随着国内SUV的火爆，空间更大、实用性更强的7座合资SUV 已经开始崭露头角，而汉兰达、锐界、途昂的持续热销也表明了合资7座SUV的市场潜力。这不，有“日系宝马”之称的马自达也开始蠢蠢欲动了，就在今日（8月8日），《车壹圈》从马自达海外官网了解到一组2019款马自达CX-9的官图，新车在外观和配置方面都有较大的改进。作为北美特供车型，该车在北美市场可谓“风声水起”，常年稳居北美中大型SUV销量前五。基于马自达在中国的表现，以及国内对合资7座SUV的需求，马自达曾经也透露出自己有国产的意向，不过这次新车的到来，其国产的意向似乎更为强烈。
根据此前的消息称长安马自达将会国产CX-8，它跟CX-9尺寸接近，都定位于中大型SUV，同样采用7座配置，不过CX-9主要面向北美市场，而CX-8则是在日本市场上市。如果CX-9要国产的话，按照马自达一贯的产品投放原则以及国内市场的竞争规律，CX-9将很可能由一汽马自达国产。介于两者属性接近，所以《车壹圈》预计两者如若国产，其在价格上将会有很大重合，想必这也是马自达迟迟不肯将CX-9国产的一项重要原因。
（马自达CX-8）
而说到7座合资SUV，消费者往往会将新款CX-9与汉兰达、锐界这些中型7座SUV来进行对比，毕竟在合资的SUV中，尺寸稍微大一些的热门7座SUV车型也就只有汉兰达、锐界了。不过圈哥要说的是，如果单纯按照轴距来对比的话，上汽大众Teramont途昂才是全新CX-9的真正对手，而真正与汉兰达、锐界对标的应该是新一代的马自达CX-7才对。
据官方数据显示，新款CX-9的长宽高分别为5065/1936/1728mm，轴距为2930mm；相比汉兰达跟锐界，CX-9可是大了整整一圈，其车身长度已经快赶上了5069mm的Q7了，轴距也与宝马X5（2933mm）不相上下。相比途昂，虽然轴距短了50mm,但是车身长度要多出26mm，可谓不相上下。
既然全新CX-9的竞争对手已经明确，那我们就细细比较一番。首先来看看外观，CX-9 U型大嘴式进气格珊，完全承继了家族式的唯美设计，而凹凸有致的腰线和流畅的车顶线条，让整车看起来更像是一款城市旅行车。不得不承认，CX-9在颜值方面确实要比大众途昂做得更好，也更符合国人的审美。
内饰方面，CX-9和其外观相匹配，比如采用了棕黑双色的配色方案、对称式的中控台、多功能皮质方向盘等等，不过这个悬浮式中控屏确实给人一种不搭的感觉，没有大众途昂那么和谐，不过论豪华感的营造，CX-9确实要略胜一筹。此外，在配置方面，新车在原有基础配置上增加了Apple CarPlay和Android Auto功能，这个系统在Touring和以上型号作为标配，包括Grand Touring和Signature型号。此外，还可以选择运动套件，包括车道保持辅助系统、车道偏离警告、自动大灯和雨刷、雷达巡航控制、加热后视镜和电动驾驶员座椅等等。单从配置上来看，新车跟大众途昂并没有多大差别，最主要突出的是给人整体的感受。
既然是中大型SUV，单靠国内马自达主流的发动机如1.5、2.0和2.5三款自然吸气发动机肯定是不行的。据《车壹圈》了解，新车配备的是一台全新的2.5T涡轮增压发动机最大功率为250马力，最大扭矩达到了420牛·米，与之匹配的是一台6AT变速箱。马力数据相比途昂并不突出，不过扭矩数据还是非常不错的，还是能够保证这台中大型SUV足够的敏捷。
如果CX-9国产，到底卖多少钱合适呢？据《车壹圈》了解，已经在美国上市的新一代CX-9的起步售价为3万2千多美元顶配车型售价超过4万5千美元，参考马自达以往车型入华价格幅度以及竞争对手途昂的价格（售价区间30.89-51.89万元，入门2.0T，2.5T四驱车型售价43.89万元起），为了凸显其性价比以及实现马自达品牌定位进一步提升的意愿，《车壹圈》大胆预测新车国产后的价格将会在35万元左右（毕竟入门车型为2驱）。或许只有这样，新车才能在国内中大合资SUV市场分得一杯羹。
除此之外，到底是选择一台合资中大型SUV还是一台豪华中型SUV成为了摆在消费者面前得一道难题，要知道国内豪华中型SUV包括奥迪Q5、凯迪拉克的XT5、沃尔沃XC60等车型得价格已经逐步下探，未来难免会与CX-9产生竞争。可以预知的是，CX-9如若国产，不单单要面对大众途昂，还要面对这些豪华车的竞争，毕竟“爱面子”是中国人与生俱来的。
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