近日新一代奧迪Q3在海外正式發佈，這也意味著國產Q3即將面臨換代。這也引發了一波現款Q3降價優惠的小高潮。
目前2.0T低功率頂配的Q3價格已經和入門的寶馬X1價格重疊，兩車又是這一級別中銷量最高的兩款車型，當頂配Q3遇上低配X1肯定會讓不少消費者頭疼。
Q3優惠幅度大，X1後發優勢明顯 隨著新Q3在海外發布，國內的現款Q3價格也有所鬆動，以北京地區為例，作為2.0T低功率頂配車型的四驅運動版車型，價格已下探至25.5萬元左右,落地價格不超過30萬元。
作為僅有的兩款1.5T三缸機寶馬X1，次低配的1.5T尊享版本車型價格在25.2萬元左右，兩款車型價格重疊明顯。
雖然1.5T的寶馬X1採用了三缸機，但是在噪音和抖動上和四缸機相比沒有明顯的差距，而且在車身尺寸和內部空間上相比Q3優勢非常明顯，作為新換代車型，即使是低配車型，寶馬X1的配置也並不低，舒適性配置和部分科技性配置並沒有缺席，這也是新車的後發優勢。但是新一代寶馬X1採用了前驅平臺，雖然後排空間更大了，可是也沒有了以前後驅寶馬的純粹感，好在寶馬為新X1進行了相當不錯的調教。
而Q3上市已經有一段時間了，相比X1雖然是老平臺老技術，但是在機械參數和機械性能上並不落後，四驅系統也讓Q3的通過性更好，更小的車身尺寸和軸距雖然不能提供更寬敞的後排空間，但是在擁堵道路和大城市中穿梭更有優勢。
Q3動力強，X1空間優勢大三缸是槽點 在最直接的車身尺寸上看，寶馬X1在國產進行加長之後優勢明顯，從視覺效果上看比奧迪Q3大上了足足兩圈左右，體型直逼中型SUV的水平，加長後的軸距使X1的後排空間非常誇張，夠大的車身尺寸或許是寶馬X1能夠熱銷的原因之一。而奧迪Q3則是中規中矩的標準緊湊型SUV的尺寸，不算太小，但是和X1相比較差距明顯。
既然是頂配車型，那麼Q3在動力和配置上自然要更勝X1一籌。作為2.0T低功率的頂配車型，奧迪Q3還搭載了奧迪引以為豪的quattro四驅系統，這也讓奧迪Q3在通過性和實用性上更勝一籌，但是會略微增加整車油耗水平。在動力參數上，奧迪2.0T低功率頂配的Q3相比1.5T低配的寶馬X1優勢明顯，Q3在動力水平上相比X1會有較大差距，而且1.5T的寶馬X1搭載三缸發動機，雖然經過寶馬特殊的調教，但是三缸機在噪音和抖動上相比四缸機有天然劣勢，三缸機也是影響消費者購買意願的原因。
奧迪Q3搭載了7速雙離合變速箱，在換擋速度和擋位數上相比X1的6速自動波箱都有優勢，但是X1的變速箱在平順性上要略勝一籌。
定位不一樣，Q3更個性，X1更務實 Q3是豪華緊湊型SUV領域吃螃蟹的車型，上市有一段時間了，圓潤可愛的外形設計非常討年輕人的喜愛，加上不高的售價門檻，使得Q3的銷量一直不錯。而新一代X1在國產後明顯採用了和Q3不同的定位策略，整車經過加長後尺寸優勢相比同級別非常明顯，較大的車身尺寸和寬敞的後排空間是X1的賣點，也是目前同級別競爭對手所不具備的。
所以Q3抓準了年輕人的消費心理，而X1則是更務實的選擇，寶馬抓住了對動力沒有什麼太大要求，後排利用率又比較高的一群目標消費者的消費需求。
（ 文：韓孟澤 ）
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