接接頭。搭接接頭的配置，在任何截面內都應與鄰近的鋼筋保持適當距離，並應符合綁紮接頭的基本規定。
跨度大於10m的梁不得采用搭接接頭。
鋼筋接頭類型應符合技術指南附錄E的規定。
當施工中分不清受拉區或受壓區時，接頭設置應符合受拉區的規定。
2．鋼筋接頭設置位置有什麼規定？有哪些要求？（新規定）
答：鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，並應分散佈置，配置在“同一截面”內的受力鋼筋接頭的截面面積，佔受力鋼筋總截面積的百分率 ，應符合下列規定：
閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區不得超過50%，在軸心受拉構件中不得超過25%，在受壓區可不受限制。
電弧焊接的接頭可不受限制，但應錯開。
綁紮接頭在構件的受拉區不得超過25%，在受壓區不得超過50%。
鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小於10d。
注：1、兩鋼筋接頭相距在30d以內，或兩焊接接頭相距在50cm以內，或兩綁紮接頭的中距在綁紮長度以內，均視為同一截面，並不得小於50cm。
2、在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內同一根鋼筋上接頭不得超過1個。
3．我國和大多數國家一樣主要採用1435mm的標準軌距。與標準軌距相對應的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm和1000mm）。
4．鐵路線路上的分界點有三種：車站、線路所和自動閉塞區段通過信號機，其中車站是有配線的分界點。
5．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫做區間。其中，車站與車站之間的區間叫做站間區間，車站與線路所之間的區間叫做所間區間；自動閉塞區段通過信號機把區間分成若干個閉塞分區。
6．車站按業務性質分為貨運站、客運站和客貨運站（為數最多）；按技術作業性質分為中間站（為數最多）、區段站和編組站；按客貨運量和技術作業量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。
中國鐵路鄭州局招聘筆試並不是十分簡單，大家一定要提前複習，以上的基礎彙總，大家要做到心中有數，筆試花費再多的經歷其實也都不算多，大家要好好看書，這樣進面試的幾率也會大一些。
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