原创： 赵安金 红土高原 今天 2018年8月7日下午。 我在大连机场候机厅敲出了下面这些文字。 这天，大连机场的地面温度为35度。 我相信因缘合和。 就在8月6日这天，一位军嫂，一位90后，在我的公众号平台后面发了数张照片，每一张照片都令人触目惊心。
她的身为边防军官的爱人到新寨连队任职，在泥石流处完成了第一次“历史性会晤”。 云南多日来连降大雨。 平河到新寨之间的道路也中断了。新寨连队的给养最终靠官兵和群众背回了连队。 
新寨尚如此。二甫更如何？ 军嫂的爱人告诉军嫂：“每年雨季，二甫连队都会储备十天的口粮，但是上个月小黑江也发生过一次塌方，等抢修完毕后，已经是十五天之后了，战士们已经吃了五天的干菜了！” 征得军嫂周珊羽的同意，我将她发给我的微信全文复制如下： “我是一名90后的军嫂，一次偶然的机会看到了您公众号里写的关于二甫的故事。酝酿了好久，我也想给您说说我的故事。 我和我爱人都是90后。我93，他90。爱人军校毕业后就被分配到了云南河口，是一名边防军人。而我则是土生土长的蒙自本地人。我们领证快两年了，两年间，爱人从河口调到屏边，而我的工作则又从蒙自调到河口。虽然我俩的距离总是隔着那么一段，但爱人也总是笑称自己为“家门口干部”，不远不近，交通便利，周末我还能去探个亲，也还行。 直到今年夏天，还在休假的爱人接到命令，要调到绿春一个叫做新寨的地方，到那里的连队担任XX（我隐去的职务。编者注）一职。我的心一下就凉了，因为红河州的人都知道，蒙自周边的所有县市里，就这个绿春的路最难走。特别是雨季，修好了塌，塌了又继续修。我们“周末夫妻”的生活也就此打住了！ “新寨在哪儿呀？”我在手机地图里面一边寻找着一边问着爱人。 “不知道，反正只要不是二甫就行！”爱人傻笑着回答我。 “二甫？二甫在哪儿呀？为什么？因为很艰苦吗？ “我也不清楚，但是听说那是云南边防最艰苦的地方，路都不通，最后实在没办法，上面给他们配了一个交通工具。你猜是什么？” “什么？” “拖拉机！” “拖拉机？”就这样，关于二甫的对话就在我和爱人的苦笑之中结束了，我对爱人的话也是半信半疑。这就是我第一次听到二甫这个词。 离爱人去任职的时间越来越近了，我每天都在百度里面搜索“绿春”“新寨”“平河”，但除了官方介绍外，却得不到一丁点有用的信息。“那里的路怎么样？”“环境怎么样？”“平河乡改镇了，那热闹吗？”“新寨离平河又有多远？”...... 心里面总是会冒出各种各样的疑问，却搜索不到答案。终于，就在前几天，8月2号，爱人出发了，带着我的一肚子的疑问出发了，我好想他早点抵达新寨，把这些问题一个一个帮我解答了。 而就在当天晚上，我打开微信，在搜索一栏输入了“绿春新寨”，一篇名为“走进高原孤岛——二甫”的公众号推送吸引了我。二甫，是的，我记得这个二甫，爱人提过，我也在地图上见过，一模一样的两个字“二甫”，于是我点开了这篇文章。 我庆幸我点开了这篇文章！ 那天晚上，我凌晨三点才入睡。公众号里每一篇关于二甫的故事，我都仔仔细细地读完。我难以入睡，脑子里面都是关于二甫的画面，但是却是模糊的，塌方的路，路上的人......而且我才知道，新寨和二甫是在一条线上。 而另一边，2号就出发的爱人，当天抵达绿春，得知平河去新寨的路断了后，在县城营部休整了一天，4号一早，出发新寨。同行的，还有连队上营部出差的文书和一名休假归队的士官，而且爱人也开始了他到达新单位的第一个任务——拉菜。可是，路烂的程度远远超过他们的想象，地基都断了。无奈，他们只好带着一车满满都物资，折转回平河的连队，暂住一夜。第二天一早，连长带着战士和工具从连队出发，到塌方处接应爱人一行人，终于在下午六点，一群人，精疲力尽地抵达了连队。这就是爱人到达新单位的第一天，与连长和新同事的第一次见面，电话里面，爱人笑着说这是“滑坡上的历史性会晤”。快挂电话时，爱人语气渐渐严肃起来：“你知道吗？如果今天我们再不过来，连队就没东西吃了，所以你这个假期都不要来看我了，多一个人就多一张嘴。 
” 挂了电话后，我想了好久。等等！去二甫必须得经过新寨，既然新寨的路断了，那二甫更不用说了。之前从爱人的口中我还得知，每年雨季，二甫连队都会储备十天的口粮，但是上个月小黑江也发生过一次塌方，等抢修完毕后，已经是十五天之后了，战士们已经吃了五天的干菜了！ 所有的一切，和《走进二甫》一文里的所提到的场景是如此的一致。我终于体会到那个二甫，不仅仅是艰苦那么简单，它还有个更冷酷的名字——高原孤岛。 虽然爱人在新寨，离二甫还有一段距离，但从爱人发给我的照片中，之前我脑海里关于二甫的画面慢慢一点点变得清晰起来。我想像着，二三十年前，没有车，路更烂的那个年代，一位又一位走过这条路的已经退伍的前辈，他们的目的地不仅是新寨，而是跟遥远的二甫。他们留的汗水，他们一步又一步的脚印，那是得有多大的毅力，才能让他们反反复复，来来回回地在这条路上爬过他们最珍贵的那几年青春？ 第一次，觉得二甫不是那么陌生，觉得赵老师笔下的前辈们很熟悉。虽然我不认识他们，虽然他们走进二甫时我还未出生。 后来，我把赵老师的公众号“红土高原”介绍给了爱人。我们一起探讨每一位前辈的故事，二甫已经不再是二甫，那是一种精神，是几代边防人一步一步踏踏实实走出来的精神——二甫精神！如今落到了我们90后的肩上，怎么能丢弃？ 爱人是一个阳光开朗的人，我告诉爱人“虽然你在新寨，但也要学习这份二甫精神，把它传递发扬下去！”没想到爱人却回答我“好！放心！不仅有二甫精神，到时候还会有新寨精神！” 每每与周围的亲人朋友提起这段“二甫之路”，大家都惊讶，“都这个年代，怎么还和以前一样？一点都没变！”是啊，一点都没变。但仔细想想，真的一点都没变吗？每年长达七个月的雨季，是的没变！每年雨季必塌的路，是的没变！还有什么没变，还有那二甫精神没变！不，它变了，变得更加刚硬，变得更加坚定。 不知是不是缘分，赵老师的公众号“红土高原”和《走进二甫》出现在我生命中的时间恰到好处！作为一名军嫂，这对我来是很重要的，这对我来说是一份很强大的精神支柱。每一位前辈的故事，每一滴曾在二甫或者前往二甫路上挥洒过的那些汗水，都时时刻刻提醒着我，爱人的不容易，边防军人的不容易。同时，我也是自豪的！我为爱人而自豪，为代代边防人所骄傲。 祖国的大地上有多少个“二甫”，有多少种“二甫精神”，如今这份责任落到了我们90后的肩上，我相信，我们一定会走好这前往二甫的路。 军嫂周珊羽的上述文章主题昂扬向上，对90后的年轻人如何看待边防军人、理解边防军人、支持边防军人一定会有很好的启发。文笔生动，相信每个读者看后都会怦然心动。 言归正传。 军嫂的上文中提到过二甫连队有拖拉机。 二甫连队有过手扶拖拉机，赵乔兴就是连队的拖拉机司机。 赵乔兴，1995年12月入伍，1996年1月被分到二甫连队，先在炮排八班当战士，后到炊事班工作。再任一排二班班长、炊事班班长等职。兼任连队发电员和“拖的”司机。后转任士官。两次荣立三等功，还被评为“优秀共产党员”，“学雷锋标兵”等。 
他在二甫8年，将人生中最最宝贵的青春年华奉献给了祖国的边防事业。 2003年二级士官服役结束，他退伍返乡。 2017年，他离开故土，前往广东东莞打工。 “我的同事和战友知道我的故事的都说我的心理素质是最好的。”他在电话中边呵呵笑着边说。 听了他的故事，尤其是得知他在四十岁还能南下进工厂打工，一天工作十多个小时，还被评为公司的模范员工，我对他的不服输精神多了一份敬意。我也觉得他的心理素质特好。 他任“拖的”驾驶员的事还上了报纸。 《“拖的”进了连史馆》（田元 胡树春 陈其宇报道）一文中有这样的文字： 
“云南边防某团八连官兵还记得，8月26日那天，官兵与一台拖拉机的合影照被该连指导员陈其宇挂在了连史馆的墙上。这张珍贵的照片，从此成为八连变迁的历史见证。 八连地处哀牢山深处，这里每年雨季长达8个月，这段时间，连队通往营部158公里简易公路经常多处塌方，塌方路段短则几米，长则数百米，且边挖边塌，人工难以疏通。八连经常和外面的世界隔绝，也因此有了“边塞孤岛”之称。八连驻地不通班车，1998年初，团里为解决八连的交通难问题，给连队购买了一台手扶拖拉机。买拖拉机不是为省钱，而是因为它车体轻、容易拆卸，遇到塌方处，官兵可以将车头车身大卸数块，或扛或抬而过，然后再将其组装起来接着开。 
受“摩的”的启示，八连官兵给这台手扶拖拉机起了一个好听的名字——“拖的”。经过连长的严格考核，入伍前就会开车的战士赵乔兴成为“拖的”司机，他驾驶“拖的”风里来雨里去，奔波在连队至营部的简易公路上。” ...... 赵乔兴说起他任“拖的”驾驶员的故事，如数家珍。 他说，2016年9月，他到楚雄州去看望曾经的二甫军医肖明庆，两人说起那次一起从绿春坐“拖的”回连队的半路上、手扶拖拉机坏了走不了的情景，十年过去仍记忆清晰。
1999年6月的一天，赵乔兴和军区肖明庆一起兴冲冲地从绿春县城为连队运送生活物资、医药用品等，巴不得马上赶回连队。从绿春出发晚，到新寨天就黑了。为了把新鲜蔬菜、猪肉和药品等及时送回连队，赵乔兴和肖明庆一商量，决定连夜赶路。 手扶拖拉机的“突突”声划破了小黑江峡谷的宁静。 当拖拉机驶到小黑江大桥时，突然听得“咔嚓”一声，手扶拖拉机的变速箱坏了。两人都着急了，军医肖明庆打开手电照明，赵乔兴很快就拆开了变速箱。当发现没有办法修好后，两个人长吁短叹，只得等到第二天天亮再说。在桥头不远处有幢公路养护工的土房子，门开着，里面没有人。两个进去烧起了火。两人都感到饿了，就从“拖的”上拿了几个土豆烤了吃。 
就着火光，你看着我，我看着你，两个人哈哈大笑起来。原来两个人的嘴巴上、腮膀上都象涂上黑色，象戏曲中的“花脸”。“人饿极时，吃什么都是香的。”那晚的烤土豆真的很好吃。”赵乔兴在电话里说。找两块硬纸板铺在地上，两个战友席地而坐。聊家常，谈工作，一夜无眠。 一次，赵乔兴驾驶“拖的”拉着一车物资往连队赶。途中，天气骤变，下起了倾盆大雨。他冒雨驾驶“拖的”赶到小黑江边时，发现泥石流已将江边的一段公路快给淹没了。雨如果继续下，道路会被泥石流全部淹没，到那时，这批连队急需的物资就不知道什么时候才能运到了，赵乔兴心急如焚，找来两根木头架在泥石流上，毅然发动了“拖的”，颤颤悠悠地向前冲。“拖的”的后轮刚通过，两根木头就随着泥石的滑动掉进了滔滔江水中，把赵乔兴惊出了一身冷汗。 1999年，绿春县电信局送给连队一台无线坐机电话，以解决连队官兵给家里“打电话难”的问题。连队营区没有信号，打个电话要到距连队5公里多的大沙坝山头那里去打。打电话时，还要手摇发电机发电。每到周六周日，赵乔兴一声“走了”——，拉上一“拖的”经过连队批准外出给家里打电话的战友。一群年轻人一路说着笑着唱着，在“突突”声中， 一溜烟就到了大沙坝有无线信号的地方。一个战友手摇发电机发电，另外一个就和家人通话，每周的这两天，是连队官兵最渴望的与家里亲人通话的两天，通话中既有听到亲人声音的欢声，也有思念家人的伤感。 兼职发电员的工作，也是赵乔兴引以自豪的。 连队开始用柴油发电机发电，每天只能发电三个小时。1998年，赵乔兴与司务长杨东到绿春买了台微型水轮发电机，把发电机安装在连队下面2公里的深沟里发电。令大家没有想到的是，发电量只能供一台电视机用电。如果不看电视，就得开启球场上的路灯，否则发电机将会因转速过快而烧毁电机。一次，中央电视台记者张保东在二甫连队看到大白天球场上亮着长明灯，百思不得其解。经过赵乔兴的解说，才知其中原由。赵乔兴有空就去查看发电的水渠，检查电线，确保了连队每晚能按时看上中央电视台的新闻联播。 曾在二甫任过通信员的张兴振这样写道： 二甫山是云南边防线上环境最为艰苦的连队。连队里有个最辛苦的人那就是赵乔兴同志。他既是全连官兵的驾驶员，又是发电员，在海拔1365米二甫山上生活，他就是我们希望和光明。 
每个官兵都特别喜欢赵乔兴，他总是给我们带来外界的信息和接到连队最亲近的人。每年到了雨季，道路基本要中断几个月。战士们的信件和连队的供给都是靠拖拉机运回连队。二甫连队的照明就是靠一台柴油发动机维持，每天天黑他就走向发电房，摇燃柴油机，带动发电机一直发电到10点熄灯，每天全连官兵都等着他的发电看新闻联播，这个是部队传统和必修课。柴油机和发电机一年365天没有休息，赵乔兴一年365天都在工作中。” 二级士官服务期满后，赵乔兴在转三级无望时，果断地退伍返乡了。回家仅仅休息了一两个月的时间，他决心干点实事，为父母分忧。 
他先是借钱买了客车从事旅客运输，在大理州和怒江州之间或定期跑线路，或临时跑新的运营线路。6年下来，效益还不错，家里盖起了两层小楼，令村上人羡慕不已。 当发现旅客运输因火车通到大理、各种平台约车又抢了客车的生意后，赵乔兴又转行从事起了货物运输。他从中也体味了货运的辛苦，直到2017年。他说，货运很辛苦，大货车载货重达五六十吨，他每次都是小心驾驶，从未发生过交通事故。 他的手上有了两百来万的存款，正准备投资发财时，结果，因为众多原因，他的投资血本无归。 他又变得一无所有。 相濡以沫的妻子理解他的处境，从没有因为他投资失利而责备他。当他准备到广东再去闯荡一下时，妻子带着孩子回了娘家照顾孩子读书，支持他的决定。 2017年，他带着自己的三等功证书等荣誉证书和退伍军人证明书去到东莞蓝思科技应聘。在经过体检、笔试，面试等程序后，他在众多应聘人员中脱颖而出，企业打破了只录用三十五岁以下人员的惯例，破格录取了他这个四十岁的退伍军人。 他很珍惜这次机会，热爱本职。每天一人操作三台机器，工作时间长达11个小时，将五六百片手机玻璃拋光，每片都合乎精度要求。他兢兢业业的工作，得到了企业领导和同事的好评，被评为蓝思科技模范员工。 
他说，自己在这样一个国际化企业里做出点成绩的确不易。感谢二甫的八年军旅生涯，培养了他不怕苦不怕累的顽强毅力，还锻炼了他良好的面对挫折不低头的心理素质。他说，他将不断的挑战自己、完善自己，追求上进。 他还说：“如今我可以自豪的说：二甫的军人走出二甫后，不论到哪里都能适应环境，都能超越自我。”作者简介：赵安金，1974年12月入伍，历任战士、班长、团政治处书记、副指导员、指导员、旅政治部宣传干事、干部干事、营教导员；军事法院审判员；省级检察院检察官等职。参加过1979年对越自卫还击作战，1984年“两山”作战，1997年10月至1999年6月的云南边境第二次大扫雷。荣立过个人三等功三次，二等功一次，一等功一次，被人力资源和社会保障部与最高人民检察院联合授予“全国模范检察官”荣誉称号。还获得过“云南省直机关最美机关干部”、“云南省五一劳动奖章”等荣誉。云南省作家协会会员。2016年10月退休。2018年8月9日 星期四 第32期 总第119期 （每周一期，每周四推送）
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