不知從什麼時候開始
運營商在宣傳自己手機信號覆蓋的時候
總喜歡說
“高鐵不掉線”
一時間
高鐵似乎成了三家運營商的必爭之地
如果哪一家不在高鐵上“做做文章”的話
似乎就等於承認了自家的網絡不如別人
其實這主要是由於，一方面高鐵通信服務的話題一直備受關注，畢竟，與民航相比，可以使用手機接打電話、上網是乘坐高鐵的一大優勢。而另一方面，與城市中信號覆蓋不同，高鐵實現“不掉線”，難度要大的多得多。
據通信專家介紹，手機的信號是需要各基站之間傳遞才能發送的，高鐵運行的速度很快，一般能達到200-300公里/小時，在高速運行的時候，手機信號會在不同基站之間不停地切換，就會造成信號延遲甚至中斷。同時，新型全封閉車廂也會使手機信號產生衰減。
所以，要實現“高鐵不掉線”，就需要在高鐵沿線建造大量的基站，甚至密度比一般城市更大。值得注意的是，與城市中的基站不同，在城市中，架設一部基站，可以為成百上千人提供通信服務，而高鐵沿線多為人煙稀少地區，甚至是無人區，所能服務的人群極為有限，對於運營商來說，兩者的投入產出比完全不可同日而語。
因此，實現高鐵不掉線，需要運營商投入大量的人力、物力、財力用於基站建設和維護。
但無論如何，在三大運營商的不斷努力下，今天高鐵信號覆蓋有了翻天覆地的變化，打電話掉線、通話不暢，上網時斷時續等問題得到了有效的解決。
以中國移動為例，在目前規劃的4G專網分佈於28個省份、線路總里程約3.1萬公的高鐵中，覆蓋總里程約2.6萬公里，共規劃專網站點4.7萬，專網覆蓋路段已開通站點4.3萬；4G專網綜合覆蓋率達到移動93.1%，為三家運營商中最高。截至目前，中國移動在京津、西成、滬寧等重點線路均實現了全覆蓋。
我們知道，4G LTE網絡只能傳輸數據信號，而不能傳輸語音。為了解決通話問題，通常運營商會採用CSFB、SRLTE、SVLTE等技術，這些技術雖然解決了通話問題，但弊端也不少，比如語音接通慢、通話延時、斷網等等，這些問題在高鐵上更加明顯。
而中國移動則採用了更為先進的VoLTE技術，將語音承載於4G LTE網絡之上，現數據與語音業務在同一網絡下的統一。目前移動VoLTE全程呼叫成功率為91.4%，接續時延2.4秒，比CDMA網絡縮短約50%。不僅如此，VoLTE採用23.85kbps的高清語音編碼，語音帶寬範圍50～7000Hz，通話質量比CDMA網絡高40%。
如今，中國的高鐵技術日漸在世界範圍內實現趕超甚至引領，成為中國的一張外交名片。而中國的運營商也在不斷努力下，短短几年時間內就克服了高鐵信號覆蓋這一世界性難題，這樣的“中國速度”也同樣令世界驚歎！
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